一、首都公交的发展趋势和对客车的需求（论文文献综述）
孙红远[1]（2021）在《客改式智能生态卫生间设计》文中研究表明
王瑶[2]（2021）在《政府补助对Y汽车公司财务绩效的影响研究》文中研究表明近年来我国市场经济不断深入发展,国内汽车工业的水平也在不断提升,但同时也衍生出排放污染及资源短缺等问题。新能源汽车具有以电代油、节能减排的优点,能促进交通领域绿色转型和汽车工业可持续发展,因此新能源汽车产业迎来了前所未有的机遇并在市场上取得了显着成效。这背后自然离不开我国政府的各种政策助力,包括补贴、牌照、限行方面的优惠以及在客车、专用车等领域的政策干预等等。但前期政策红利的滋润促使了大片新能源汽车企业靠政策“吃饭”,行业内也出现产能过剩、骗取补贴等各种“乱象”,随着政府补助的退坡,许多汽车企业的财务状况急转直下,政府补助是否能对企业的财务业绩起到预期的效果引起了业界的广泛关注,因此深入研究政府补助与新能源汽车企业财务绩效这两者之间的关系及影响效果具有重要意义。本文首先介绍了新能源汽车行业现阶段的发展状况及近年来政府补助政策演变的过程。然后选定Y汽车公司作为案例研究对象,对其近五年的经营现状及获补情况进行梳理和分析,并运用因子分析法对Y汽车公司财务绩效现状做出评价,初步判断政府补助与该企业综合财务绩效具有表象的关联。其次,通过相关性分析方法验证了不同类别的政府补助对企业综合财务绩效的相关程度。随后从Y汽车公司具体的财务指标入手,通过将政府补助金额剔除的方法,分析出政府补助对企业盈利能力,偿债能力,营运能力,成长能力这四个方面具体的影响路径及影响程度,并对这些影响产生的原因进行深层次的分析。通过分析得到以下结论,从总体上看政府补助能够在短期内促进Y汽车公司经营业绩和财务绩效的提升,但在政府补助的退坡阶段,公司的财务绩效水平出现全方位的下滑,说明公司对政府补助尚存在着较大依赖,自身经营也存在一定问题。故最后结合Y汽车公司出现的财务问题,对企业未来应对政府补助退坡将如何提升财务绩效提出相应建议。
朱研[3]（2020）在《基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析》文中提出伴随着我国经济下行压力的不断加大,可持续发展逐渐成为社会各界关心的话题。“蓝天保卫战”的打响迫切要求汽车行业节能减排,大力发展新能源,通过时下热门的特斯拉中国工厂建成投产可见一斑。然而,新能源在客车行业的应用并非顺风顺水,客车行业整体连续四年负增长,产业结构转型压力巨大,面临新能源补助政策的退坡以及高铁网络普及带来的市场份额挤压,加之突如其来的“新冠疫情”影响,许多客车制造企业经营面对巨大挑战。企业进行财务报表分析时往往与战略及前景规划相脱节,三者并没有很好地结合。由于财务报表分析本身存在一定的局限性,使得分析结果有时会与实际情况不相匹配。在这样的背景下,哈佛分析框架作为相对全面地分析框架,可以从企业战略高度出发,从会计及财务细节着手,立足于未来前景,更好地为企业解决实际问题。宇通客车是国内客车行业的龙头企业,在全球节能减排及各个国家大力推广新能源汽车的背景下,同样面临产业结构调整带来的诸多问题。本文通过选取宇通客车这一代表性企业作为研究对象,首先,汇总了财务分析与哈佛分析框架的相关文献,评述了研究成果。其次,进入哈佛分析框架的主体分析环节:战略上利用波特五力模型与SWOT模型进行行业与企业的分析,会计上针对关键项目采取的会计政策与会计估计进行分析,财务上通过纵向比较2015-2019年的财务数据与横向对比金龙汽车、中通客车的财务指标进行立体分析,前景上预测分析未来的发展趋势与方向,四个维度相结合,总结企业存在的问题。最后,结合问题提出优化建议。
门红[4]（2020）在《政府补助对宇通客车财务绩效影响的研究》文中指出发展新能源汽车,是应对气候变化、推动绿色发展的国家级战略举措。近年来,新能源汽车产业作为战略性新兴产业的重要内容,自2012年国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》以来,我国秉承纯电驱动战略方向,在新能源汽车产业发展的过程中做出了重要贡献,推动了全世界新能源汽车产业的发展,成为引领世界新能源汽车产业转型的重要力量。期间,国家与地方相继出台了一系列财政补贴政策,大力扶持新能源产业发展,从生产端到消费端全方位助力新能源汽车产业的健康发展,取得了显着的效果。新能源汽车企业在吸引专业人才、科研创新方面的投入力度不断加强。政企合作全力推进我国新能源汽车产业的发展,目前我国新能源汽车产业技术取得举世瞩目的成绩,技术水平不断提升、智能化产品不断问世、客户满意度不断提高,产销量连年占据世界首位。2019年3月26日,国家财政部、工信部、科技部、发改委等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,旨在进一步加大补贴退坡力度,分阶段释放压力,并明确地方应完善政策。按照计划,2019年6月25日之后,新能源汽车逐渐从政策引导向市场化高质量发展转变。现阶段,我国新能源汽车仍存在技术瓶颈,很多方面急需改善,还需各方通力合作,不断增强新能源产业核心竞争力,从根本上突破技术瓶颈,促进行业发展。本文选取新能源汽车行业极具代表性的郑州宇通客车股份有限公司作为研究对象,宇通客车是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型现代化制造企业,是中国客车工业领军品牌。文中采用案例分析法详细分析政府补助对企业财务绩效的影响及原因,归纳政府补助对企业财务的作用机理,结合企业整体发展战略、财务调整策略等方向,有针对性的提出应对建议,使企业能够及早调整发展战略,提前为全面市场化时期新能源企业发展做好应对准备,科学有效的应对全面市场化的到来。
杨楚琪[5]（2020）在《新能源客车企业价值评估研究 ——以宇通客车为例》文中研究说明随着我国经济实力不断攀升,各行各业快速发展,人们生活水平日益得到提升,但与之带来的环境污染和能源短缺成为当下社会重点关注的问题,因此保护环境、节能减排、发展新能源成为我国经济持续发展的重中之重。客车产业是拉动我国经济增长的重要产业,而环境污染和能源紧缺成为客车产业发展的最大阻碍,因此推广和普及新能源客车是跨越这一阻碍的唯一途径。本文从企业价值评估的角度分析新能源客车企业发展现状,有助于为投资者和管理者制定更有效的经营决策,也为国家制定新的新能源客车发展规划提供参考依据。本文首先介绍了研究背景和研究意义,并整理分析了相关文献资料,包括企业价值评估理论基础和方法。其次结合新能源客车企业的特征分析比较了不同评估方法的适用性,并在此基础上引入了B-S模型,提出了一种适合新能源客车企业整体价值评估的模型。然后将新能源客车企业价值分为现时价值和期权价值,并通过改进的自由现金流折现模型评估企业的现时价值,通过B-S模型评估企业的期权价值。针对自由现金流折现模型的改进,本文从客观角度出发,引入ARIMA模型,剔除部分评估人员的主观因素,进而更加真实的反映新能源客车企业的现时价值。最后以宇通客车作为评估案例,分析宇通客车企业整体价值,从实践上验证了本文评估模型的科学性和合理性。本文立足于新能源客车企业进行价值评估研究,拓展了企业价值评估的理论应用范畴。并通过相关案例分析,认为FCFF模型结合B-S模型评估新能源客车企业价值能够更为准确的反映企业的真实价值,能够为我国新能源客车企业投资融资、并购重组、增发股票等行为提供科学参。也通过分析新能源客车这一行业,为加快新能源客车行业的成熟发展尽一份绵薄之力。
陈小鸿,刘迁,何志工,景国胜,郑猛,杨涛[6]（2019）在《市域轨道交通快线规划与建设——中国城市交通发展论坛第22次研讨会》文中研究说明为探讨在中国新型城镇化和轨道交通发展大背景下,如何推动市域轨道交通快线规划建设与落地实施,中国城市交通发展论坛2019年第2次（总第22次）研讨会于2019年5月23日在南京召开,本次会议由南京城市与交通规划设计研究院股份有限公司承办,主题为"市域轨道快线规划与建设"。因篇幅有限,本刊编选部分专家发言,以飨读者。
陈梓晗[7]（2019）在《政府补助对新能源汽车企业绩效影响 ——以YX公司为例》文中研究指明新能源汽车行业近年来发展迅速,积极响应国家“弯道超车”的梦想,取得了阶段性成果。在行业内企业取得阶段性成果的这个过程中,政府给予了大力的支持,政府补助是对企业经营绩效产生重要影响的因素。政府补助对企业经营绩效产生重要影响得到了各方利益相关者的广泛关注,即政府补助投入是如何作用于新能源汽车企业的经营绩效,对企业经营绩效具体各方面产生什么样的影响。首先,本文基于时间顺序梳理有关政府补助动因以及政府补助对企业经营绩效影响的理论和研究成果。然后汇总了新能源汽车行业的政府补助政策,了解该行业的补助机制以及政策动态变化。接着,本文综合考虑补助资金流向、政府补助影响以及企业主营业务结构等因素选定了YX公司股份有限公司作为案例探讨对象,运用绩效评价模型从总体上进行定量的综合评价,再基于具体的评价维度结合财务和非财务的具体指标展开政府补助对企业经营绩效各方面的影响研究并提出相关改善建议。本文得到了以下的结论:政府补助有利于企业改善经营绩效;政府补助有利于提升企业的盈利能力,但是长期的政府补助会导致企业产生严重的依赖性;政府补助有利于提升企业的偿债能力,但是无法改变企业的资本结构,对企业债务的缓解作用有限;政府补助有利于提升企业的成长能力,对于巩固企业生产经营效率具有显着作用;政府对企业研发创新能力的促进作用有限,没有显着提升企业的研发和创新能力。并提出相关建议:政府方面,对政府补助进行追踪评估,保证政府补助发挥最大效用;完善政府补助的信息披露制度,提高政府补助透明度;成立监督部门,加强对政府补助的审计。企业方面,改善经营效率,提升核心竞争力;加强社会责任意识。
黄晶[8]（2019）在《基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究》文中指出企业发展能力是企业对未来长期业绩的综合考核,是企业通过其目前的经营现状、技术进步与科技创新,不断发展而积累的潜能1。现阶段,国内汽车产业总体的发展势头较高,污染重、能耗高的传统汽车产业正面临着环境破坏严重、能源供应紧张等现实局面,产业现如今的发展正处于瓶颈期。与此同时,新能源汽车以其在动力方面不依赖传统能源、电力能源清洁环保等特点,在当下汽车产业中得到了极大地推广。因此,在社会大力倡导“低碳经济”出行、节约不可再生能源的背景下,对新能源客车制造企业的发展能力分析具有十分重要的意义。本文以安凯客车为例,基于财务视角,首先阐述了本文的研究背景、意义,对国内外关于企业发展能力和新能源产业企业发展能力的文献进行较为详细的评述,对国内外与之相关的研究成果进行罗列,介绍本文研究的方法、思路及创新之处。其次,对新能源客车制造企业的发展能力进行概述,说明本文使用的分析方法、解释对新能源客车制造企业发展能力评价指标体系选择的必要性及该行业发展能力有别于其他行业的特点,为对安凯客车发展能力分析铺垫理论基础。再次,通过对新能源客车制造行业现状分析及其影响因素的研究,开始选择安凯客车新能源客车企业的发展能力评价指标体系,对指标体系内的各项指标进行解释,分析该体系对所研究行业的适宜性。接着,对安凯客车发展能力进行了全面分析,在对企业简单介绍后,对企业进行纵向和横向对比分析,对其发展能力进行全方位的评价研究。随后,对于安凯客车在前文中表现出在发展能力方面存在的问题及其原因进行分析,并在以上分析基础上,对企业发展能力不足的方面提出了改进对策。最后,对本文不足之处进行总结及对未来研究的展望。通过对安凯客车发展能力研究,可以为解决当前新能源客车制造企业在未来持续发展方面所面对的一些难题提供相应的参考,为其在未来发展能力方面体现了应有的价值。
王维佳[9]（2019）在《中小客车增量调控政策分析 ——基于北京市、上海市、广州市的比较研究》文中研究指明当前,我国正处于城镇化和经济的双重快速发展中,城市人口的急剧增加,城市数量和用地规模不断扩大,居民出行频率提高,城市交通需求总量大幅度上升,越来越多的家庭购买汽车。然后在有限的城市容积下,城市道路资源日趋紧张,道路拥堵愈发严重。近年来,部分大中城市交通行政主管部门采取中小客车增量调控政策,以求通过控制中小客车增长,减少中小客车出行需求,防治大气环境污染,治理交通拥堵现象。但摇号中签率低,拍卖成交价高昂,中小客车牌照一证难求等现象引起社会广泛热议。本文从城市道路资源配置出发,通过文献分析法、案例研究法、比较研究法,横向对比分析北京市、上海市、广州市中小客车增量调控政策实施效果和问题症结。研究发现存在车牌指标公共资源性质和产权定位模糊,摇号和拍卖模式分别存在政府机制失灵和市场机制失灵问题,拍卖模式采取密封第一价格规则不合理,新能源汽车指标配置政策与中小客车增量调控目标存在矛盾等问题,并结合拍卖理论、福利经济学等研究成果和相关理论,深入剖析问题背后的原因,提出明晰车牌指标产权关系,车牌指标配置向按需分配倾斜,调整拍卖策略等针对调控政策自身修正完善的建议,同时结合福利经济学补偿原理出发,提出通过完善城市公共交通系统,鼓励网约车发展,提高私家车车载率,建立车牌指标市场化交易机制等措施,解决城市交通需求供给不平衡,从而为合理配置车牌指标提供借鉴。
唐玉兔[10]（2018）在《湖南中车电动汽车公司营销策略研究》文中认为近年来,电动汽车已经成为解决能源安全和环境污染问题的关键。我国为电动汽车的发展提供了很多政策支持。由于当前的电动汽车生产成本高,销售主要依靠国家财政补贴,行业的竞争压力大。做好营销管理工作可以提高营销管理水平,确保电动汽车公司提高市场竞争力,扩大销量,迅速占领产业领先地位。论文在市场营销相关理论指导下,以湖南中车电动汽车公司为研究对象,通过分析该公司的营销现状、市场环境,制定出相应的组合营销策略。论文共分为六章。第一章介绍选题的背景、意义、现状和思路。第二章介绍市场营销的相关理论。第三章介绍公司的营销现状,并分析目前存在的问题。第四章利用PEST分析公司的营销环境,并运用SWOT分析法对公司自身的竞争优势、竞争劣势、机会和威胁进行分析。第五章运用STP理论进行市场细分,提出公司的营销策略,在加强技术创新、建设数字工厂、强化质量管理、打造企业文化、改善人力资源管理、持续改进公司服务和加强产业交流合作等方面提出了相关建议。第六章对论文进行总结与展望。通过对湖南中车电动汽车公司的营销策略进行研究,提出了公司发展电动汽车相关的营销策略,为企业的发展起到促进作用。
二、首都公交的发展趋势和对客车的需求（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、首都公交的发展趋势和对客车的需求（论文提纲范文）
（2）政府补助对Y汽车公司财务绩效的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 文献评述 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.4.3 技术路线图 |
| 第二章 相关概念与基础理论 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 政府补助 |
| 2.1.2 财务绩效及其衡量 |
| 2.2 相关基础理论 |
| 2.2.1 外部性理论 |
| 2.2.2 产品生命周期理论 |
| 2.2.3 信号传递理论 |
| 第三章 Y汽车公司政府补助情况及财务绩效现状分析 |
| 3.1 新能源汽车行业发展现状 |
| 3.1.1 新能源汽车行业产销现状 |
| 3.1.2 新能源汽车行业补助政策概况 |
| 3.2 Y汽车公司概况 |
| 3.2.1 Y汽车公司简介 |
| 3.2.2 Y汽车公司经营情况 |
| 3.2.3 Y汽车公司政府补助概况 |
| 3.3 Y汽车公司财务绩效现状分析 |
| 3.3.1 财务绩效评价指标选取 |
| 3.3.2 Y汽车公司综合财务绩效 |
| 第四章 政府补助与Y汽车公司财务绩效的相关性分析 |
| 4.1 皮尔逊相关系数分析原理 |
| 4.2 政府补助与财务绩效的界定和指标选取 |
| 4.3 不同类型政府补助与财务绩效的相关性分析 |
| 4.3.1 应用推广类补助与财务绩效的相关性分析 |
| 4.3.2 产业扶持类补助与财务绩效的相关性分析 |
| 4.3.3 研发鼓励类补助与财务绩效的相关性分析 |
| 4.4 研究结果 |
| 第五章 政府补助对Y汽车公司财务绩效的具体影响 |
| 5.1 政府补助对盈利能力的影响 |
| 5.2 政府补助对偿债能力的影响 |
| 5.3 政府补助对营运能力的影响 |
| 5.4 政府补助对成长能力的影响 |
| 第六章 补助退坡下企业提升财务绩效的建议 |
| 6.1 摆脱补助依赖并提升自身经营能力 |
| 6.2 合理利用补助并加大研发创新力度 |
| 6.3 关注补助变化并顺应行业市场导向 |
| 第七章 结论 |
| 7.1 研究结论 |
| 7.2 局限性 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间参加科研情况及获得的学术成果 |
（3）基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究述评 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究评价 |
| 1.4 研究内容与研究方法 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 第2章 相关理论概述 |
| 2.1 传统财务分析相关理论 |
| 2.1.1 传统财务分析的概念 |
| 2.1.2 传统财务分析的目的 |
| 2.1.3 传统财务分析的方法 |
| 2.1.4 传统财务分析的局限性 |
| 2.2 哈佛分析框架理论 |
| 2.2.1 哈佛分析框架理论的内容 |
| 2.2.2 哈佛分析框架的优势 |
| 2.3 其他相关理论 |
| 2.3.1 波特五力模型 |
| 2.3.2 SWOT分析理论 |
| 2.4 本章小结 |
| 第3章 哈佛分析框架在宇通客车中的应用 |
| 3.1 战略分析 |
| 3.1.1 宇通客车概况 |
| 3.1.2 客车行业的波特五力竞争模型分析 |
| 3.1.3 宇通客车SWOT分析 |
| 3.1.4 战略分析小结 |
| 3.2 会计分析 |
| 3.2.1 识别关键报表项目 |
| 3.2.2 关键报表项目分析 |
| 3.2.3 会计分析小结 |
| 3.3 财务分析 |
| 3.3.1 报表分析 |
| 3.3.2 财务指标分析 |
| 3.3.3 财务分析小结 |
| 3.4 前景分析 |
| 3.4.1 行业前景分析 |
| 3.4.2 宇通客车前景分析 |
| 3.4.3 前景分析小结 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 基于哈佛分析框架的宇通客车优化建议 |
| 4.1 提升研发能力 |
| 4.1.1 加大研发资金投入 |
| 4.1.2 加快人才队伍建设 |
| 4.2 加强会计制度建设 |
| 4.2.1 适时调整会计政策与会计估计 |
| 4.2.2 强化内部审计力度 |
| 4.3 提升营运能力 |
| 4.3.1 提升应收账款周转速度 |
| 4.3.2 加快存货周转效率 |
| 4.4 实施差异化战略 |
| 4.4.1 实施差异化竞争战略 |
| 4.4.2 实施差异化服务战略 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 个人简介 |
| 致谢 |
（4）政府补助对宇通客车财务绩效影响的研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1.绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献述评 |
| 1.3 论文研究内容和方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线图 |
| 1.3.4 论文创新点 |
| 2.相关概念及理论基础 |
| 2.1 相关概念 |
| 2.1.1 政府补助 |
| 2.1.2 企业财务绩效 |
| 2.1.3 新能源汽车 |
| 2.2 理论基础 |
| 2.2.1 外部性理论 |
| 2.2.2 软预算约束理论 |
| 2.2.3 信息不对称理论 |
| 3.宇通客车基本情况与政府补助概况 |
| 3.1 宇通客车概况 |
| 3.1.1 宇通客车简介 |
| 3.1.2 宇通客车发展历程 |
| 3.2 宇通客车历年获得的政府补助的概况 |
| 3.2.1 获得政府补助的政策依据 |
| 3.2.2 获得政府补助的规模 |
| 3.2.3 获得政府补助的方式 |
| 3.2.4 获得政府补助的原因 |
| 3.3 政府补助对宇通客车整体的影响 |
| 3.3.1 财务支撑方面 |
| 3.3.2 质量品牌方面 |
| 3.3.3 战略调整方面 |
| 4. 政府补助对宇通客车财务绩效的影响分析 |
| 4.1 政府补助对宇通客车财务指标的影响 |
| 4.1.1 盈利能力的影响 |
| 4.1.2 偿债能力的影响 |
| 4.1.3 营运能力的影响 |
| 4.1.4 发展能力的影响 |
| 4.2 政府补助对宇通客车财务绩效的间接影响 |
| 4.2.1 政府补助对创新绩效的影响 |
| 4.2.2 政府补助对企业规模的影响 |
| 4.2.3 政府补助对企业社会责任感的影响 |
| 5.建议 |
| 5.1 加快技术升级,化解市场风险 |
| 5.2 借力智能化优势,发展新的制高点 |
| 5.3 优化考核体系,提升领导者管理水平 |
| 5.4 深化开放合作,提高国际竞争力 |
| 6.结论与不足 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究不足 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）新能源客车企业价值评估研究 ——以宇通客车为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 绪论 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 三、文献综述 |
| 四、研究内容和方法 |
| 五、可能的创新点 |
| 第一章 企业价值评估相关理论 |
| 第一节 企业价值理论 |
| 一、内在价值理论 |
| 二、现代金融理论 |
| 三、实物期权理论 |
| 第二节 企业价值评估方法 |
| 一、市场法 |
| 二、资产基础法 |
| 三、自由现金流量折现法 |
| 四、实物期权法 |
| 第二章 新能源客车企业评估分析和方法选择 |
| 第一节 新能源客车行业概况 |
| 一、新能源客车概况 |
| 二、新能源客车行业现状 |
| 三、新能源客车行业发展前景 |
| 第二节 新能源客车企业价值分析 |
| 一、新能源客车企业特征 |
| 二、新能源客车企业价值来源 |
| 三、新能源客车企业价值影响因素 |
| 第三节 评估方法的选择 |
| 一、市场法和资产基础法的适用性 |
| 二、自由现金流量折现法的适用性 |
| 三、改进的自由现金流量折现法的适用性 |
| 四、实物期权法的适用性 |
| 第三章 新能源客车企业价值评估模型的构建 |
| 第一节 基本思路 |
| 第二节 企业现时价值评估模型的构建 |
| 一、企业自由现金流两阶段增长模型 |
| 二、基于ARIMA模型的收入预测 |
| 三、企业自由现金流量预测 |
| 四、折现率预测 |
| 第三节 企业潜在期权价值评估模型的构建 |
| 一、B-S基本模型 |
| 二、B-S参数估计 |
| 第四章 宇通客车企业价值评估 |
| 第一节 宇通客车企业概况 |
| 第二节 宇通客车企业分析 |
| 一、宇通客车业务分析 |
| 二、宇通客车核心竞争力分析 |
| 第三节 宇通客车企业价值评估过程 |
| 一、宇通客车企业现时价值评估 |
| 二、宇通客车企业潜在期权价值评估 |
| 三、评估结果说明 |
| 结论与展望 |
| 一、结论 |
| 二、不足与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（7）政府补助对新能源汽车企业绩效影响 ——以YX公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 选题背景和研究意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究方法和主要内容 |
| 1.2.1 研究方法 |
| 1.2.2 主要内容 |
| 1.3 本文创新点和局限性 |
| 1.3.1 本文创新点 |
| 1.3.2 本文局限性 |
| 第2章 理论基础和文献综述 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 政府补助的相关理论 |
| 2.1.2 企业经营绩效 |
| 2.1.3 政府补助对企业经营绩效影响的相关理论 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外文献综述 |
| 2.2.2 国内文献综述 |
| 2.2.3 文献评价 |
| 第3章 新能源汽车政府补助行业分析 |
| 3.1 新能源汽车行业政府补助政策演变 |
| 3.2 政府补助作用机制 |
| 3.2.1 资产相关类政府补助的作用机制 |
| 3.2.2 收益相关类政府补助的作用机制 |
| 3.3 经营绩效评价方法 |
| 3.3.1 指标体系建设 |
| 3.3.2 指标体系说明 |
| 3.4 新能源汽车行业综合绩效 |
| 3.5 政府补助对新能源汽车行业市场占有率影响 |
| 第4章 YX企业案例分析 |
| 4.1 案例选取 |
| 4.2 案例简介 |
| 4.2.1 企业发展 |
| 4.2.2 基本财务数据 |
| 4.3 经营绩效 |
| 4.3.1 盈利能力 |
| 4.3.2 债务风险 |
| 4.3.3 经营状况 |
| 4.4 市场占有率 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 建议 |
| 5.2.1 政府层面建议 |
| 5.2.2 企业层面建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（8）基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 第一节 研究背景与研究意义 |
| 一、研究背景 |
| 二、研究意义 |
| 第二节 文献综述 |
| 一、企业发展能力分析 |
| 二、新能源产业企业发展能力 |
| 三、文献评述 |
| 第三节 研究方法与研究思路 |
| 一、研究方法 |
| 二、研究思路 |
| 三、技术路线图 |
| 第四节 研究的可能创新点 |
| 第二章 新能源客车企业发展能力相关理论 |
| 第一节 新能源客车企业发展能力相关概述 |
| 一、新能源客车产业的内涵 |
| 二、企业发展能力理论及有关界定 |
| 第二节 新能源客车企业发展能力的一般分析方法 |
| 一、趋势分析法 |
| 二、对比分析法 |
| 三、比率分析法 |
| 第三章 安凯新能源客车企业发展能力评价指标体系的选择 |
| 第一节 新能源客车行业发展现状 |
| 一、时代背景 |
| 二、发展规模 |
| 三、我国相应的宏观政策及规划 |
| 第二节 新能源客车企业发展能力有别于其他企业的特点 |
| 一、存货压力大 |
| 二、行业周期弱 |
| 三、细分领域需求结构明晰 |
| 四、补助资金向龙头企业集中 |
| 第三节 新能源客车企业发展能力影响因素 |
| 一、外部影响因素 |
| 二、内部影响因素 |
| 第四节 选择新能源客车企业发展能力评价指标体系的必要性 |
| 一、打破传统财务分析的局限性 |
| 二、完善企业经营管理的需要 |
| 三、适应新能源客车企业的特点 |
| 第五节 新能源客车企业发展能力评价指标设置 |
| 一、指标选择原则 |
| 二、新能源客车企业发展能力指标设置的适宜性 |
| 三、指标体系及相关解释 |
| 第四章 安凯新能源客车企业发展能力分析 |
| 第一节 安凯客车简介 |
| 第二节 纵向对比分析 |
| 一、经营管理能力分析 |
| 二、企业竞争能力分析 |
| 三、持续发展能力分析 |
| 四、小结 |
| 第三节 横向对比分析 |
| 一、经营管理能力分析 |
| 二、企业竞争能力分析 |
| 三、持续发展能力分析 |
| 四、小结 |
| 第四节 总体评价 |
| 一、经营管理能力评价 |
| 二、企业竞争能力评价 |
| 三、持续发展能力评价 |
| 第五章 安凯客车发展能力存在的问题及其原因分析 |
| 第一节 安凯客车发展能力存在的问题 |
| 一、应收款数额大 |
| 二、财务费用增幅显着,企业资产负债率高 |
| 三、近年来连续亏损 |
| 四、客车销量下滑显着 |
| 五、受到一定补贴资金影响 |
| 六、销售市场存在局限性 |
| 第二节 安凯客车发展能力存在问题的原因分析 |
| 一、按揭销售模式主要影响应收账款计提减值加剧 |
| 二、向银行举债,费用较高 |
| 三、同质化严重,整体行业利润率低 |
| 四、受高铁动车冲击,行业竞争加剧 |
| 五、企业发展对补贴资金有一定依赖性 |
| 六、受地方保护政策影响较大 |
| 第六章 安凯客车发展能力提升对策及其前景预测 |
| 第一节 提高经营管理能力 |
| 一、加强应收账款的专项管理 |
| 二、调整资本结构,优化资金使用 |
| 三、强化成本管控,系统联动优化成本 |
| 第二节 提高企业竞争力 |
| 一、逐渐摆脱对补助资金的依赖 |
| 二、提高与客户的关联性 |
| 三、增加研发投入,寻找企业合作 |
| 第三节 提高企业持续发展能力 |
| 一、打破地方保护壁垒,顺应市场需求 |
| 二、确定长期合作商 |
| 三、积极开拓海外市场 |
| 第四节 安凯客车未来发展前景预测 |
| 第七章 结论与展望 |
| 第一节 结论 |
| 第二节 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附件A 安凯客车2013—2017年资产负债表 |
| 附件B 安凯客车2013-2017年利润表 |
| 附件C 安凯客车2013-2017年现金流量表 |
| 致谢 |
（9）中小客车增量调控政策分析 ——基于北京市、上海市、广州市的比较研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.2.1 现实意义 |
| 1.2.2 理论研究意义 |
| 1.3 核心概念 |
| 1.3.1 中小客车增量调控 |
| 1.3.2 路权 |
| 1.4 研究综述 |
| 1.4.1 国外研究综述 |
| 1.4.2 国内研究综述 |
| 1.4.3 文献述评 |
| 1.5 研究思路与研究方法 |
| 1.5.1 研究思路 |
| 1.5.2 研究方法 |
| 第二章 中小客车增量调控政策原理及其分析框架 |
| 2.1 理论基础 |
| 2.1.1 福利经济学理论 |
| 2.1.2 公交资源市场化交易 |
| 2.2 基于福利经济学的政策分析研究 |
| 2.2.1 传统分析方法存在的问题 |
| 2.2.2 选择福利经济学的优势 |
| 第三章 北京市、上海市、广州市中小客车增量调控政策实践比较 |
| 3.1 北京市摇号模式分析 |
| 3.1.1 起因及沿革 |
| 3.1.2 北京市摇号政策规则及流程 |
| 3.1.3 北京市摇号模式实施效果 |
| 3.1.4 摇号政策存在的问题及原因 |
| 3.2 上海市拍卖模式分析 |
| 3.2.1 起因及沿革 |
| 3.2.2 上海市拍卖模式规则及流程 |
| 3.2.3 上海市拍卖模式实施效果分析 |
| 3.2.4 拍卖模式存在的问题及原因 |
| 3.3 广州市“摇号+竞价”模式分析 |
| 3.3.1 起因及沿革 |
| 3.3.2 广州市“摇号+竞价”模式规则及流程 |
| 3.3.3 广州市“摇号+竞价”模式效果分析 |
| 3.3.4 “摇号+竞价”模式存在的问题及原因 |
| 第四章 北京市、上海市、广州市调控政策比较分析 |
| 4.1 普通车增量指标配置政策对比和问题分析 |
| 4.1.1 政策背景和依据 |
| 4.1.2 组织机构和配置机构 |
| 4.1.3 车牌指标权属变更 |
| 4.1.4 其他配套政策 |
| 4.2 共性问题分析 |
| 4.2.1 车牌指标公共物品性质和产权定位模糊 |
| 4.2.2 政府机制和市场机制失灵 |
| 4.2.3 拍卖配置模式存在的问题分析 |
| 4.3 新能源汽车增量指标调控政策分析 |
| 4.3.1 概念解析 |
| 4.3.2 新能源车车牌指标政策对比分析 |
| 4.3.3 存在的问题分析 |
| 第五章 国内外实践经验借鉴 |
| 5.1 国内经验 |
| 5.2 境外经验 |
| 5.3 学习借鉴 |
| 第六章 完善中小客车增量调控政策建议 |
| 6.1 治标之策——优化中小客车增量调控政策的建议 |
| 6.1.1 明晰车牌指标产权关系 |
| 6.1.2 配置策略向按需分配倾斜 |
| 6.1.3 完善拍卖规则 |
| 6.2 治本之策——破解城市交通需求供给不平衡的对策 |
| 6.2.1 完善城市公共交通系统 |
| 6.2.2 鼓励网约车发展,提高私家车车载率 |
| 6.2.3 建立车牌指标市场化交易机制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
| 附件 |
（10）湖南中车电动汽车公司营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 市场营销 |
| 1.2.2 市场营销组合 |
| 1.3 本文研究思路及方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 第2章 相关理论基础 |
| 2.1 营销理论 |
| 2.1.1 4P理论 |
| 2.1.2 STP理论 |
| 2.2 波特五力模型 |
| 2.3 PEST分析 |
| 2.4 SWOT分析 |
| 第3章 中车电动汽车公司的营销现状分析 |
| 3.1 中车电动汽车公司简介 |
| 3.1.1 发展历程 |
| 3.1.2 组织架构 |
| 3.1.3 科研能力 |
| 3.1.4 生产管理 |
| 3.1.5 人力资源 |
| 3.2 公司营销现状分析 |
| 3.2.1 营销组织架构 |
| 3.2.2 产品及服务 |
| 3.2.3 产品定价 |
| 3.2.4 营销渠道 |
| 3.2.5 促销活动 |
| 3.2.6 营销业绩 |
| 3.3 公司营销策略问题及成因 |
| 3.4 小结 |
| 第4章 中车电动汽车公司的营销环境分析 |
| 4.1 宏观环境分析 |
| 4.1.1 政治方面 |
| 4.1.2 经济方面 |
| 4.1.3 社会方面 |
| 4.1.4 技术方面 |
| 4.2 行业分析 |
| 4.3 竞争分析 |
| 4.3.1 行业内的竞争者 |
| 4.3.2 潜在竞争者 |
| 4.3.3 供应商的议价能力 |
| 4.3.4 购买者的议价能力 |
| 4.4 消费者分析 |
| 4.5 公司资源分析 |
| 4.5.1 企业资质 |
| 4.5.2 技术研发与产品 |
| 4.5.3 人力资源 |
| 4.5.4 财务能力 |
| 4.5.5 制造能力 |
| 4.5.6 资源整合能力 |
| 4.5.7 组织管理 |
| 4.6 SWOT分析 |
| 4.6.1 优势 |
| 4.6.2 劣势 |
| 4.6.3 机会 |
| 4.6.4 威胁 |
| 4.6.5 SWOT分析结论 |
| 4.7 小结 |
| 第5章 中车电动汽车公司的营销策略制定 |
| 5.1 公司营销目标 |
| 5.2 STP方法 |
| 5.3 4P组合营销策略 |
| 5.3.1 产品策略 |
| 5.3.2 定价策略 |
| 5.3.3 渠道策略 |
| 5.3.4 促销策略 |
| 5.4 营销策略的实施保障 |
| 5.4.1 组织保障 |
| 5.4.2 技术保障 |
| 5.4.3 人力资源保障 |
| 5.4.4 加强创新 |
| 5.5 小结 |
| 第6章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士期间主要研究成果 |
| 附录 中车电动汽车公司访谈提纲 |
四、首都公交的发展趋势和对客车的需求（论文参考文献）
- [1]客改式智能生态卫生间设计[D]. 孙红远. 昆明理工大学, 2021
- [2]政府补助对Y汽车公司财务绩效的影响研究[D]. 王瑶. 西安石油大学, 2021(12)
- [3]基于哈佛分析框架的宇通客车财务分析[D]. 朱研. 东北石油大学, 2020(04)
- [4]政府补助对宇通客车财务绩效影响的研究[D]. 门红. 中原工学院, 2020(01)
- [5]新能源客车企业价值评估研究 ——以宇通客车为例[D]. 杨楚琪. 中南财经政法大学, 2020(07)
- [6]市域轨道交通快线规划与建设——中国城市交通发展论坛第22次研讨会[J]. 陈小鸿,刘迁,何志工,景国胜,郑猛,杨涛. 城市交通, 2019(04)
- [7]政府补助对新能源汽车企业绩效影响 ——以YX公司为例[D]. 陈梓晗. 首都经济贸易大学, 2019(07)
- [8]基于财务视角下安凯新能源客车企业发展能力研究[D]. 黄晶. 云南师范大学, 2019(01)
- [9]中小客车增量调控政策分析 ——基于北京市、上海市、广州市的比较研究[D]. 王维佳. 华南理工大学, 2019(02)
- [10]湖南中车电动汽车公司营销策略研究[D]. 唐玉兔. 桂林电子科技大学, 2018(12)