问：锁环式同步器工作原理
- 答：锁环式惯性同步器的工作过程示意图(变速器由三挡换入四挡)，以此图为例来说明锁环式惯性同步器的工作过程。
空挡位置：当接合套5 刚从三挡退到空挡时(图14.17a)，与齿轮8 制成一体的接合齿圈9、接合套5 和锁环1都在其自身及其所联系的一系列运动件的惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别是n9、n5、n1，则此时n1 =n5，n9>n5，即n9>n1。接合套5 及滑块2 都处于中间位置，并由弹簧圈3定位；锁环1 在轴向是自由的，它的内锥面与接合齿圈9的外锥面不接触，如图2a中两条虚线所示。 - 答：“锁环式同步器工作原理是使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的机构,以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击。
- 答：明白你这个意思啊，我都看不懂你说的是什么。
问：锁环式同步器由哪几个部件组成,有什么作用
- 答：同步器有多种结构形式，目前汽车上广泛采用摩擦惯性式同步器。它是依靠摩擦作用实现同步的。结构上除有接合套、花键毂、对应齿轮上的接合齿圈外，还增设了使接合套与对应齿圈的圆周速度迅速达到同步的机构，以及阻止两者在达到同步之前接合以防止冲击的机构。锁环式同步器是其中一种，其结构紧凑，但径向尺寸小、锥面间摩擦力矩较小，多用于传递转矩不大的轿车和轻型货车的变速器。
基本结构
图1所示是锁环式惯性同步器的结构分解图，图1b 所示是其装配图。其主要由花键毂4、接合套5、锁环（同步环）1 和6、滑块2 以及弹簧圈3 等元件组成。 - 答：同步器主要由同步器齿毂、接合套、同步环，弹簧和滑块组成。
这是我的专业书汽车底盘里面有的，可靠。 - 答：同步器大体分两种一种是锁环式一种是锁销式，两者结构不同但是都是由摩擦元件、弹性元件以及自锁结构构成。锁环式与锁销式的区别在于自锁结构不同，前者在同步环的结合齿上后者是在锁销上。
问：汽车变速器设计如何选择锁销式同步器与锁环式同步器
- 答：他们同为摩擦惯性式同步器，锁销式同步器，其结构上允许采用直径较大摩擦锥面，多用于中型或重型汽车上；锁环式同步器，结构紧凑，径向尺寸小，锥面间摩擦力矩小，多用于轿车或轻型货车。在同一变速器中，高档可以选择锁环式，低档选择锁销式。
问：汽车锁环式同步器的工作原理？
- 答：锁环式惯性同步器的工作过程示意图(变速器由三挡换入四挡)，以此图为例来说明锁环式惯性同步器的工作过程。
空挡位置：当接合套5 刚从三挡退到空挡时(图14.17a)，与齿轮8 制成一体的接合齿圈9、接合套5 和锁环1都在其自身及其所联系的一系列运动件的惯性作用下，继续沿原方向转动。设它们的转速分别是n9、n5、n1，则此时n1 =n5，n9>n5，即n9>n1。接合套5 及滑块2 都处于中间位置，并由弹簧圈3定位；锁环1 在轴向是自由的，它的内锥面与接合齿圈9的外锥面不接触，如图2a中两条虚线所示。 - 答：更好的挂档，当踩下离合器，拨动拨叉时，输出轴与中间轴转速有差别，为了让更好的换入你想要的档位，俩这速度必须相等，而同步器就是解决这一问题的
问：什么叫锁环式同步器
- 答：锁环式同步器是同步器的一种，其结构简紧凑，但径向尺寸小，锥面间摩擦力矩较小，多用于传递转矩不大的轿车和轻型货车的变速器。主要由花键毂、结合套、锁环、滑块及弹簧圈等元件组成。
- 答：同步器主要由同步器齿毂、接合套、同步环，弹簧和滑块组成。这是我的专业书汽车底盘里面有的，可靠。
