一、燃油箱的安全修补（论文文献综述）
李骏,龚思惠,程贤福,张鹏飞,梁高峰[1]（2021）在《轻型货车燃油箱结构强度仿真分析》文中进行了进一步梳理为了解决传统燃油箱设计成本高,生产周期长的问题,对一款轻型货车燃油箱制动工况下的变形与应力情况进行了有限元分析。首先通过Pro/E软件对燃油箱进行三维建模,利用workbench平台创建其有限元模型;而后对燃油箱进行了不同充液比的模态分析,获得了不同充液比下的固有频率;再对其进行了制动工况下静态结构强度分析,并采用VOF对其进行液体晃动仿真模拟,最后将液体晃动仿真模拟结果作为载荷输入对模型进行流固耦合求解,获得燃油箱的应力分布情况。研究结果表明:燃油的存在对燃油箱的固有频率具有较大影响,不可忽视;静态结构强度分析结果具有初期设计校核的意义;流固耦合分析后发现制动过程燃油箱所受最大应力小于屈服强度,符合设计要求,燃油箱损坏更多地体现为疲劳破坏。
张哲[2]（2021）在《油箱用水性涂料的制备及性能研究》文中研究指明在燃油的储运和使用过程中,往往会混入水和各种杂质,长期暴露在这类燃油中的工程机械油箱很容易发生腐蚀,严重时会造成油管堵塞或油箱漏油,从而导致工程机械无法正常运行。目前,使用较多的油箱内壁防腐涂料多为溶剂型涂料,溶剂型涂料在制备和使用的过程中不仅对环境造成污染,而且会危害人体健康。因此,本文开展了耐油防腐性能良好、对环境和人体健康影响较小的水性耐油涂料的研制与性能评价工作。本研究以0#柴油为油品介质、Q235A碳钢为涂敷基材,通过开展树脂筛选、颜填料优化、水性助剂影响研究等,分别制备出一款综合性能良好的水性聚酯耐油涂料和水性环氧耐油涂料。研究结果表明:水性聚酯树脂与氨基树脂固化剂以3:1的质量比固化时,制得水性聚酯涂层的综合性良好,划格法附着力为0级、铅笔硬度为2 H、柔韧性为1 mm。在沸水中煮1 h,涂层完好,无起皱、起泡或脱落等弊病;在0#柴油中105℃常压浸泡24 h,涂层无起泡、起皱或脱落;采用三维体视超景深显微镜观察涂层微观结构,涂层在0#柴油中室温浸泡,随着浸泡时间的延长,柴油逐渐向涂层内部渗透,电化学阻抗谱也表明随着浸泡时间的延长,聚酯涂层有损坏趋势。采用单因素变量实验研究水性环氧树脂与固化剂的配比,水性环氧树脂与氨基树脂固化剂质量比为25:4时,涂层综合性能良好,附着力为1级,硬度为2 H,柔韧性为1 mm。在0#柴油中105℃浸泡24 h,涂层无起泡、起皱或脱落;在0#柴油中浸泡的微观形貌表明,浸泡21天后涂层基本无变化,电化学阻抗谱也表明随着浸泡时间的延长,低频阻抗值虽有略微减小,但均在106Ω·cm2左右。对比水性聚酯耐油涂层和水性环氧耐油涂层研究结果,水性环氧耐油涂层的防护性能较好。对浸泡过试样后的0#柴油做成分分析,结果表明,制备的水性聚酯涂层和水性环氧涂层对柴油品质均无影响,能满足工程机械油箱用内壁涂料的要求。
宁亮亮,王伟银[3]（2021）在《重型卡车5052铝合金燃油箱焊接修复工艺》文中指出随着汽车轻量化概念的提出,传统的铁质燃油箱逐渐被铝质燃油箱替代,尤其是卡车这类重型车辆。采用铝合金材质的燃油箱,可使油箱自重减轻一半,而且不易生锈,使用年限长,深受用户的青睐。铝合金油箱材料多为5052铝板,适合制作盛放腐蚀性的容器,不污染燃油,非常适合作为汽车的燃油箱使用。
李骏,龚思惠,张鹏飞,程贤福,程安辉[4]（2020）在《基于FLUENT的货车燃油箱液体晃动数值模拟》文中进行了进一步梳理为研究车辆行驶过程中,液体晃动对燃油箱冲击的影响,通过利用FLUENT有限元仿真软件对制动工况下货车燃油箱进行数值模拟的方法,得到各时间段燃油分布情况以及压强分布情况,并将流体仿真结果作为载荷输入得到流固耦合作用下燃油箱受力情况。结果表明,液体晃动对燃油箱受力影响较大,在0.5 s时燃油箱受力最大为90.364 MPa,小于屈服强度,燃油箱结构合理。可见该结果可为燃油箱的结构优化设计提供数据支撑。
程晓雪[5]（2018）在《翻译转换理论指导下的机械工程类标书汉英翻译实践报告》文中研究指明本文是关于河南新乡路大公路交通有限公司投标书的翻译实践报告,该投标书主要涵盖了机械设备介绍、设备的关键配套件、技术偏差以及技术规范等部分。笔者在翻译过程中对其文本特点进行了分析,发现此投标书主要涉及了机械工程方面的内容,属于科技文本翻译。其翻译的难点在于专业性强、专业术语多、长难句的使用等,如果过分强调汉英双语的形式对等,就会造成词不达意、扭曲原意的后果。在一定条件下,可通过翻译转换的策略解决此难点。翻译转换是指在翻译过程中发生的语言变化,转换的目的是以最佳的方式重现源语言所表述的含义。卡特福德认为翻译转换指的是从源语到目的语的过程中背离形式对应的一种现象,对于汉英两种不同语系的语言之间的翻译具有指导意义。因此笔者选择了卡特福德的翻译理论来解决翻译中遇到的难点。本翻译实践报告从层次转换和范畴转换的角度出发,结合翻译实践材料中的具体翻译实例,总结和分析了在机械工程类标书文本的实际翻译过程中如何进行层次、结构、词类以及单位上的转换,从而通过上述理论的有机结合,得出相应的翻译策略,以期对今后的翻译实践有所指导。
李良喜,宁国华,李航,张炜,阎国卿[6]（2018）在《HXN3型内燃机车C6修检修技术平台的建立》文中进行了进一步梳理HXN3型内燃机车是大连机车车辆有限公司和美国EMD公司合作研制开发的大功率交流传动干线货运机车,自2009年投入运用以来,显示出了其优越的技术性能,为我国铁路运输做出了巨大的贡献。目前对于HXN3型内燃机车检修技术的掌握我们才刚刚进入起步阶段,如何以可靠性为中心做好HXN3型内燃机车检修技术研究,以及技术成熟后建立C6修检修技术平台,成为保障HXN3型内燃机车安全运输的一项重要技术课题。
卜旭[7]（2016）在《基于正交试验的塑料燃油箱焊接性能研究》文中指出随着汽车行业的发展,人们对汽车轻量化和安全性更加重视,推动了塑料在汽车零部件方面的应用。塑料在汽车燃油系统方面应用越来越广泛,汽车燃油箱是汽车燃油供给系统的关键部件,也是塑料在燃油系统应用的典范。目前我公司塑料燃油箱配件间的连接方式主要依靠热熔焊接,但焊接效率低,质量不稳定,造成废品率偏高,因此提高生产效率降低成本是本课题研究的目的和意义所在。对于热板焊接来说,影响焊接质量的主要因素有七个:热板温度、匹配时间、加热时间、熔接时间、匹配压力、加热压力、熔接压力。想要提高生产效率,提升产品质量,需要对这些焊接参数进行研究,本文通过正交试验的方法来对其进行研究。本文通过实验,确定了各焊接工艺参数的范围,进而拟定了七因素三水平正交试验的试验方案,通过大量的试验,并收集试验结果,应用软件对试验结果进行分析,对焊接工艺过程的进行寻优计算,获得了焊接参数优化模型,并进行试验验证,形成了公司生产调试过程中可以使用的优化模型。利用该模型可以很快的找到较优的工艺参数,解决了工厂生产调试中的问题,提高了生产效率。
赵士洋[8]（2016）在《某型民用客机燃油重量重心研究》文中研究说明民用客机燃油占据飞机总重的较大比例,燃油重量重心的变化对飞机的平衡及飞行安全有着重要的影响,计算民用客机的燃油重量重心变化是确定飞机重心变化的重要依据,本文对某民用客机燃油重量重心变化进行了初步研究。
苏嘉玲,黄汉品[9]（2014）在《浅谈汽车驾驶常见故障的应急措施修车妙招》文中研究说明熟悉现代汽车基本结构和基本工作原理,是每一位汽车驾驶人员的基本职能的要求,开车外出难免出现一些常见的故障,在没有新的配件的条件下,在确保车辆行驶的安全条件下,该文介绍了几种应急修车妙招。
李书涵[10]（2013）在《沥青路面圆形坑槽铣刨机总体设计及性能研究》文中认为沥青路面圆形坑槽铣刨机是一种新型的沥青路面铣刨机，它具有立式的铣刨装置和利用风机产生的负压来吸送铣刨碎料的回收系统；它能铣削出形状规则、边缘垂直的圆形坑槽，同时又能快速彻底地回收铣刨碎料；它从铣刨机衍生而来，对沥青路面局部破损的修补有其独特的功能和良好的工作效果；它操作简单、使用方便、修补效率高，不用人工修整坑槽边缘；它修补过的路面应力集中小、抗行车载荷和低温变形的能力强、行车平顺性好。对于它的研究尽管还处在起步阶段，但它在沥青路面局部破损修补上的强大优势一定会让其更具市场价值。正是基于对沥青路面圆形坑槽铣刨机潜在市场价值的看好，笔者才开始了对沥青路面圆形坑槽铣刨机总体的设计及性能研究。本文阐述了沥青路面圆形坑槽铣刨机的研发过程并对笔者所从事的工作进行了详细的叙述，其主要内容有以下几方面：1.本文阐述了国内外铣刨机的研究现状及发展趋势，分析了传统铣刨机和圆形坑槽铣刨机的特点，并从施工工艺和结构原理等方面进行了对比，论证了圆形坑槽铣刨机在沥青路面局部破损上的独特优势。2.本文明确了整机的主要功能、主要参数、使用工况以及整机的工作要求。3.本文明确了沥青路面圆形坑槽铣刨机的各个系统以及各系统的功能，确定了适合沥青路面圆形坑槽铣刨机的方案。4.本文对整机的总体布置以及整机的动力系统、传动系统、行走系统、转向系统、机架与覆盖件系统进行了设计，并在设计过程中对这一新型铣刨机的设计理论进行了初步的探索。5.本文对涉及的沥青路面圆形坑槽铣刨机有关系统的性能进行了研究，在某些性能的评估指标上提出了自己评估计算方法。6.本文借助CAE软件ANSYS Workbench对整机几个重要部件的应力和变形情况进行了仿真。本文的研究工作为沥青路面圆形坑槽铣刨机的设计提供了一种设计参考，同时也提出了初步的设计理论和性能评估方法，对以后沥青路面圆形坑槽铣刨机的功能完善和性能优化起到了铺垫作用。
二、燃油箱的安全修补（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、燃油箱的安全修补（论文提纲范文）
（2）油箱用水性涂料的制备及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 引言 |
| 1.1 选题背景及意义 |
| 1.2 水性防腐涂料的发展现状 |
| 1.3 水性车用涂料的发展现状 |
| 1.4 常用的水性车用防腐涂料及其研究现状 |
| 1.5 油箱用涂料的发展现状 |
| 1.6 论文研究内容 |
| 第二章 实验内容及研究方法 |
| 2.1 实验部分 |
| 2.1.1 实验原材料 |
| 2.1.2 主要仪器设备 |
| 2.1.3 实验反应原理 |
| 2.2 实验方案设计及涂层制备流程 |
| 2.2.1 实验设计方案与流程 |
| 2.2.2 环保型水性耐油涂料的制备流程 |
| 2.2.3 涂层的制备流程 |
| 2.3 涂料及涂层性能测试与表征 |
| 2.3.1 涂料及涂层基本性能测试 |
| 2.3.2 涂料流变性能测试 |
| 2.3.3 傅里叶变换红外光谱(FTIR) |
| 2.3.4 差示扫描量热分析(DSC) |
| 2.3.5 漆膜综合热分析(TG-DSC) |
| 2.3.6 涂层表面微观形貌表征 |
| 2.3.7 电化学实验分析 |
| 2.3.8 涂层对油品质量的影响分析 |
| 第三章 水性聚酯耐柴油烤漆的制备及性能研究 |
| 3.1 水性聚酯树脂的筛选及性能研究 |
| 3.1.1 水性聚酯树脂的筛选 |
| 3.1.2 水性聚酯树脂与氨基固化剂的配比(质量比)研究 |
| 3.2 涂料配方设计及涂层制备 |
| 3.2.1 色浆配方设计 |
| 3.2.2 涂料配方设计与涂层制备 |
| 3.3 结果与讨论 |
| 3.3.1 涂料涂层基础性能评价 |
| 3.3.2 涂料流变性能测试 |
| 3.3.3 聚酯树脂、氨基树脂、清漆红外光谱分析 |
| 3.3.4 聚酯清漆差式扫描量热分析 |
| 3.3.5 漆膜综合热分析 |
| 3.3.6 涂层表面微观形貌分析 |
| 3.3.7 聚酯耐油涂层电化学阻抗分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 水性环氧耐油涂料的制备及性能研究 |
| 4.1 水性环氧树脂的筛选 |
| 4.2 水性助剂的筛选 |
| 4.2.1 增稠剂的筛选及其流变学性能研究 |
| 4.2.2 消泡剂的筛选与使用 |
| 4.2.3 分散剂的筛选与使用 |
| 4.3 涂料配方设计及涂层制备 |
| 4.3.1 环氧树脂与氨基树脂固化剂的配比(质量比)研究 |
| 4.3.2 涂料及涂层的制备 |
| 4.4 结果与讨论 |
| 4.4.1 涂层基础性能评价 |
| 4.4.2 涂料流变性分析 |
| 4.4.3 树脂和清漆的红外光谱分析 |
| 4.4.4 环氧清漆的差示扫描量热分析(DSC) |
| 4.4.5 漆膜综合热分析(TG-DSC) |
| 4.4.6 涂层表面微观形貌分析 |
| 4.4.7 环氧耐油涂层电化学阻抗分析 |
| 4.4.8 涂层对柴油品质的影响分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 全文总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 |
（3）重型卡车5052铝合金燃油箱焊接修复工艺（论文提纲范文）
| 1 燃油箱焊接安全隐患分析及处理方法 |
| 2 5052铝合金燃油箱焊接修复 |
| 2.1 焊接设备、工具及材料 |
| 2.2 焊接工艺 |
| 2.2.1 5052铝合金燃油箱焊前的准备 |
| 2.2.2 5052铝合金燃油箱焊接修复操作 |
（4）基于FLUENT的货车燃油箱液体晃动数值模拟（论文提纲范文）
| 1 计算方法与模型设置 |
| 1.1 计算方法 |
| 1.2 燃油箱模型 |
| 1.3 制动工况 |
| 2 液体晃动仿真 |
| 2.1 数值模拟过程 |
| 2.2 数值模拟结果 |
| 3 实验验证 |
| 4 结论 |
（5）翻译转换理论指导下的机械工程类标书汉英翻译实践报告（论文提纲范文）
| Acknowledgements |
| 摘要 |
| Abstract |
| Introduction |
| Ⅰ.Project Overview |
| 1.1 Project Introduction |
| 1.2 Text Analysis |
| 1.2.1 Definition of Bidding Document |
| 1.2.2 Stylistic Features of Bidding Document |
| Ⅱ.Translation Process |
| 2.1 Preparation for the Translation Project |
| 2.2 Translation Process |
| 2.3 Translation Quality Control |
| Ⅲ.Catford’s Translation Shift Theory |
| 3.1 Level Shift |
| 3.2 Category Shifts |
| 3.2.1 Class Shift |
| 3.2.2 Unit Shift |
| 3.2.3 Structure Shift |
| 3.2.4 Intra-System Shift |
| Ⅳ.Case Study—Application of Catford’s Translation Shift Theory |
| 4.1 Application of Level Shift |
| 4.1.1 Singular and Plural Nouns |
| 4.1.2 Tense of Verbs |
| 4.2 Application of Category Shifts |
| 4.2.1 Class Shift |
| 4.2.2 Unit Shift |
| 4.2.3 Structure Shift |
| Conclusion |
| Works Cited |
| Appendix Ⅰ 投标书+Bidding Document |
| Appendix Ⅱ Translation Certificate |
（6）HXN3型内燃机车C6修检修技术平台的建立（论文提纲范文）
| 1 机车检修解决的主要问题 |
| 1.1 惯性质量问题整改落实 |
| 1.2 适应性改进项目整改落实 |
| 2 拟定HXN3型内燃机车主要部件C6修技术标准 |
| 2.1 柴油机 |
| 2.2 车体及转向架 |
| 2.3 电机及电器 |
| 2.4 系统及制动 |
| 2.5 机车总装及试验 |
| 3 建立HXN3型内燃机车主要部件检修技术平台 |
| 3.1 柴油机机体的检修技术 |
| 3.2 车体及各类构件焊接裂纹的修复技术 |
| 3.3 承载式燃油箱检修技术 |
| 3.4 抱轴箱检修技术 |
| 4 结束语 |
（7）基于正交试验的塑料燃油箱焊接性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 塑料燃油箱的发展 |
| 1.1.1 塑料燃油箱的材料 |
| 1.1.2 塑料燃油箱的焊接原理 |
| 1.2 塑料燃油箱焊接工艺国内外研究 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 课题的提出及主要研究内容 |
| 1.3.1 课题的提出 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 正交试验方法 |
| 2.1 正交试验设计的过程及操作方法 |
| 2.1.1 正交试验设计的过程 |
| 2.1.2 正交试验设计的操作方法 |
| 2.1.3 正交试验设计的应用 |
| 2.2 正交表 |
| 2.2.1 正交表结构 |
| 2.2.2 选择正交表的基本原则 |
| 2.2.3 正交表的表头设计 |
| 2.2.4 因素水平试验分配方案 |
| 2.2.5 正交试验表特点 |
| 2.3 正交试验的结果分析 |
| 2.3.1 正交试验表的数据处理 |
| 2.3.2 极差分析 |
| 2.3.3 方差分析 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 正交试验的设备与因子水平选择 |
| 3.1 燃油箱热板焊接设备 |
| 3.1.1 热板焊接设备 |
| 3.1.2 焊接设备工作原理 |
| 3.2 热板焊接工艺介绍 |
| 3.2.1 焊接温度 |
| 3.2.2 焊接压力 |
| 3.2.3 焊接时间 |
| 3.3 正交试验因子及水平的选择 |
| 3.3.1 试验目的 |
| 3.3.2 试验验证设备 |
| 3.3.3 试验方法及试验条件 |
| 3.3.4 试验结果及正交试验因子和水平选择 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 基于正交试验的焊接参数优化 |
| 4.1 正交试验表建立及结果采集 |
| 4.1.1 正交试验表建立 |
| 4.1.2 正交试验结果采集 |
| 4.2 正交试验结果分析及优化模型建立 |
| 4.2.1 熔融距离分析 |
| 4.2.2 拉拔力分析 |
| 4.3 优化模型验证与分析 |
| 4.3.1 优化模型验证 |
| 4.3.2 优化模型分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 |
（8）某型民用客机燃油重量重心研究（论文提纲范文）
| 1 燃油箱模型处理 |
| 1.1 创建燃油箱载油实体模型 |
| 1.2 从燃油箱载油实体模型中除去机翼结构、油箱内管路及设备所占体积 |
| 2 燃油重心定义 |
| 3 燃油重量重心计算流程 |
| 4 计算结果 |
| 5 总结 |
（10）沥青路面圆形坑槽铣刨机总体设计及性能研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 国内外铣刨机的发展概况 |
| 1.2 铣刨机与圆形坑槽铣刨机概述 |
| 1.2.1 沥青路面铣刨机 |
| 1.2.2 沥青路面圆形坑槽铣刨机 |
| 1.2.3 沥青路面铣刨机与圆形坑槽铣刨机的差别 |
| 1.3 课题的研究意义及内容 |
| 1.3.1 课题研究的意义 |
| 1.3.2 课题研究的内容 |
| 第二章 整机的总体设计 |
| 2.1 整机的功能原理设计 |
| 2.1.1 功能原理设计概述 |
| 2.1.2 整机功能原理设计 |
| 2.2 整机总体设计及主要参数确定 |
| 2.2.1 铣刨功率的确定 |
| 2.2.2 整机功率的确定 |
| 2.2.3 工作速度和行驶速度的确定 |
| 2.2.4 整机质量的确定 |
| 2.2.5 整机主要参数 |
| 2.3 整机性能要求 |
| 2.4 整机工况分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 整机系统方案的确定 |
| 3.1 动力系统的方案确定 |
| 3.2 传动系统的方案确定 |
| 3.3 行走系统的方案确定 |
| 3.4 转向系统的方案确定 |
| 3.5 整机其它系统的方案确定 |
| 3.5.1 铣刨系统方案确定 |
| 3.5.2 回收系统方案确定 |
| 3.5.3 机架与覆盖件系统方案确定 |
| 3.5.4 液压系统方案确定 |
| 3.5.5 控制系统方案确定 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 整机相关内容的设计 |
| 4.1 整机的总体布置设计 |
| 4.2 整机的动力系统设计 |
| 4.3 整机传动系统设计 |
| 4.4 整机行走系统设计 |
| 4.5 整机转向系统设计 |
| 4.6 整机机架与覆盖件系统的设计 |
| 4.7 本章小结 |
| 第五章 整机相关性能的研究 |
| 5.1 整机的行驶性能 |
| 5.1.1 整机的行驶速度 |
| 5.1.2 整机的行驶功率 |
| 5.1.3 整机的爬坡能力 |
| 5.1.4 整机行驶稳定性 |
| 5.2 整机的转向性能 |
| 5.2.1 整机的转向操纵性 |
| 5.2.2 整机的转弯灵活性 |
| 5.2.3 整机转弯的稳定性 |
| 5.2.4 整机转向功率 |
| 5.3 整机的动力性能 |
| 5.4 整机的几何通过性及承载能力 |
| 5.4.1 整机的几何通过性 |
| 5.4.2 整机的承载性能 |
| 5.5 本章小结 |
| 第六章 整机重要部件的仿真 |
| 6.1 机架前桥连接座的仿真 |
| 6.1.1 机架前桥连接座承载能力仿真 |
| 6.1.2 机架前桥连接座启动冲击仿真 |
| 6.1.3 机架前桥连接座刹车冲击仿真 |
| 6.1.4 仿真结果分析及改进 |
| 6.2 转向轴承固定座的仿真 |
| 6.3 转向叉的仿真 |
| 6.3.1 转向叉的仿真 |
| 6.3.2 仿真结果分析及改进 |
| 6.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 总结 |
| 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
四、燃油箱的安全修补（论文参考文献）
- [1]轻型货车燃油箱结构强度仿真分析[J]. 李骏,龚思惠,程贤福,张鹏飞,梁高峰. 制造业自动化, 2021(09)
- [2]油箱用水性涂料的制备及性能研究[D]. 张哲. 机械科学研究总院, 2021(01)
- [3]重型卡车5052铝合金燃油箱焊接修复工艺[J]. 宁亮亮,王伟银. 汽车维护与修理, 2021(06)
- [4]基于FLUENT的货车燃油箱液体晃动数值模拟[J]. 李骏,龚思惠,张鹏飞,程贤福,程安辉. 科学技术与工程, 2020(34)
- [5]翻译转换理论指导下的机械工程类标书汉英翻译实践报告[D]. 程晓雪. 北京理工大学, 2018(07)
- [6]HXN3型内燃机车C6修检修技术平台的建立[J]. 李良喜,宁国华,李航,张炜,阎国卿. 铁道机车车辆, 2018(02)
- [7]基于正交试验的塑料燃油箱焊接性能研究[D]. 卜旭. 上海交通大学, 2016(09)
- [8]某型民用客机燃油重量重心研究[J]. 赵士洋. 科技视界, 2016(22)
- [9]浅谈汽车驾驶常见故障的应急措施修车妙招[J]. 苏嘉玲,黄汉品. 科技创新导报, 2014(25)
- [10]沥青路面圆形坑槽铣刨机总体设计及性能研究[D]. 李书涵. 长安大学, 2013(06)