香港危险品规例

一、香港对危险货物的规定（论文文献综述）

武汉市人民政府办公厅^[1]（2021）在《市人民政府办公厅关于印发市级依申请及公共服务事项清单的通知》文中研究表明武汉市人民政府办公厅文件武政办[2021]36号各区人民政府,市人民政府各部门:为深入推进"放管服"改革,依法规范行政权力运行,提升政府服务效能,根据《省人民政府办公厅关于印发湖北省依申请及公共服务事项管理暂行办法（试行）的通知》（鄂政办发[2020]42号）和《省人民政府办公厅关于印发湖北省省市县乡村五级依申请及公共服务事项清单（目录）的通知》（鄂政办发[2020]63号）等文件要求,经市人民政府同意,

贾辉^[2]（2021）在《国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角》文中指出近年来,全球外商投资的金额呈增长趋势,中国对外投资也呈持续增长态势并已经成为全球第二大对外投资国。然而,中国对外投资近年来也出现环境保护方面的问题。忽视环境问题将成为导致中国企业海外投资失败的重要因素之一。因环境问题导致国家责任的风险也在增加。本文包括前言、正文、结论三大部分。正文包括六个章节,分别是第一章（国际投资环境保护问题和国际法律制度）、第二章（国际投资环境保护之国家预防责任）、第三章（国际投资所致环境损害之国家责任及构成要件）、第四章（国际投资所致环境损害国家责任形式、分担机制与免责问题）、第五章（特定领域国际投资环境问题之国家赔偿责任）。关于国际投资环境损害之国家预防义务,本文通过综合性国际环境立法文件和专门性国际环境立法文件探讨了预防原则,包括双边/多边投资协定与预防原则、国际投资项目环境评估与预防原则、绿色金融与预防原则。关于国际投资协定与环境保护,本文围绕国际投资协定中的环境条款,研究了NAFTA、USMCA、CPTPP、南部非洲发展共同体及美国、加拿大等国家的国际投资协定中的环境条款,比较中国投资保护协定中的环境条款,对中国所参与对外投资协定中的环境条款、中国对外投资协定中的环境保护方面的义务和中国对外投资协定中环境事件之纠纷解决机制进行了探讨。之后,该章节介绍了国际投资与环境影响评价,指出环境影响评价是减少投资建设项目对环境不利影响的重要预防措施,结合《埃斯波公约》等多边国际条约和美国、欧盟、俄罗斯等各国环境影响评价之立法实践,与中国环境影响评价之立法实践相比较,对中国对外投资环境影响评价体系进行了讨论。最后,该章节探讨了国际投资与绿色金融,从绿色金融的定义和重要意义出发,梳理了绿色金融相关之国际法体系,结合美国、巴西、印度、墨西哥、英国、马来西亚等国关于绿色金融的立法实践,比较中国关于绿色金融之立法实践,探讨了绿色金融在中国对外投资环境保护方面的可以发挥的重要作用。关于国际投资环境损害之国家责任构成要件,本文探讨了国际投资环境损害国家责任之构成要件,将国际投资行为区分国际不法行为和国际法不加禁止行为两种情形讨论了国际投资环境损害国家责任之构成要件。其次,该章节探讨了私人境外投资环境损害之国家归责,比较中国投资者境外投资环境损害国家归责之要件分析,讨论了中国投资者境外投资的国家归责问题。本文还从投资国的角度分别探讨了国家责任的承担形式、分担机制、免责情形等内容。关于特定领域国际投资环境保护之国家责任,本文首先讨论了核电领域国际投资环境保护之国家责任,从核电领域环境保护之风险出发,梳理了核事故赔偿责任之国际法体系,再结合中国核企业“走出去”之概况和中国国内立法分析,以中广核与法国电力集团、英国政府签署英国新建核电项目一揽子协议参与英国核电项目为例,分析了中国核企业“走出去”发生境外核事故之国家责任。其次,该章节探讨了航天领域国际投资环境保护之国家责任,从航天领域环境保护之风险出发,梳理了航天事故赔偿责任之国际法体系,包括《外空条约》、《责任公约》、《登记公约》、《营救协定》、《月球协定》等,结合中国航天企业“走出去”之概况,以假设案例的方式,探讨了“走出去”的中国航天企业一旦发生航天事故,是否会引发中国的国家责任等问题。最后,该章节探讨了石油产业领域国际投资环境保护之国家责任,从石油领域环境保护之风险出发,梳理了石油污染损害民事责任之国际法体系,包括《国际油污损害民事责任公约》及其议定书、《设立油污损害赔偿国际基金国际公约》及其议定书、《勘探、开发海底矿产资源油污损害民事责任公约》和其他相关国际公约,再结合中国石油企业“走出去”之概况,分析了中国石油企业走出去发生境外石油污染之潜在风险,并区分事故造成海洋污染和陆地污染分别就国家承担相关赔偿责任进行了分析。中国作为全球第二大对外投资国,应重视因环境问题导致国家责任的风险。本文分别在中国境外投资环境损害之国家预防义务、中国境外投资环境损害之国家责任、中国特定领域境外投资环境保护之国家责任方等方面,分别提出了中国海外投资环境保护法律制度方面的建议。

詹水芬^[3]（2020）在《危险化学品内河运输泄漏事故模拟与风险评估技术研究》文中指出在危险化学品运输途径方式上,水路运输占据很大的比重,尤其是内河运输。危险化学品物理化学特性复杂、种类较多,其环境行为表现也各不相同。分析并预测危险化学品在内河运输过程中泄漏后的环境行为以及对周边环境或人类的影响规律,对于构建危险化学品泄漏应急处理技术体系具有重要的技术支撑作用。本论文从危险化学品优化应急与高效响应的角度,构建了基于内河运输泄漏扩散行为模式的危险化学品理化特性及环境行为数据库;依据危险化学品物理化学特性、环境危险性和水路交通环境污染事故特征的耦合分析,采用物理试验模拟和数学模型预测相结合的方式,设计研制了危险化学品水路运输泄漏环境模拟试验平台,基于此试验平台研究危险化学品泄漏后的迁移转化过程,形成危险化学品泄漏过程模拟分析与事故后果评估技术方法,为危险化学品内河运输泄漏污染事故风险评估及应急处置提供了技术保障与支撑。本研究形成的创新成果如下:（1）首次自主研发构建了基于危险化学品内河运输泄漏扩散行为模式的理化特性及环境行为数据库,从分类应急、快速响应与高效处置的角度,实现了危险化学品本征与气液两相耦合扩散的优化匹配,可满足危险化学品理化特性、环境分析等系列数据的实时查询与快速调用的应用需求;该数据库将危险化学品分为对人体健康的影响、水生环境的影响和内河活动的影响三方面的内容,5个大类,每个大类具体细分为13个类别,为我国危险化学品特性分类及使用提供了基础性指导和参考,弥补了国内相关领域空白。（2）设计研制了一套适用于危险化学品水路运输泄漏环境模拟与污染事故仿真试验平台,建立危险化学品内河运输泄漏环境浓度定量评估模型,可定量获取大气环境中危化品的最大浓度变化规律与阈值,可为危险化学品内河运输泄漏事故损害的科学评估及应急救援的高效实施提供技术支撑。（3）以实际内河环境为背景,对内河非溶解性危险化学品运输船舶泄漏扩散过程进行数值计算,系统分析危险化学品微团在内河水体中释放、扩散、漂移、变形以及融合的动态演化过程与微观机理,得到危险化学品密度、黏度、水流速率对其微团演化过程的影响规律,并获得不同影响因子对其环境行为的作用效果。与此同时,开展危险化学品数据收集、健康风险评估、环境风险评估和清除能力评估等系列应用研究,确定了内河危险化学品风险评估程序、评估内容、数据溯源与提取、风险表征和风险等级标准等关键内容,不仅为泄漏事故应急处置的科学决策提供技术支持,且可有力提升国内危险化学品内河运输泄漏应急处置技术水平,具有良好的创新示范效应与推广应用价值。

梁伟光^[4]（2020）在《GN港危险品运输管理优化研究》文中提出随着我国经济水平的迅速发展,国内工业亦进入了快速发展的时期,危险品的需求量和运输量大幅度上升,用于危险品装卸和运输的港口日渐增多,自2015年天津滨海新区“天津港危化品爆炸事件”发生后,港口的危险品运输和装卸储存安全管理要求越来越严也越来越受到社会各界的关注。为了进一步研究、完善港口危险品运输的管理体系,本文将对GN港务有限公司危险品的运输管理进行深入探讨,进而可以帮助GN港务有限公司管理者认识到自身在危险品运输管理过程存在的问题,从而有利于提高GN港务有限公司危险品运输管理水平,保障生产安全。本文将采用文献研究法、调查法、AHP分析法相结合的研究方法,对GN港务有限公司危险品运输管理进行研究。首先,通过文献研究法对港口、危险品运输管理等方面的前期成果进行梳理,理清其研究的发展脉络,并找到支撑本文研究的相关理论,为本文研究奠定理论基础;其次,通过问卷、访谈和查阅的方式获取本文研究所需要的数据及文字资料,确保本文研究结果的真实性和可靠性;最后,对公司加强危险品运输管理的必要性进行了阐述:第一,有利于危险品运输环节的高效运转;第二,有利于企业的经济效益及可持续发展;第三,有利于所在经济区域内各运输上下游产业的融合与发展。在此基础之上借助案例分析方法对GN港务有限公司危险品运输管理的现状、问题及原因进行全面的探讨,悉知GN港务有限公司危险品运输管理的现状包含如下几点:建立了危险品运输管理组织机构、建立了危险品运输管理人员队伍和继续从高校及同行业直接选拔招聘人才的模式、建立了运输供应及安全管理流程、实施了危险品运输智能调度风险防控措施、制订了运输管理安全主体责任和事故奖惩等规章制度,从现状的梳理了解到GN港务有限公司针对危险品运输时在组织架构、人员配备、运输流程等方面的具体情况,方便我们掌握GN港务有限公司危险品运输管理的情况,为下文研究做好铺垫;充分掌握了GN港务有限公司危险品运输管理的现状之后,我们发现GN港务有限公司危险品运输管理现有模式依然存在一些问题,对GN港务有限公司的发展以及危险品运输管理产生一定的阻碍作用,同时也在一定程度上增加了该港口的运输风险和运输成本,所以在此基础之上,我们对GN港务有限公司危险品运输管理存在的问题进行深层次的剖析,发现其存在体制不顺、监管不力、从业人员素质偏低、危险品仓储作业危害事件时有发生、危险品运输路线规划缺乏科学性、作业设备陈旧以及码头应急能力尚有欠缺等问题,在此基础上分析GN港务有限公司危险品运输管理问题产生的原因:危险品运输管理职能和流程缺失、缺少科学的从业人员考核制度以及培训体系、危险品仓储作业流程不合理、危险品运输路线规划优化意识不足、企业应急意识不足且机制僵化等。在此前提之下,从建立危险品运输管理制度体系、优化现有的危险品运输管理人员机制、消除危险品仓储作业中的事故风险、编制高效快捷的危险品运输计划标准、加大对危险品运输管理硬件和软件的投入五个层面提出具体改善措施。通过本文研究,可以帮助我们意识到港口危险品运输管理还存在一些问题,而这些问题很大程度上不仅会造成社会财产的损失,更会危及港口作业工人的生命安全,本文通过研究和制定对策从而帮助港口提升危险品运输管理水平,弥补了过往研究中的不足,实现港口危险品运输管理理论的创新,将港口危险品运输管理拉进人们的视野中,认识到港口危险品运输管理研究的价值,在一定程度上可以推动学者们对港口危险品运输管理的关注。与此同时在一定程度上能够实现港口危险品运输管理体系的有效完善,本文基于对广州GN港危险品运输管理的现状及存在的问题,对其问题产生的原因进行深入剖析,继而提出完善GN港危险品运输管理的对策,提高广州GN港务有限公司危险品运输管理的水平。最后进一步保障安全生产和社会的和谐稳定,通过本文的研究,提出了优化广州GN港务有限公司危险品运输管理的对策,为港口危险品运输管理体系的完善提供相应的理论指导和借鉴,提升港口的安全系数,继而有利于保障港口的财产和人民生命财产的安全,保障国家和社会的和谐稳定。

张爽^[5]（2020）在《国际海上货物运输托运人归责原则研究》文中研究表明国际航运公约和各国海商法中对于托运人的重视程度一直落后于承运人,但是托运人作为海上货物运输的一方主体,研究其归责问题对于司法实践具有重要意义。本文主要分为四个章节对国际海上货物运输托运人归责原则进行研究,归纳并总结了归责原则的现状和存在的问题,参考《鹿特丹规则》及我国的实际情况对我国《海商法》的修改提出建议。第一章在托运人的归责原则上进行概述,因为我国对于托运人主体的界定上照搬《汉堡规则》的规定,在划分上存在问题,所以首先介绍了我国《海商法》和国际航运公约关于托运人主体的界定问题。继而介绍了海上货物运输托运人归责原则的定义、分类和确定的意义。责任的承担离不开义务的履行,笔者介绍了托运人在国际航运中承担的义务和托运人的责任,引出国际海上货物运输中托运人归责原则的两种分类:即托运人的严格责任归责原则和过失责任归责原则两种。笔者在第二章中分析了过失责任原则,主要从过失责任的理论基础、国际海运公约及我国《海商法》中的适用情况和在实践中存在的问题入手。在第三章参照第二章的分析方法分析了严格责任归责原则。第四章首先将我国海上货物运输托运人的归责原则的规定和《鹿特丹规则》进行比较,从中提炼出值得我国借鉴之处,然后总结前文的讨论结果对我国海上货物运输托运人的归责原则进行了主观的评价,最后提出对于我国《海商法》有关托运人归责原则方面的修改意见。

张俊逸^[6]（2020）在《泉州市危险货物道路运输管理政策执行研究》文中研究说明随着我国制造业的飞速发展,化学品作为大多数基础制造业的原材料需求也快速增长,旺盛的需求有赖于高效便捷安全的运输。据预测,近年国内危险货物道路年运输量将出现10%的增长,危险货物道路运输事故易发多发问题已成为严峻现实。在危险货物道路运输法律法规等管理政策不断建立健全的大背景下,对危险货物道路运输违法行为的行政处罚力度不断加大,有效提升危险货物道路运输行政处罚管理政策执行能力意义重大。为此,保证政策执行的有效性成为关注的焦点。本研究基于福建省泉州市实际,以泉州市危险货物道路运输管理政策为研究对象,运用史密斯政策执行模型理论,通过访谈、参与观察法等方法,调查分析泉州市危险货物道路运输交通执法部门行政处罚管理政策内容及执行情况、交通执法部门作为主要执行机构的基本情况、危险货物道路运输企业作为目标群体的现状、以及泉州市政治、经济等环境因素情况,从“管理政策”“执行机构”“目标群体”“环境因素”四个方面分析得出危险货物道路运输管理政策执行存在的政策不健全不具备可操作性、执行机构执法能力不足、企业主体责任落实不到位以及安全保障建设不足的问题,分析得出未制定系统性管理政策并未及时充分修订,执法人员业务培训不够,目标群体安全意识薄弱,安全保障建设重视不够等主要原因。最后,立足于强化管理政策执行力,提出提高管理政策适用性、提升执法人员执法能力、加强企业管理执行能力、重视危险货物生产和道路运输企业相关安全环境建设等四项举措。

杨晓乐^[7]（2020）在《经营人危险品航空运输全流程风险评估研究》文中研究说明随着经济全球化的快速发展,以及社会对于航空运输需求的不断增长,航空货运量连创新高。在航空货运快速发展的同时,危险品航空运输的需求量也在持续走高。与此同时,危险品航空运输安全的管理压力也在随之增加。从过往的危险品航空运输的文献与资料研究情况来看,对于危险品航空运输的风险评估与安全管理,多是从微观或局部层面研究某一个运输环节,或使用传统的人、机、环、管的理论思路对系统从静态角度进行研究。而从宏观角度出发,结合时间发展因素对于危险品航空运输整个流程进行动态风险评估的研究数量有限。从宏观角度研究危险品航空运输各个环节的风险传递与影响,可以对系统风险影响较大的环节有系统的认识,对于安全管理能够做到有的放矢,精准施策。实现风险管理成本与风险管理水平的平衡。在航空运输系统中最核心的参与方为经营人,本文针对经营人所参与的危险品航空运输环节,从宏观角度进行研究分析。首先,确定经营人危险品航空运输全流程所包括的环节及其风险影响因素,并对环节及其风险影响因素进行适当筛选,以便于模型建立。然后,通过文献研究,寻找适合经营人危险品航空运输全流程动态风险评估的方法。通过借鉴冷链物流运输对物品质量风险评估的方法,确定使用动态贝叶斯网络进行风险评估。最后使用动态贝叶斯网络建立经营人危险品航空运输风险评估模型。结合资料与专家经验设定合理的先验概率和转移概率等数据,应用GeNIe软件对模型进行运行与结果分析。本文所使用的评估方法有别于传统的静态风险评估方法,旨在从宏观的角度对危险品航空运输的核心环节进行动态风险评估。同时为经营人提供一种宏观的风险评估方法,不同经营人可依据自身实际情况使用不同数据,得到符合自己情况的评估结果。再根据评估结果精准施策,进行有的放矢、高效高质差异化的风险管控。

牛伟光^[8]（2020）在《论危险驾驶罪》文中认为通过《刑法修正案（八）》和《刑法修正案（九）》的两次调整,我国刑法对危险驾驶罪进行了明确规定,并不断加以完善。目前,除了醉酒驾驶、追逐竞驶行为外,该罪还将从事校车业务或者旅客运输业务,严重超过额定乘员载客或者严重超过规定时速行驶的,以及违反危险化学品安全管理规定运输危险化学品,危及公共安全的,规定为犯罪,并且将机动车所有人、管理人负有直接责任的,纳入刑法的调整范围。尽管这样,与域外关于危险驾驶罪的立法情况相比,我国在对危险驾驶罪的行为类型规制、处罚种类、处罚力度、共犯限定等方面仍存在着较大的差距。我国的危险驾驶罪主要是基于“违反交通管理法规”在道路上实施的四类危险驾驶行为。从入罪标准上看,还有许多值得探讨的地方,如,追逐竞驶的时间、地点以及驾驶的车辆类型不同均会影响对是否“情节恶劣”的把握;病理性醉酒驾驶者尽管属于不具备刑事责任的人,但也不应该作为其醉酒后驾车却规避刑罚的理由;校车的范围如果仅限于相关法规提到的九年义务教育阶段的学校用车,将会使该罪的规制效果大打折扣;非法运营的旅客运输车辆实施超载、超速也是需要受到法律严厉打击的;危及公共安全对于违规运输危险化学品来讲可以重点从是否有相关许可或资质方面加以控制,而非必须等到造成实际危害。危险驾驶罪的共犯可以是共同实施驾驶行为的人,也可以是非驾驶员与驾驶员之间共同犯罪。这就值得分析《刑法修正案（九）》中明确的机动车所有人、管理人的主体责任问题,这类主体不仅可以是危险驾驶罪的直接责任主体,同样可以是危险驾驶罪前款所述两种行为的共犯主体。在危险驾驶罪四种危险驾驶行为的共犯表现形式上,通常会有共同正犯、帮助犯、教唆犯等。当然,危险驾驶罪与其他共同犯罪都是基于主观上的共同犯罪故意,因此,其也存在片面共犯的情况。危险驾驶罪的设立,是连接行政法规与刑法中交通肇事罪、以危险方法危害公共安全罪的有效纽带,区分相关危险驾驶行为主、客观方面的差异,更好的把握如何区分定罪,能够充分体现刑法的谦抑性,更好地维护我国的道路交通安全,保护人民群众的切身利益。

陈浩^[9]（2019）在《中国特色自由贸易港研究》文中认为本文研究的是:如何构建中国特色自由贸易港,即如何通过借鉴国外经验和高水平贸易规则,构建具有世界最高开放形态的中国特色自由贸易港,使其成为引领经济全球化和中国改革开放的新引擎。本文的理论价值在于:界定中国特色自由贸易港的概念,明确货物、资本、人员自由流动的原则,通过要素禀赋、全球价值链等理论找到自由贸易港能够聚集国内外优质要素的经济学寓意。本文的应用价值在于:通过与自由贸易试验区、其他海关特殊区域的比较以及对中国香港、迪拜、新加坡、汉堡、利物浦等成熟自由贸易港经验和世界高水平自由贸易协定的梳理,探索中国特色自由贸易港差异化发展的模式,重点提出海南建设服务贸易型自由贸易港的路径,探索金融、大宗商品、内陆等不同类型自由贸易港模式。本文为中国特色自由贸易港建设提供可靠的理论基础和现实指导。本文沿着“提出问题——理论研究——提出观点--经验借鉴——实践探索—归纳观点”的思路开展研究。研究内容共由七章构成:第一章是“导论”,介绍了论文选题背景、国内外研究基础、研究思路和方法以及可能的创新点和不足等内容。本章内容属于提出问题部分。第二章是“自由贸易港理论基础”,通过要素禀赋理论、“守夜人”、“凯恩斯主义”、“市场失灵与政府失灵”、公共产品等基础理论和交易成本、经济成长阶段、政府管制理论、全球价值链、新制度经济学等方面试图探讨中国特色自由贸易港建设的经济学基础。本章内容属于理论研究部分。第三章是“自由贸易港分析”,界定自由贸易港主要特点和“中国特色”的具体体现,以及与自由贸易试验区和海关特殊监管区域的区别。本章内容属于提出观点部分。第四章是“全球着名自由贸易港的成熟经验”,通过梳理汉堡、利物浦等“转口贸易型”自由贸易港和中国中国香港、迪拜、新加坡等“综合服务型”自由贸易港的发展历程,为中国特色自由贸易港建设提供借鉴。第五章是“国际高水平自由贸易协定和制度经验分析”,介绍TPP、CPTPP、欧盟海关一体化、欧日经济伙伴协定和中国智利自贸升级协定相关情况,为中国自由贸易港建设树立国际标准,争取建设成为世界最高水平的开放形态。第四和第五章的内容属于经验借鉴。第六章是“中国特色自由贸易港建设路径”,从推动消费、服务业、营商环境、金融开放、房地产、人员流动等方面重点探讨海南自由贸易港建设特点,并浅谈其他内陆型、战略型和特殊功能型自由贸易港的构想设计。本章内容属于实践探索部分。第七章是“结论与讨论”,归纳本文研究形成的结论性观点,探讨本文研究需要进一步完善之处,对该领域研究提出构想。本章内容属于归纳观点部分。本文认为:建设中国特色自由贸易港意义重大。一是建设中国特色自由贸易港是习近平总书记亲自谋划、亲自推动、亲自部署的重大国家战略,是新时代下我国建设开放型经济体制的创新举措,也是我国改革进程的必然。二是从中国中国香港、新加坡等先进经验来看,自由贸易港是全球开放程度最高、货物服务人员高度自由流动的地区,但也存在发展腹地狭窄、本地产业薄弱、政府角色弱化等缺陷。三是从经济学上讲,中国特色自由贸易港建设要处理好政府与市场的关系。通过完善市场机制,打破行业垄断和准入壁垒,让市场在资源配置中起决定性作用,提高企业对市场需求变化的反应能力;同时更好地发挥政府作用通过政策、规划和法治引导市场行为,避免市场失灵。此外,还要发挥制度设计优势,提高改革效应。四是中国特色自由贸易港要特色化发展,既要借鉴中国中国香港、新加坡、迪拜等自由贸易港成熟经验,又要支持海南根据自身特色建设服务型自由贸易港,因地制宜推动制度创新实现最高水平的开放。本文创新点一是提出如何发挥自由贸易港的“中国特色”。主要特点包括制度设计更为灵活、以经济体制和社会治理制度创新为核心、注重发挥中国共产党各级党组织和党员的先进性作用、坚持政府积极作用加强风险防控体系建设、发扬人民至上的价值取向以及服务和融入国家重大战略等;二是通过分析逆全球化的原因,提出全球价值链既体现经济价值,又兼顾社会价值。所以中国特色自由贸易港既要围绕全球价值链的发展趋势,通过市场对资源配置的决定性作用,创造全球最优的营商环境,为中国企业乃至全球企业深度参与国际价值链提供制度保障,提升经济活动的效率,也要推动社会管理体制改革,打破全球市场的单一化分割,破除行政垄断和资本垄断,推动全球价值链向着普惠、共享的方向改革,体现制度优越性保障公平;三是梳理TPP等国际高水平自由贸易协定的相关内容,提出中国自由贸易港要对标国际规则和标准,不仅要实现货物、资本、人员便利化流动,更要推动信息化革命带来的全球数据自由流动,具有很强的实践性。

阿斯福^[10]（2019）在《巴基斯坦瓜达尔港的安全管理现状与对策研究》文中指出巴基斯坦瓜达尔港是中巴经济走廊的龙头项目,是一带一路的重要节点,也是巴基斯坦第三大港口。瓜达尔港的建成不仅可以带动它所在的俾路支省乃至巴基斯坦的经济发展,而且为阿富汗等中亚内陆国家提供了最近的出海口,同时,对于东亚国家转口贸易和中国开辟新的能源运输通道具有重要的作用。瓜达尔港位于巴基斯坦最贫穷、最动荡、最不安全、面积最大、人口最少、基础教育非常薄弱的俾路支省。该省在巴基斯坦建国后,曾多次要求独立以建立“俾路支斯坦独立国”但没有成功。此后,俾路支分离主义、极端主义活动一直没有停止过。俾路支省武装活动的猖獗给瓜达尔港的安全造成了巨大的威胁。没有安全就没有一切。为此,加强瓜达尔港的安全管理也就成为巴基斯坦政府和中国政府需要迫切解决的问题。本文采用文献研究法、比较研究法、实地调查法等进行了研究。首先,对论文相关的概念、研究的理论基础以及研究的必要性进行了阐述;其次,通过实地调研,对瓜达尔港的管理现状、存在的问题及其原因分析进行了较为深入地分析,认为瓜达尔港所处的俾路支省复杂的地理环境和社会环境是影响瓜达尔港安全管理的重要因素,由俾路支解放军等恐怖组织组织的恐怖事件是影响瓜达尔港安全管理的最重要的因素,而且瓜达尔港独特的管理方式也给瓜达尔港安全管理造成了一定的影响;再次,对国外港口的安全管理经验尤其是中国和美国的港口管理经验进行了比较分析并提出了可供借鉴地方。最后提出了优化瓜达尔港安全管理的对策和建议。认为要切实保护瓜达尔港港口设施、港口工人和周围社区的安全,防范海港事故以及海港作业所带来的各种风险,尤其是为了防止恐怖袭击,巴基斯坦政府需要进一步优化管理主体间的关系,加强管理主体间的协调配合,加强管理队伍和安全保护力量的建设,加强与中国政府和中国企业的合作,同时完善管理制度和管理措施,改善俾路支省当地群众的生活水平和提高当地社会的教育水平,以巩固瓜达尔港的安全基础。加强国际合作,互通港口安全方面的信息,提高预见力。同时,借鉴国外港口安全管理的先进经验或教训,不断提高瓜达尔港的安全管理水平。

二、香港对危险货物的规定（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、香港对危险货物的规定（论文提纲范文）

（2）国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角（论文提纲范文）

（3）危险化学品内河运输泄漏事故模拟与风险评估技术研究（论文提纲范文）

（4）GN港危险品运输管理优化研究（论文提纲范文）

（5）国际海上货物运输托运人归责原则研究（论文提纲范文）

（6）泉州市危险货物道路运输管理政策执行研究（论文提纲范文）

（7）经营人危险品航空运输全流程风险评估研究（论文提纲范文）

（8）论危险驾驶罪（论文提纲范文）

（9）中国特色自由贸易港研究（论文提纲范文）

（10）巴基斯坦瓜达尔港的安全管理现状与对策研究（论文提纲范文）

四、香港对危险货物的规定（论文参考文献）

• [1]市人民政府办公厅关于印发市级依申请及公共服务事项清单的通知[J]. 武汉市人民政府办公厅. 武汉市人民政府公报, 2021(11)
• [2]国际投资环境保护之国家责任研究 ——以中国海外投资为视角[D]. 贾辉. 中国政法大学, 2021(11)
• [3]危险化学品内河运输泄漏事故模拟与风险评估技术研究[D]. 詹水芬. 兰州交通大学, 2020(01)
• [4]GN港危险品运输管理优化研究[D]. 梁伟光. 广西师范大学, 2020(06)
• [5]国际海上货物运输托运人归责原则研究[D]. 张爽. 大连海事大学, 2020(01)
• [6]泉州市危险货物道路运输管理政策执行研究[D]. 张俊逸. 华侨大学, 2020(01)
• [7]经营人危险品航空运输全流程风险评估研究[D]. 杨晓乐. 中国民航大学, 2020(01)
• [8]论危险驾驶罪[D]. 牛伟光. 中国人民公安大学, 2020(11)
• [9]中国特色自由贸易港研究[D]. 陈浩. 中共中央党校, 2019(04)
• [10]巴基斯坦瓜达尔港的安全管理现状与对策研究[D]. 阿斯福. 广西师范大学, 2019(04)

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