一、钢构件防腐蚀涂装的配套体系（论文文献综述）
李晶,廖志绘[1]（2021）在《化工装置钢结构防火涂装浅析》文中提出钢结构在化工装置中运用较为广泛,如何做好钢结构防火设计,需要多方面综合考量。从建筑设计的角度出发,整合相关设计规范和行业标准,对钢构件防火涂装在设计时需要注意的问题进行分析和探讨,供同业参考。
唐寿洋[2]（2021）在《钢桥全寿命周期成本分析及防腐维护策略研究》文中指出钢桥具有刚度大、自重轻、跨越能力强、建设周期短、使用寿命长、碳排放量低等优点,已在桥梁工程建设中得到广泛应用。近年来,国内外学者对桥梁全寿命周期成本分析理论及钢桥防腐维护方法开展了大量的研究工作,而对基于不同防腐维护策略的钢桥全寿命周期成本及结构可靠性的研究较少。本文以景中高速与中川机场连接线主匝道高架桥为案例,利用理论分析和数值模拟的方法,对不同防腐维护策略作用下,钢桥全寿命周期成本和结构可靠性进行了深入分析,主要工作和研究成果如下:（1）基于等体积原理,通过将局部区域涂层钢材腐蚀量等效为钢构件表面平均腐蚀深度,提出涂层降解与钢材腐蚀同步发生的涂层钢材腐蚀分析模型。利用Monte Carlo仿真模拟法,对C3大气腐蚀环境中,国外学者提出的涂层钢材腐蚀分析模型与本文提出的涂层钢材腐蚀分析模型进行对比,发现本文提出的涂层钢材腐蚀分析模型更加符合涂层钢材腐蚀的客观规律。（2）利用MATLAB有限元工作平台,基于设计验算点法,编写结构可靠指标分析程序。在四种防腐维护策略作用下,分析波形腹板钢箱-混凝土组合简支箱梁和波形腹板钢箱-混凝土组合连续箱梁的结构可靠性,发现进行必要的防腐维护,有利于提高涂层钢桥结构可靠性;当涂层降解率达到10%时,进行一次局部修补涂装维护,对涂层钢桥结构可靠性最有利;当涂层降解率达到50%时,进行一次全部重涂维护,对涂层钢桥结构可靠性最不利。（3）通过将涂层钢桥全寿命周期划分为建设投资期、运营服役期、拆除回收期三大阶段,建立钢桥全寿命周期成本分析模型。利用Monte Carlo仿真模拟法,在车流量及四种防腐维护策略作用下,模拟分析涂层钢桥全寿命周期成本现值,发现随车流量年平均增长率增大,涂层钢桥运营服役期成本现值显着增加;当只进行局部修补涂装时,对涂层钢桥运营服役期成本现值最有利,全寿命周期成本现值增加最少;当局部修补涂装与全部重涂交叉进行时,对涂层钢桥运营服役期成本现值最不利,全寿命周期成本现值增加最多。（4）基于不同成本分析折现率,对比分析涂层钢桥全寿命周期成本现值和A1010免涂装耐候钢桥全寿命周期成本现值。发现涂层钢桥全寿命周期成本现值,主要由建设投资期成本现值和运营服役期成本现值组成,且随着成本分析折现率不断增大,涂层钢桥全寿命周期成本现值及运营服役期成本现值逐渐减小;而A1010免涂装耐候钢桥,由于在营运过程中很少进行防腐维护,其全寿命周期成本现值主要由建设投资期成本现值组成,且随着成本分析折现率不断增大,A1010免涂装耐候钢桥全寿命周成本现值相对稳定。
杨红波,李耀,陈智涛,刘华民,郑晓杰[3]（2021）在《水性带锈防锈涂料在铁路桥梁附属钢构件上的应用研究》文中提出介绍了铁路桥梁附属钢构件的防护涂装现状和特殊性,以及水性带锈防锈涂料的配方设计、技术要求及其在铁路桥梁附属钢构件上的应用情况。
陈尧[4]（2021）在《腐蚀环境下基于全寿命设计需求与时变可靠度的钢结构性能退化规律研究》文中指出钢结构在服役环境、材料内部因素和外荷载等共同作用下,其抗力会随时间的发展出现衰退,缩短结构服役期内的使用寿命。钢结构因腐蚀所导致的结构全寿命耐久性问题一直是工程界关注的热点问题,是制约钢结构建筑发展的难点问题之一。传统钢结构设计通常不考虑结构在全寿命周期内可靠性随时间的退化,由此引发了很多因结构耐久性不足导致的工程安全事故和经济浪费。因此,亟需从结构全寿命角度出发,将耐久性设计贯穿于结构整个全寿命周期,注重结构可靠性在全寿命周期的动态变化,把握结构在不同使用阶段的可靠指标和性能水准。按照以上需求和目标,本文主要围绕“腐蚀环境下钢结构全寿命周期性能”这一关键性课题,采用理论分析、试验研究和数值模拟相结合的方法,从材料、构件到体系层面研究了钢结构在海洋大气和工业大气环境下的腐蚀行为和力学性能退化规律,旨在为建立考虑腐蚀环境的钢结构全寿命设计方法提供依据。本文主要研究内容和结论如下:（1）开展了无防护碳钢（碳钢）、镀锌防护碳钢（镀锌钢）同时在4200h模拟海洋大气环境和960h模拟工业大气环境下的腐蚀行为试验研究。对腐蚀后的试样依次进行了SEM扫描电子显微镜锈层微观形貌分析、三维非接触点蚀深度测量和腐蚀失重计算。分析了碳钢、镀锌钢在模拟海洋大气和工业大气环境下的腐蚀形貌差异,得到了碳钢点蚀深度分布模型、点蚀深度变异系数和蚀坑发展规律。进一步采用灰色系统理论对室内模拟加速腐蚀与室外大气暴露腐蚀的相关性进行了分析,并建立了室内外腐蚀相关性预测模型。（2）采用万能试验机和电化学工作站相结合的方法,研究了外加应力与腐蚀环境耦合作用对碳钢和镀锌钢腐蚀速率的影响,并通过失重法进行了验证。研究结果表明:应力的存在能够显着地减小碳钢和镀锌钢表面电阻,提高电解质在钢材表面的溶解速率,从而加快钢材腐蚀速率。根据电化学测试法和失重法的结果,分别建立了碳钢和镀锌钢应力腐蚀加速因子与弹性应力的关系模型。（3）开展了腐蚀后钢材拉伸试验,研究了腐蚀对钢材拉伸断裂形态、应力—应变曲线及力学性能（屈服强度、极限强度、弹性模量、极限应变和断后伸长率）的影响。得到了腐蚀后钢材各力学性能指标与平均腐蚀率的关系模型,建立了同时考虑腐蚀环境、外加应力作用和腐蚀时间的钢材应力—应变曲线。（4）采用室内加速腐蚀和机械钻铣方法分别获得了不同腐蚀程度的“均匀腐蚀”构件和局部随机点蚀构件。共开展了34根轴心受压构件局部稳定和整体稳定试验研究,并在此基础上,通过ANSYS有限元参数化分析,研究了影响腐蚀构件承载力的主要因素。针对在海洋大气和工业大气环境中常见的“均匀腐蚀”构件,建立了以平均腐蚀率和点蚀深度变异系数为影响指标的承载力随时间的退化模型,并通过试验数据验证了模型的合理性;对于海洋环境下常发生的局部腐蚀构件,建立并验证了以平均腐蚀率、腐蚀延伸和构件正则化长细比为影响指标的承载力随时间的退化模型。（5）基于概率统计理论,将腐蚀钢构件承载力退化模型引入到构件时变功能函数中,并运用Monte Carlo随机抽样方法研究了钢构件在海洋大气和工业大气环境下可靠性随外加应力作用和时间发展的退化规律,提出了钢构件同时考虑腐蚀环境和外加应力作用的时变可靠度退化模型,用于预测腐蚀钢构件的剩余寿命。（6）运用有限元软件ANSYS/PDS模块对工业大气环境下某一6层76m高的窑尾预热器塔架结构的可靠性进行分析,得到塔架结构构件可靠性随腐蚀时间发展的退化规律,并通过对结构响应指标的灵敏度进行分析,得到了影响结构时变可靠度的关键敏感性抗力因素,可为钢结构的优化设计提供参考依据。（7）根据钢结构所处环境腐蚀性等级的不同,提出了钢结构多层次耐久性设计目标,并给出相应的耐久性量化指标;针对不同大气腐蚀环境和钢材类型,给出结构腐蚀裕量设计建议值。在此基础上,提出了考虑腐蚀环境影响的“三水准”钢结构全寿命性能化设计方法和设计流程,并以实际工程为例,对具体设计流程进行阐述,给出考虑腐蚀影响的钢结构全寿命优化设计建议。论文所提基于全寿命的钢结构设计方法可为腐蚀环境下新建钢结构的设计提供科学指导,同时也可为既有钢结构的耐久性评估、寿命预测及维护提供一定的理论依据。
王文君[5]（2020）在《变电站室外钢构件腐蚀状况分析及镀锌钢涂层粘附力的研究》文中指出广州独特的高温潮湿海洋性大气腐蚀环境以及工业发展带来的工业环境污染使变电站室外钢构件容易发生腐蚀,对变电站的安全稳定运行产生潜在的危害。因此,对变电站室外钢构件进行现场腐蚀情况调查,评估并探讨现有的防腐蚀体系是非常有必要的。针对变电站普遍存在的热镀锌钢表面涂层粘附性差的问题,可采用喷砂或磷化工艺对锌层表面进行预处理。虽然喷砂及磷化工艺已在钢铁工业中得到了成熟应用,但在对于锌基体的表面涂装预处理,喷砂及磷化工艺研究报道不多,且所报道的技术工艺参数也各不相同,影响了喷砂及磷化在热镀锌钢表面涂装中的应用;同时,因为涂层粘附力的问题,也制约了具有良好耐蚀性、可标示性及可装饰性的热镀锌再涂装的双涂层体系的广泛应用。本论文通过对广州区域内具有代表性的39个变电站室外钢构件腐蚀情况抽样调查发现,变电站室外钢构件的腐蚀问题主要集中在部分仅采用涂层保护的钢结构支撑及附件的腐蚀和螺栓的腐蚀,以及热镀锌钢表面涂层的开裂剥落等。变电站常用的腐蚀体系中,热镀锌钢表面红丹底漆+醇酸面漆涂层与基底的粘附性差,不适用于热浸镀表面涂层防护;而热镀锌钢表面采用环氧底漆+丙烯酸涂层或聚氨酯涂层具有较好粘附性、良好的耐盐雾腐蚀性、耐二氧化硫及紫外光老化性能。对9个典型腐蚀情况的变电站现场大气腐蚀挂片试验结果可知,广州区域内的变电站所处大气环境腐蚀等级通常为C2～C3级。室外设备钢构件应采用热镀锌保护。同时适当提高热镀锌层厚度、正确选择涂层体系及施工方法,可以显着提升室外钢构件的使用寿命。根据喷砂或磷化的热镀锌层表面微观形貌观察及处理后的环氧树脂涂层粘附力试验结果,确定最佳喷砂工艺参数为:喷砂压力0.3 MPa、喷砂角度45o、喷砂时间30 s、砂粒直径300?m。此时喷砂处理后热镀锌层的涂层粘附力为8.38 MPa,较未喷砂处理的涂层粘附力提高了3.25倍。而最佳磷化工艺参数为:Zn O浓度1.0 g/L、H3PO3浓度10 g/L、Na NO3浓度15 g/L、p H值2.8、磷化时间t 30s;此时磷化处理后环氧涂层的粘附力为7.02 MPa,是未经磷化处理的锌层表面涂层粘附力的2.71倍。通过对热镀锌层喷砂后再磷化的复合处理表面涂层粘附力对比研究表明,复合处理表面涂层粘附力较单独喷砂或磷化处理的涂层粘附力更高,可达9.61 MPa。复合处理后的锌层表面仍保持大量凹坑及划痕的粗糙表面,对涂层起到锚固咬合的作用;而粗糙表面的磷化膜,尤其是在较深的凹坑及划痕处形成更厚的针状磷化锌晶体膜,对涂层具有钉扎咬合的作用,减少喷砂可能存在的缝隙问题,增强涂层与基体的结合,明显提高涂层的粘附力;同时,磷化膜对喷砂后的粗糙锌层有防腐蚀保护作用,可以在表面处理后较长的间隔时间进行后续的涂覆,便于灵活安排生产时间。
赵金[6]（2020）在《桥梁钢构件仿生纳米复合涂层微观结构设计及自修复机理研究》文中认为项目研究围绕防护涂层的防污染、防腐蚀、防微裂纹扩展的“三防”现实要求,首次提出了“桥梁钢构件仿生纳米复合涂层微观结构设计及自修复机理研究”的创新思路。（1）采用纳米粒子Zn O、Ti O2、Al2O3（晶须状）与环氧涂料共混,并以多组分表面活性剂BS-12、SDBS对纳米粒子进行前期预处理,避免“团聚”现象发生;以多尺度、多维度、多分级体系仿荷叶乳突“绒毛”和“蜡质”,强化荷叶滚动自洁脱污能力。实验表明,自清洁性能优异,腐蚀速率相比原涂层降低一个数量级,拟合阻抗模值比普通纳米复合环氧涂层大约一倍。（2）以多尺度磁性γ-Fe2O3进行手性分子仿壁虎足匙突结构设计,利用手性分子结构的“多个抓手”。力学性能试验结果表明,粘结力增强了21%,抗剥离能力与变形协同性也同步提高。（3）同步利用手性分子结构特有的可逆双键,实现自修复功能,使之当裂纹生成时,能自发打开双键实行“桥联”,并利用小尺度纳米微粒的“准流体”特性对微裂纹进行连锁反应自修复。实验表明,经过仿生设计的纳米自修复涂层自清洁与耐腐蚀效果均好于普通纳米涂层,特别是自修复效果显着。浸泡于5%盐水中,24h后修复率大约为70%,48h后修复率达到84%,直观验证了其自修复功能。
马海军[7]（2020）在《钢结构涂装质量问题分析及施工技术应用》文中进行了进一步梳理文章分析钢结构油漆涂装没有达到设计寿命年限就出现涂层早期大面积脱落腐蚀破坏的原因,归纳总结出影响钢结构涂装质量四个方面的因素,并针对表面处理、涂装漆膜厚度、涂装材料选用、施工环境及施工方法提出具体的施工技术措施。
马旭涛[8]（2020）在《浙江沿海钢结构桥梁防腐保护与涂装》文中认为对浙江沿海主要钢结构桥梁的防腐涂装应用情况进行了文献调研和实地调研,结果表明现有主体工程的防腐涂层防护体系基本达到设计防护要求,主要存在问题是面漆的耐候性以及桥面系钢构件普遍锈蚀问题,并从设计、施工、养护和管理角度提出了钢结构桥梁防腐涂装的提升改进建议,最后展望了未来的长效防腐涂装材料发展方向。
周海林[9]（2020）在《山西省高速公路声屏障钢立柱防腐涂装体系设计》文中研究说明声屏障是高速公路交通噪声的主要减缓措施之一,声屏障钢立柱防腐涂装体系的选择直接决定了声屏障的使用寿命,而防腐涂装体系又与高速公路路域范围内大气环境腐蚀等级直接相关。在确定高速公路路域范围内大气环境腐蚀等级时,应考虑机动车尾气的影响。初步分析了机动车尾气对路域大气环境的影响,通过对现行声屏障技术规范和防腐规范的梳理,结合山西省环境空气质量情况,给出了山西省高速公路声屏障钢立柱的推荐涂装体系,为声屏障工程设计提供参考。
陈世杰[10]（2019）在《钢结构施工过程涂层的质量控制研究》文中提出防腐蚀涂层施工过程的质量控制是钢结构桥梁制造质量的重要组成部分,在以后的运营中对钢结构桥梁的维护和保养起着重要作用。本文以浙江省丽水市南明湖国际休闲养生港规划大桥工程为背景,研究了钢结构的施工过程中涂层的质量控制。根据多跨连续钢箱梁桥的结构特点,对钢桥的关键施工阶段进行了解,研究钢结构施工过程中涂层附着力、涂层厚度以及环境因素对涂层质量的影响,通过数据统计、试验验证与理论分析计算的方法对其进行了涂层的施工质量控制,具体研究内容如下:1、首先在桥梁施工过程中,分析现有工程中的钢结构的防腐涂层的质量控制情况。对钢结构加工及现场施工过程中:钢结构板材的尺寸、钢材;涂层厚度、附着力、基体光泽度、喷涂工艺;钢厂及现场环境因素数据等进行采集;2、对涂层厚度进行了检测及计算分析,发现涂层的厚度受到人工、机械及工艺的影响较大,受环境因素的影响较小。进行涂层厚度的性能测试,为钢结构桥梁涂层涂装施工求出了最佳厚度区间,为施工过程中涂层的质量控制提供了参考;3、结合施工过程的基体光泽度、环境因素及氧化时间的数据采集统计及室内试验分析,得出了钢厂与现场的环境因素与进行抛光除锈处理后氧化时间对基体表面光泽度的影响程度,提出涂层附着力的质量控制方法。得出了相关的环境湿度、氧化时间与基体光泽度、涂层附着力之间的函数关系式;4、在工厂加工涂层试件,工地现场监控结束后回到学校进行相关试验,结合现场采集到的数据,分析了环境湿度、基体抛光后氧化时间、涂层喷涂前环境及工艺、涂层厚度对施工过程中涂层可靠度的影响,结果表明对可靠指标影响最大的是涂层喷涂前基体抛光后氧化时间,其次为环境温度和施工环境及工艺对涂层质量有影响,而涂层厚度对涂层附着力的影响较小,且其影响呈现线性关系。
二、钢构件防腐蚀涂装的配套体系（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、钢构件防腐蚀涂装的配套体系（论文提纲范文）
（1）化工装置钢结构防火涂装浅析（论文提纲范文）
| 1 常用设计规范和标准 |
| (1)国内项目常用规范标准如下： |
| (2)常用钢结构防火涂装技术规范如下： |
| 2 钢构件防火涂料分类 |
| 3 钢结构构件的耐火保护 |
| 3.1 建、构筑物划分 |
| 3.2 建筑物钢结构构件 |
| 3.3 构筑物钢结构构件 |
| 3.4 建、构筑物合建 |
| 4 防火涂层构造做法 |
| 4.1 防火涂层构造 |
| 4.1.1 膨胀型防火涂层 |
| 4.1.2 非膨胀型防火涂层 |
| 4.2 防火涂层做法 |
| 4.3 防火涂料在腐蚀环境下的面涂层 |
| (1)钢结构在腐蚀环境下，防火涂层按下列顺序涂装： |
| (2)防火涂料上涂覆的防腐蚀面涂层，应符合以下规定： |
| 5 结语 |
（2）钢桥全寿命周期成本分析及防腐维护策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 钢桥的主要特点 |
| 1.1.2 钢桥的主要类型 |
| 1.1.3 钢桥的发展概况 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内钢桥发展现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状 |
| 1.3 耐候钢在钢桥中的应用现状 |
| 1.3.1 国外耐候钢在钢桥中的应用 |
| 1.3.2 国内耐候钢在钢桥中的应用 |
| 1.4 本文主要研究内容 |
| 2 钢桥腐蚀基本原理 |
| 2.1 钢桥腐蚀机理 |
| 2.1.1 涂层合金钢桥腐蚀机理 |
| 2.1.2 耐候钢腐蚀机理 |
| 2.2 钢桥腐蚀环境 |
| 2.2.1 大气腐蚀 |
| 2.2.2 淡水腐蚀 |
| 2.2.3 海洋腐蚀 |
| 2.2.4 土壤腐蚀 |
| 2.3 钢桥腐蚀形态 |
| 2.3.1 化学腐蚀 |
| 2.3.2 物理侵蚀 |
| 2.3.3 微生物腐蚀 |
| 2.4 钢桥腐蚀处理 |
| 2.4.1 表面腐蚀处理方法 |
| 2.4.2 母材腐蚀处理方法 |
| 2.4.3 焊缝腐蚀处理方法 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 基于不同防腐维护策略的钢桥腐蚀分析 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 涂层钢桥腐蚀分析模型 |
| 3.2.1 钢材腐蚀分析模型 |
| 3.2.2 涂层降解分析模型 |
| 3.2.3 涂层钢桥腐蚀分析模型 |
| 3.3 Monte Carlo仿真模拟法 |
| 3.3.1 随机抽样 |
| 3.3.2 均匀分布的随机数 |
| 3.3.3 事件发生概率模拟 |
| 3.3.4 Monte Carlo常用概率分布类型 |
| 3.4 涂层钢桥腐蚀分析 |
| 3.4.1 涂层降解模拟分析 |
| 3.4.2 钢材腐蚀模拟分析 |
| 3.4.3 不同分析模型的钢材腐蚀深度分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 4 腐蚀对钢桥结构可靠性的影响分析 |
| 4.1 结构可靠性分析理论 |
| 4.1.1 结构极限状态 |
| 4.1.2 结构可靠概率与失效概率 |
| 4.1.3 结构可靠指标 |
| 4.2 工程概况 |
| 4.3 可靠性分析 |
| 4.3.1 设计验算点法 |
| 4.3.2 承载能力极限状态计算 |
| 4.3.3 可靠性分析的四种防腐维护策略 |
| 4.3.4 简支箱梁可靠性分析 |
| 4.3.5 连续箱梁可靠性分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 钢桥全寿命周期成本分析 |
| 5.1 全寿命周期成本相关概念及构成 |
| 5.1.1 全寿命周期成本构成 |
| 5.1.2 钢桥建设投资期成本及构成 |
| 5.1.3 钢桥运营服役期成本及构成 |
| 5.1.4 钢桥拆除回收期成本及构成 |
| 5.1.5 成本分析基准期 |
| 5.1.6 成本分析折现率 |
| 5.2 建设投资期成本分析 |
| 5.2.1 算例简介 |
| 5.2.2 建设投资期成本计算 |
| 5.3 管养成本分析 |
| 5.3.1 维护管理成本分析 |
| 5.3.2 构件更换成本分析 |
| 5.3.3 检测成本分析 |
| 5.4 防腐维护成本分析 |
| 5.4.1 不同防腐维护策略 |
| 5.4.2 防腐维护成本分析 |
| 5.5 用户成本分析 |
| 5.5.1 时间损失成本分析 |
| 5.5.2 用户成本计算 |
| 5.6 环境成本分析 |
| 5.6.1 污染物排放量分析 |
| 5.6.2 环境成本分析 |
| 5.7 拆除回收期成本分析 |
| 5.7.1 拆除成本分析 |
| 5.7.2 回收成本分析 |
| 5.8 钢桥全寿命周期成本分析 |
| 5.8.1 车流量对钢桥运营服役期成本的影响分析 |
| 5.8.2 钢桥全寿命周期成本分析 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间的研究成果 |
（3）水性带锈防锈涂料在铁路桥梁附属钢构件上的应用研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 铁路桥梁附属设施钢构件的腐蚀特点及防护涂料的发展趋势 |
| 1.1 铁路桥梁附属设施钢构件腐蚀特点 |
| 1.2 防护涂料的发展趋势 |
| (1）高性能涂料 |
| (2）水性涂料 |
| (3）复合保护材料 |
| 2 新型水性带锈防腐涂料的试验研究 |
| 2.1 水性带锈防锈涂料的配方设计及性能研究 |
| 2.1.1 水性带锈防锈底漆的基础配方 |
| 2.1.2 配套水性防护面漆的配方设计 |
| 2.2 涂层性能对比 |
| 3 水性带锈防锈体系的施工及应用 |
| 3.1 表面处理 |
| 3.2 涂层配套技术方案及施工 |
| 4 涂层检验 |
| 5结语 |
（4）腐蚀环境下基于全寿命设计需求与时变可靠度的钢结构性能退化规律研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 碳钢与低合金钢腐蚀行为研究现状 |
| 1.2.1 碳钢与低合金钢大气暴露腐蚀试验 |
| 1.2.2 室内模拟加速腐蚀与大气暴露腐蚀相关性研究 |
| 1.2.3 应力对钢材腐蚀速率的影响 |
| 1.2.4 钢材的腐蚀模型 |
| 1.3 腐蚀钢材力学性能研究现状 |
| 1.4 腐蚀钢板承载力研究现状 |
| 1.5 腐蚀钢构件承载力研究现状 |
| 1.6 钢结构可靠度和全寿命设计方法研究现状 |
| 1.6.1 钢结构可靠度研究现状 |
| 1.6.2 钢结构全寿命设计方法研究现状 |
| 1.7 目前研究尚存在的问题和不足 |
| 1.8 主要研究内容和方法 |
| 参考文献 |
| 第二章 碳钢、镀锌钢在模拟海洋大气与工业大气环境下的腐蚀行为 |
| 2.1 概述 |
| 2.2 室内模拟加速腐蚀试验 |
| 2.2.1 试验前准备 |
| 2.2.2 盐雾试验 |
| 2.2.3 周浸试验 |
| 2.2.4 锈层表面微观形貌分析 |
| 2.2.5 点蚀深度测量及统计分析 |
| 2.2.6 平均腐蚀深度计算 |
| 2.3 碳钢室内模拟加速腐蚀与大气暴露腐蚀的相关性 |
| 2.3.1 大气腐蚀环境分类 |
| 2.3.2 钢材大气暴露腐蚀试验数据 |
| 2.3.3 碳钢室内加速腐蚀灰色预测模型建立 |
| 2.3.4 碳钢室内外腐蚀相关性预测模型 |
| 2.4 镀锌钢室内模拟加速腐蚀与大气暴露腐蚀的相关性 |
| 2.4.1 锌防护层的大气暴露腐蚀试验数据 |
| 2.4.2 镀锌钢室内加速腐蚀灰色预测模型建立 |
| 2.4.3 镀锌钢室内外腐蚀相关性预测模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第三章 弹性应力对钢材腐蚀速率的影响及腐蚀模型的建立 |
| 3.1 概述 |
| 3.2 弹性应力对钢材腐蚀速率的影响 |
| 3.2.1 试样设计 |
| 3.2.2 电化学试验过程 |
| 3.2.3 电化学试验结果与分析 |
| 3.2.4 失重法测量弹性应力对钢材腐蚀速率的影响 |
| 3.2.5 应力腐蚀加速因子与弹性应力关系模型 |
| 3.3 Richards腐蚀模型的建立 |
| 3.3.1 现有腐蚀模型的比较分析 |
| 3.3.2 Richards腐蚀模型 |
| 3.3.3 Richards腐蚀模型的适用性验证 |
| 3.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第四章 腐蚀钢材力学性能退化规律研究 |
| 4.1 概述 |
| 4.2 材性试件设计与拉伸试验 |
| 4.2.1 材性试件设计 |
| 4.2.2 拉伸试验过程 |
| 4.3 材性试件拉伸试验结果 |
| 4.3.1 破坏现象 |
| 4.3.2 应力—应变曲线 |
| 4.4 腐蚀钢材力学性能预测模型 |
| 4.4.1 腐蚀钢材抗拉极限承载力预测模型 |
| 4.4.2 腐蚀钢材屈服强度与极限强度预测模型 |
| 4.4.3 腐蚀钢材弹性模量预测模型 |
| 4.4.4 腐蚀钢材极限应变预测模型 |
| 4.4.5 腐蚀钢材断后伸长率预测模型 |
| 4.4.6 腐蚀钢材力学性能预测模型国内外研究结果比较 |
| 4.5 腐蚀钢材时变应力—应变曲线 |
| 4.6 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第五章 腐蚀钢构件承载力退化规律及设计方法 |
| 5.1 概述 |
| 5.2 腐蚀短柱轴心受压试验研究 |
| 5.2.1 短柱构件设计 |
| 5.2.2 点蚀深度和初始几何缺陷测量 |
| 5.2.3 短柱轴心受压试验 |
| 5.2.4 试验结果与分析 |
| 5.3 腐蚀长柱轴心受压试验研究 |
| 5.3.1 长柱构件设计 |
| 5.3.2 点蚀深度和初始几何缺陷测量 |
| 5.3.3 长柱轴心受压试验 |
| 5.3.4 试验结果与分析 |
| 5.4 有限元模型建立与验证 |
| 5.4.1 有限元模型建立 |
| 5.4.2 有限元结果与试验结果对比 |
| 5.5 腐蚀钢构件承载力退化规律与设计方法 |
| 5.5.1 腐蚀轴压板承载力退化规律 |
| 5.5.2 腐蚀轴压构件有限元参数化设计 |
| 5.5.3 均匀腐蚀轴压构件承载力退化规律 |
| 5.5.4 局部腐蚀轴压构件承载力退化规律 |
| 5.5.5 腐蚀轴压构件设计方法比较 |
| 5.6 腐蚀环境与应力耦合作用下钢构件承载力时变退化模型 |
| 5.6.1 均匀腐蚀轴压构件承载力时变退化模型 |
| 5.6.2 局部腐蚀轴压构件承载力时变退化模型 |
| 5.7 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第六章 腐蚀环境下钢结构非线性时变可靠度分析 |
| 6.1 概述 |
| 6.2 时变可靠度计算方法 |
| 6.2.1 Monte Carlo方法 |
| 6.2.2 ANSYS/PDS随机有限元法 |
| 6.3 腐蚀钢构件非线性时变可靠度分析 |
| 6.3.1 腐蚀钢构件概况 |
| 6.3.2 非线性时变可靠度分析 |
| 6.4 窑尾预热器塔架非线性时变可靠度分析 |
| 6.4.1 窑尾预热器塔架工程概况 |
| 6.4.2 窑尾预热器塔架有限元模型建立 |
| 6.4.3 窑尾预热器塔架非线性时变可靠度和灵敏度分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第七章 考虑腐蚀环境的钢结构全寿命性能化设计方法 |
| 7.1 概述 |
| 7.2 腐蚀钢结构全寿命性能化设计 |
| 7.2.1 全寿命设计指标 |
| 7.2.2 钢结构耐久性设计指标 |
| 7.2.3 钢结构腐蚀裕量设计建议值 |
| 7.2.4 “三水准”全寿命性能化设计方法 |
| 7.3 优化设计案例分析 |
| 7.3.1 优化设计目标 |
| 7.3.2 优化方案比较 |
| 7.4 本章小结 |
| 参考文献 |
| 第八章 结论与展望 |
| 8.1 结论 |
| 8.2 主要创新点 |
| 8.3 展望 |
| 攻读博士学位期间发表的学术成果 |
| 致谢 |
（5）变电站室外钢构件腐蚀状况分析及镀锌钢涂层粘附力的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 金属材料大气腐蚀研究进展 |
| 1.2.1 大气腐蚀环境分类标准 |
| 1.2.2 金属大气腐蚀的影响因素 |
| 1.2.3 金属在不同大气环境中的腐蚀及大气腐蚀图 |
| 1.2.4 实验室加速腐蚀实验研究 |
| 1.2.5 变电站室外金属大气腐蚀研究进展 |
| 1.3 表面处理对金属表面涂层粘附力的影响 |
| 1.3.1 喷砂处理 |
| 1.3.2 磷化处理 |
| 1.3.3 硅烷偶联剂 |
| 1.4 本课题的研究意义及内容 |
| 第二章 试验方法 |
| 2.1 实验药品及仪器 |
| 2.2 变电站现场大气腐蚀试验 |
| 2.2.1 材料及试样制备 |
| 2.2.2 大气暴露腐蚀挂片试验 |
| 2.2.3 大气中氯化物沉积率的测定 |
| 2.2.4 大气中二氧化硫沉积率的测定 |
| 2.3 带电流加速腐蚀试验 |
| 2.4 热镀锌层表面预处理及涂装试验 |
| 2.4.1 喷砂处理 |
| 2.4.2 磷化处理 |
| 2.4.3 喷砂+磷化复合处理 |
| 2.4.4 涂装工艺 |
| 2.5 性能测试及表征方法 |
| 2.5.1 表面粗糙度测试 |
| 2.5.2 微观形貌测试 |
| 2.5.3 EDS能谱分析 |
| 2.5.4 涂层粘附性测试 |
| 第三章 变电站钢构件腐蚀现状及防腐蚀体系分析 |
| 3.1 前言 |
| 3.2 变电站钢构件腐蚀现状调查 |
| 3.2.1 腐蚀总体情况 |
| 3.2.2 变电站钢构件典型腐蚀现象原因分析 |
| 3.3 变电站钢构件热镀锌涂层防腐蚀体系探讨 |
| 3.3.1 大气腐蚀等级分析 |
| 3.3.2 涂层粘附性 |
| 3.3.3 带电流加速腐蚀试验结果 |
| 3.3.4 讨论 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 喷砂预处理对涂层粘附力的影响 |
| 4.1 前言 |
| 4.2 热镀锌层喷砂工艺研究 |
| 4.2.1 喷砂工艺的选取 |
| 4.2.2 热镀锌层的微观形貌 |
| 4.2.3 喷砂角度的影响 |
| 4.2.4 喷砂时间的影响 |
| 4.2.5 喷砂压力的影响 |
| 4.2.6 喷砂粒径的影响 |
| 4.3 喷砂前后涂层粘附力的测试 |
| 4.4 讨论 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 磷化处理对涂层粘附力的影响 |
| 5.1 前言 |
| 5.2 热镀锌层磷化工艺研究 |
| 5.2.1 磷化工艺参数的选择 |
| 5.2.2 磷化工艺正交试验结果 |
| 5.3 热镀锌层磷化及涂层试样组织和性能 |
| 5.4 热镀锌层喷砂+磷化复合处理涂层试样组织和性能 |
| 5.5 表面处理方式对涂层粘附力作用机理的探讨 |
| 5.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（6）桥梁钢构件仿生纳米复合涂层微观结构设计及自修复机理研究（论文提纲范文）
| 学位论文数据集 |
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 涂层失效机理相关研究 |
| 1.2.2 纳米复合涂层领域研究现状及文献综述 |
| 1.2.3 存在问题及技术瓶颈 |
| 1.2.4 本选题研究主要内容和科学问题 |
| 1.2.5 本选题研究预期及关键技术 |
| 1.2.6 本选题项目研究思路及框架 |
| 第二章 防水/防污纳米复合涂层与自清洁效应机理分析 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.3 前期研究基础及研究方案可行性论证 |
| 2.3.1 两种纳米添加剂改性防腐涂料前期研究 |
| 2.3.2 研究方案可行性论证 |
| 2.4 筛选工作 |
| 2.4.1 基体涂料的筛选及简介 |
| 2.4.2 仿荷叶结构纳米粒子及表面活性剂配伍筛选工作 |
| 2.5 实验部分 |
| 2.5.1 实验材料 |
| 2.5.2 实验仪器 |
| 2.5.3 实验流程及实验步骤 |
| 2.6 实验结果分析 |
| 2.7 仿荷叶自洁净机理研究 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 磁性纳米粒子复合涂层及超延展变形协同机理分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.1.1 γ-Fe2O3纳米粒子性能简介 |
| 3.1.2 γ-Fe2O3纳米粒子在涂层中的应用 |
| 3.1.3 手性不对称合成及γ-Fe2O3纳米粒子在手性分子结构中的作用 |
| 3.2 实验材料及实验过程简介 |
| 3.2.1 实验材料 |
| 3.2.2 实验设备 |
| 3.2.3 实验过程 |
| 3.2.4 涂层表征 |
| 3.3 实验结果分析 |
| 3.3.1 晶体结构分析 |
| 3.3.2 涂层附着力测试 |
| 3.3.3 形变协同性拉伸测试 |
| 3.4 磁性手性分子结构设计及高粘结力机理 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 仿生自修复纳米复合涂层微观结构设计及自修复机理研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 方案论证 |
| 4.3 实验原材料及实验过程简介 |
| 4.3.1 实验材料 |
| 4.3.2 实验设备 |
| 4.3.3 实验过程 |
| 4.3.4 涂层表征 |
| 4.4 实验结果分析及结论 |
| 4.4.1 晶体结构分析 |
| 4.4.2 电化学分析 |
| 4.4.3 粘结力测试 |
| 4.4.4 自清洁性实验 |
| 4.4.5 紫外线暴露实验 |
| 4.4.6 盐雾试验 |
| 4.4.7 自修复性实验 |
| 4.5 仿生纳米复合涂层设计要领及自修复性机理 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与展望 |
| 5.1 经济性及环保性分析 |
| 5.1.1 经济性分析 |
| 5.1.2 环保性分析 |
| 5.2 结论 |
| 5.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 研究成果及发表的学术论文 |
| 作者及导师简介 |
（7）钢结构涂装质量问题分析及施工技术应用（论文提纲范文）
| 1 钢结构涂层大面积脱落的成因 |
| 1.1 钢结构涂层起皮、剥落 |
| 1.2 钢结构中间漆剥落 |
| 1.3 钢结构涂层起泡 |
| 1.4 自由边、阴阳角涂层开裂 |
| 1.5 油漆未固化，发黏、发软 |
| 1.6 连接板部位锈蚀、漆膜剥落 |
| 1.7 涂层开裂 |
| 1.8 装配缺陷 |
| 2 钢结构涂装施工技术 |
| 2.1 结构缺陷表面处理的施工方法 |
| 2.2 保证油漆涂装厚度的施工方法 |
| 2.3 油漆涂装的工作环境及施工方法 |
| 2.4 涂装材料的技术应用 |
| 3 结束语 |
（8）浙江沿海钢结构桥梁防腐保护与涂装（论文提纲范文）
| 1 钢结构桥梁防腐涂装概述 |
| 2 钢结构桥梁防腐措施 |
| 3 浙江沿海钢结构桥梁防腐涂装应用情况 |
| 3.1 钢箱梁防腐涂装 |
| 3.2 附属构件防腐涂装 |
| 3.3 钢套箱防腐涂装 |
| 3.4 钢管桩防腐涂装 |
| 4 浙江沿海钢结构桥梁防腐涂装应用效果 |
| 4.1 钢箱梁 |
| 4.2 护栏、螺栓等附属构件 |
| 4.3 钢套箱 |
| 4.4 钢护筒 |
| 5 钢结构桥梁防腐涂装提升改进建议 |
| 5.1 防腐涂装的设计标准 |
| 5.2 涂装配套体系的设计因素 |
| 5.3 防腐涂装的施工因素 |
| 5.4 防腐涂装的养护措施 |
| 5.5 防腐涂装的管理措施 |
| 6 钢结构桥梁长效防腐涂装展望 |
| 7 结语 |
（9）山西省高速公路声屏障钢立柱防腐涂装体系设计（论文提纲范文）
| 引言 |
| 1 高速公路路域范围内大气环境腐蚀等级 |
| 2 防腐涂装体系选择 |
| 3 结语 |
（10）钢结构施工过程涂层的质量控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 工程背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 涂层防腐研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 研究内容 |
| 第二章 涂层质量的影响因素 |
| 2.1 涂层质量检测标准 |
| 2.1.1 涂层厚度检测方法及标准 |
| 2.1.2 涂层附着力检测方法及标准 |
| 2.2 涂层质量影响因素 |
| 2.2.1 涂层厚度对涂层质量的影响 |
| 2.2.2 涂层受构件基体表面光泽度的影响 |
| 2.2.3 现场环境对涂层质量的影响 |
| 2.2.4 喷涂工艺的影响 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 涂层厚度测试与分析 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 涂层厚度的影响因素 |
| 3.2.1 转移速率 |
| 3.2.2 走枪速度及喷幅宽度 |
| 3.2.3 喷涂流量 |
| 3.3 现场涂层厚度检测及分析 |
| 3.3.1 涂层厚度说明 |
| 3.3.2 涂层厚度检测方案 |
| 3.3.3 涂层厚度检测及数据 |
| 3.3.4 不同情况涂层厚度对比 |
| 3.4 涂层厚度控制 |
| 3.4.1 涂层喷涂控制 |
| 3.4.2 涂层厚度检测 |
| 3.5 涂层厚度对涂层性能的影响 |
| 3.5.1 涂层试验 |
| 3.5.2 涂层厚度影响分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 光泽度对涂层附着力影响的试验研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 涂层附着力性能 |
| 4.2.1 涂层附着力说明 |
| 4.2.2 涂层附着力测试方法 |
| 4.3 构件基体表面光泽度分析 |
| 4.3.1 光泽度原理 |
| 4.3.2 涂层基体光泽度测试方案 |
| 4.3.3 涂层基体光泽度试验及结果 |
| 4.3.4 钢厂与现场基体光泽度分析 |
| 4.4 涂层试件的附着力测试及分析 |
| 4.4.1 涂层附着力原理 |
| 4.4.2 涂层附着力试验方案 |
| 4.4.3 涂层附着力试验及数据 |
| 4.4.4 钢厂与现场涂层附着力对比 |
| 4.5 涂层附着力控制 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 涂层质量的可靠度分析 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 可靠度理论 |
| 5.2.1 可靠度计算 |
| 5.2.2 可靠指标与失效概率 |
| 5.2.3 验算点法(JC法) |
| 5.3 不确定性因素统计 |
| 5.3.1 涂层涂料不确定性 |
| 5.3.2 构件尺寸不确定性 |
| 5.3.3 计算模式不确定性 |
| 5.4 涂层附着力的可靠度分析 |
| 5.4.1 涂层附着力分析 |
| 5.4.2 可靠度分析 |
| 5.4.3 影响程度分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 攻读学位期间发表的论文与科研成果清单 |
| 致谢 |
四、钢构件防腐蚀涂装的配套体系（论文参考文献）
- [1]化工装置钢结构防火涂装浅析[J]. 李晶,廖志绘. 化肥设计, 2021(06)
- [2]钢桥全寿命周期成本分析及防腐维护策略研究[D]. 唐寿洋. 兰州交通大学, 2021(02)
- [3]水性带锈防锈涂料在铁路桥梁附属钢构件上的应用研究[J]. 杨红波,李耀,陈智涛,刘华民,郑晓杰. 上海涂料, 2021(01)
- [4]腐蚀环境下基于全寿命设计需求与时变可靠度的钢结构性能退化规律研究[D]. 陈尧. 东南大学, 2021(02)
- [5]变电站室外钢构件腐蚀状况分析及镀锌钢涂层粘附力的研究[D]. 王文君. 华南理工大学, 2020(05)
- [6]桥梁钢构件仿生纳米复合涂层微观结构设计及自修复机理研究[D]. 赵金. 北京石油化工学院, 2020(06)
- [7]钢结构涂装质量问题分析及施工技术应用[J]. 马海军. 工程技术研究, 2020(11)
- [8]浙江沿海钢结构桥梁防腐保护与涂装[J]. 马旭涛. 浙江交通职业技术学院学报, 2020(01)
- [9]山西省高速公路声屏障钢立柱防腐涂装体系设计[J]. 周海林. 山西化工, 2020(01)
- [10]钢结构施工过程涂层的质量控制研究[D]. 陈世杰. 湖南科技大学, 2019(05)