一、地下车库排风方式的技术经济比较（论文文献综述）
罗明夏[1]（2020）在《西安市幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计研究》文中指出随着城市建设用地日益减少与相关政策的严格管控,合理有序地开发地下空间已成为城市发展不可避免的趋势。然而,当前地下空间环境在通风采光等方面存在诸多弊端,为得以改善,地面突出物涌出地面。规模庞大的西安市幸福林带开发了大面积的地下公共空间,种类多、数量大、分布密集的地面突出物随之而来,它们不但占用绿地面积,而且对景观布局形成一定程度的制约,对幸福林带整个园林景观的环境气氛、观感和局部生态产生了较大的消极影响。基于上述背景,本文要解决的主要问题即是幸福林带中的地下公共空间地面突出物在满足自身功能的前提下,如何最小化干预景观布局,如何与地面景观协调与融合。针对以上问题,本文以景观设计学理论、景观形态学理论等相关理论以及相关规范与标准为指导,结合相关文献和实例调研,主要从以下方面进行研究:第一,分析了地下公共空间地面突出物产生的原因、类型以及对景观的影响。第二,通过现状调研与社会调查,分析了幸福林带地下公共空间地面突出物的总体特征以及垂直交通、地下采光和通风排烟三种类型地面突出物的现状,总结归纳出幸福林带地下公共空间地面突出物当前的五大问题:一是密集的地面突出物制约景观布局,景观连续性难以保持;二是大量的地面突出物占用绿地面积,景观绿量被动性降低;三是地面突出物的分布形态错综各异,缺少多样化处理方式;四是地面突出物的形式与功能平衡较差,立面设计缺乏美感;五是各个专业间相互协调与统筹较差,景观整体性受到限制。第三,明确了地下公共空间地面突出物景观设计的原则,针对地下公共空间地面突出物的现状问题,提出了针对性策略:其一,增强美感——对设计相关因素认知与运用。其二,优化布局——同各要素整合,一体化设计。其三,融入环境——划分类型,采取多样化手法:将幸福林带地下公共空间地面突出物划分为单体与群体两种类型。单体设计手法提出了隐藏与暴露两种设计思路,单体隐藏设计手法包括结合景观要素、立面美化和水雾掩饰;单体暴露设计手法包括结合艺术造型和成为艺术小品;群体设计手法包括合并共用、设计母题和共构设计等等。最后,将幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计策略应用于实践。通过本文的研究,总结了地下公共空间地面突出物的类型及其特性,提出了幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计的五大设计原则和三大设计策略,明确了地下公共空间地面突出物景观设计的三类相关因素,并对幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计提出了7类（15种）设计手法,解决了幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计的难题,并对今后地面突出物的景观设计研究有一定的参考和借鉴意义。
高天飞[2]（2020）在《基于价值工程的ZH项目地下人防工程设计优化研究》文中研究说明人防工程也称为人防工事,是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑,以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。根据近些年来城市新建建筑数据的研究,新建商品住宅面积的占比已经为百分之七十至百分之八十。李克强同志在第七次全国人民防空会议中指出:人民防空是国防的重要组成部分,是经济社会发展的重要方面。因此,落实人防工程“平战结合”方针,房地产开发占有举足轻重的地位。在此必须建设人防工程要求的前提下,不仅要建设出满足国家和相关规范要求的人防工程,还需要进一步提高其社会价值和经济价值。本文将利用价值工程原理对沈阳市ZH地下人防工程的优化设计展开研究,并给出一般的研究方法。首先,对价值工程和人防工程设计的相关理论进行叙述。接着,从价值工程角度探讨ZH地下人防工程的成本构成及造成超额的问题,并从建筑、结构、安装等多个角度,着眼工程的全寿命周期分析工程的成本及功能情况,从而利用价值工程的“改进型”、“双向型”以及“节约型”几种方式提高价值工程的途径,来对ZH地下人防工程的设计进行优化,以提高ZH项目地下人防工程的整体价值。最后,给出利用价值工程原理优化后与原工程各项成本的对比及提高值,证明利用基于价值工程原理的人防工程设计优化的优越性。根据本文的成本优化研究成果,希望可以为沈阳以及其它城市房地产企业建设人防工程提供参考和借鉴;同时也希望为房地产企业的开发项目价值提升工作提供新的思路,使得房地产开发企业盈利能力更强、社会资源配置更加合理、人防工程的社会价值更大化,从而为推动中国房地产行业的持续、健康发展提供理论支持。
范敏超[3]（2019）在《绿色建筑节能技术多层级多维度适宜性评价体系研究》文中进行了进一步梳理随着国家社会对于资源利用、节能减排的不断重视,我国各省市均已全面开始大力发展绿色建筑,目前全国已有超过一万个获得绿色建筑标识的项目,但是获得运行标识的项目却不足百分之十。绿色建筑技术的使用情况常常影响着绿色建筑整体性能表现,而目前的问题是绿色建筑评价标准对绿色建筑技术的要求不太可能做到非常细致和全面,对于技术是否真正的适宜于特定的项目还缺乏考虑,在一定程度上影响了绿色建筑向着高性能发展。尤其是绿色建筑节能技术较为复杂和多样,更需要特别进行研究,所以本文定义了绿色建筑节能技术适宜性不仅包括气候、环境的适宜性,还扩展到技术应用的性能表现,经济效益以及以人为本的人员满意度等方面。并且针对绿色建筑节能技术的适宜性提出了一套多层级、多维度的评价体系方法,可用于设计阶段的技术初选或投入运营后的后评估。首先本文通过绿色建筑节能技术的应用和相关评价研究现状,提出适宜性评价体系的目标、内容和意义。然后分别介绍了评价绿色建筑节能技术适宜性的三个层级:对技术的初步筛选层级——制定从气候、建筑功能、资源与环境政策、城市规划等方面的筛选原则和应用否定性条件;以需求为导向的单维度评价层级——分别针对国家标准、开发商、用户群体的不同关注点设置技术的性能表现、经济效益、舒适满意三个评价维度,评价指标权重由二元对比分析法基于专家调查问卷获得,采用打分量化的方式给出评价结果;多维度综合评价层级——针对之前的研究中典型技术分类及评价指标不完善、权重方法过于依赖数据以及数据库形式过于简单的问题,本文从制定评价指标筛选依据、利用主客观结合法计算权重并对计算客观权重的优化目标函数进行梳理、扩充数据库并建立数据收集平台网页工具等方面进行了改进,使得评价结果更加具有合理性。本文以天然采光（导光管）技术、太阳能热水技术以及排风热回收技术作为案例,按照三个层级的评价流程对三栋建筑中使用案例技术的应用表现做出评价。同时,为提高评价可靠度、反映技术实际应用水平、提高评价效率,开发了绿色建筑节能技术适宜性评价软件工具,利用绿色建筑节能技术数据库网页收集平台作为数据接口,实现整个体系的评价功能。本文所提出的绿色建筑节能技术的多层级、多维度的适宜性评价体系可起到辅助技术决策,把握绿色建筑节能技术发展水平,最终达到引领绿色建筑节能技术发展方向的作用。
汤小亮,邹松,金碧辉,邱雅凡[4]（2019）在《基于节能和绿建标准的建筑通风系统节能设计探讨》文中研究表明为使暖通设计人员快速掌握建筑通风系统的节能设计,解决通风系统节能设计被轻视或忽视的问题。本文基于建筑节能和绿色建筑相关标准的要求,分析和归纳建筑通风系统节能的技术措施和设计要点,并结合平时设计中经常出现的问题和疑难点,给出明确的解决措施和方法,以真正实现暖通空调系统全面节能和精细、集成化设计的目标。
彭信忠[5]（2019）在《广州地区建筑地下室机械通风系统节能措施研究》文中研究指明建筑地下室机械通风系统是人们在日常生活中最容易、也最常接触到的耗能大项之一,关系到人们日常生活的舒适性和安全性。本文以建筑地下室机械通风系统为研究对象,从某检测单位在广州地区的2016-2017年间检测数据入手,利用电气、控制工程专业与通风工程专业知识和工作经验,寻找学科交叉点,从设计、施工、验收、运行到政策,对建筑地下室机械通风系统的节能措施进行了系统化研究总结。本文对检测数据运用统计分析法,从系统设计、施工验收、运行管理阶段,以及政策经济方面总结了地下室的机械通风系统单位风量耗功率的影响因素。在通风系统相关理论的基础上,从风管、风机和控制部分详细总结了风管设计阶段的节能措施。重点论述了通风管道内空气流动的阻力、通风管道内压力分布、最常用的假定流速法的计算步骤与内容;提出了用国产经济型通用变频器可变电压、可变频率（VVVF）控制系统代替现有落后的控制方式,由单速或双速变成多级精准调速来提升风机节能效果;通过SIMULINK仿真平台,采用电动势与频率之比恒定的控制方式的变频调速系统,在给定不同的频率条件下实现三相异步电动机的多级调速,加入定子补偿电压用于提升电动机带额定负载起动时低速阶段的转矩;该控制系统的电机通常采用常规异步电机,用简易的控制电路且无需速度反馈环节,实现电机转速的开环控制,其性价比较高,在保证良好的通风、调速效果的同时降低了电力消耗和成本投入。总结施工验收环节的节能措施,运行管理与政策经济方面的措施,论述了我国目前的建筑节能相关法规、政策条例和标准化的保障体系建设情况。提出了推行建筑设备管理系统等智能集成化运行管理系统,提升能效管理水平;在现有以建筑节能标准和标识为依据的经济激励政策基础上,需研究针对性更强的经济激励政策,并能应时而变,调动各方节能主体的积极性。
刘向东[6]（2019）在《基于绿色理念的郑州市瞪羚产业园某办公楼设计研究》文中提出绿色建筑与防震减灾是建筑业发展的趋势与目标,而钢结构建筑具有绿色环保、自重轻、抗震性能好的优点,是发展绿色建筑的优先选择,其对于提升城市可持续发展的综合能力、提高国家防震减灾能力具有重要作用。绿色建筑设计主要围绕着建筑的“四节一环保”展开;结构设计除了按常规计算外,应该进行抗震性能分析以保证结构在罕遇地震作用下的安全性能和使用性能,从而实现抗震目标;进行经济性能对比分析对于方案确定、节省工程投资十分必要。绿色建筑个例的研究实践,对于区域性绿色建筑的普及与推广具有重要意义。因此本文以郑州市瞪羚产业园某办公楼为研究对象,开展绿色建筑设计与研究,并对该项目A座办公楼进行了结构设计、经济性能对比分析及抗震性能分析。主要内容如下:（1）进行了郑州地区绿色建筑设计策略研究。以气候特点为引导,针对建筑规划、围护结构热工、减少热桥、气密性、遮阳及设备系统等方面研究,提出了适用于河南省寒冷地区地区绿色建筑设计策略,为后续办公楼设计提供基础。（2）进行了郑州市瞪羚产业园某办公楼绿色建筑设计。基于《绿色建筑评价标准》GB/T50378-2014,从节地、节能、节水、节材、室内环境质量五个方面对该办公楼进行绿色建筑方案设计和研究,利用PKPM和斯维尔两种节能软件进行模拟分析计算。结果表明建筑围护结构传热系数满足规范要求,且无结露现象;主要功能房间采光系数达标面积比例大于80%,眩光指数小于25;建筑室外基本无涡流区或无风区,风速最大出现在建筑东西两侧,室外人行区风速低于5m/s且风速放大系数小于2;空气声隔声性能均满足规范中低限和高限平均值的要求,主要功能房间的室内背景噪声均满足高限限值的要求。（3）进行了郑州市瞪羚产业园某项目A座办公楼结构设计。采用PKPM建立钢结构和混凝土结构两种模型对结构进行分析计算,从工程量和工程造价两方面对比两种结构经济性能。结果表明,两种结构各参数均满足规范要求,结构不属于扭转不规则且无楼层承载力突变情况;新旧规范恒、活载取值计算对比,其楼层受剪承载力计算结果相差基本在4%以内,其余参数基本无影响;钢结构比混凝土结构节约砼用量达45%,人工成本优势明显,总工日约为混凝土结构的3/5,工期大大缩短。得出A座办公楼采用钢结构方案,抗震性能好且经济高效。（4）进行了A座办公楼抗震性能分析。运用Etabs有限元软件建模分析,得出其在反应谱分析、多遇地震线性时程分析及罕遇地震非线性时程分析下的结构动力特性、层间剪力、层位移、层间位移角、塑性铰分布的规律,得出结构的地震反应特性。
梁村民,高再萍[7]（2017）在《某住宅地下车库暖通设计》文中进行了进一步梳理介绍了某住宅小区地下室车库通风与排烟的设计方法和特点,说明了地下车库暖通设计中需注意的几个问题,重点阐述了地下车库通风的三种计算方法,提出了符合该住宅小区的最优暖通设计方案。
王文静[8]（2016）在《车站地下交通联系隧道通风计算方法研究》文中进行了进一步梳理城市地下交通联系隧道（UTLT）作为一种新型的地下交通换乘中心,随着我国城市化的进程在我国城市中不断兴建。其中车站地下交通联系隧道主要作为车站的旅客分流途径,其有自身的特点,与传统的地下车库相比人流和车流连续,里面的乘客和机动车处于相对狭长而封闭的空间内;与公路隧道相比,其通行的车基本是单一的小型车、车流量和车速小的特性。当地下隧道里车流阻塞时,排队候载的机动车连续排放的尾气污染物相对较大,且直接排放于乘客周围的空气环境中。因此地下隧道的通风系统有必要进行合理的设计,力求解决好空气质量问题。本文首先介绍了现有的公路隧道和地下车库的通风量计算方法,并以实例做出计算比较,分析了规范中计算公式及相关修正参数间的区别。在通过分析对比国内外相关的空气质量标准下,确定了此类地下交通联系隧道的环境控制目标,主要以浓度标准为控制目标,且是差异化设置浓度限值,考虑候车人员在地下隧道的候车时间,确定乘客候车区域的CO允许浓度为30mg/m3,其他区域考虑是人车混合通行,其CO允许浓度选定为86mg/m3。分析车站UTLT的特殊性,借鉴隧道通风的计算方法,本文提出一种新的通风量计算方法,且按车流速度将地下隧道分段,分别设计计算,将原始公式中车型类别的考虑换成相应速度下的交通量,各段通风量计算的总和为地下隧道的通风量,进而求得各段的通风次数和整体通风换气次数。以哈西客运站UTLT为例,运用上述通风量计算方法对其进行设计计算,求得的通风换气次数约为10次/h,并对其的风口按各区通风量比例差异化布置,然后对其通风系统进行数值模拟分析,对其浓度场,速度场,温度场分别进行分析,其通风效果表明上述方法计算的风量能够满足交通阻滞时的空气质量要求。最后对常规布置风口法及改变换气次数后的通风系统进行模拟,其通风效果与上述方法的效果进行对比分析,得出差异化布置风口能有效排除室内污染物,能够满足人员的空气质量要求,且由上述方法得出的10次/h即可满足通风量要求,通风量再大时室内环境固然会更好,但是相应的通风能耗将增加,造成不必要的浪费,即此工程10次/h的通风量既合理又经济,同时新型算法对此类工程的通风量计算具有指导意义。
顾珍[9]（2014）在《大型火车客运站地下出租车库通风系统研究》文中认为火车站地下车库作为大型交通枢纽的旅客分流途径,与传统地下车库相比具有人流量及车流量连续、车库空间较大等特点。尤其对于出租车地下车库,在等候载客的车道上,出租车怠速时连续排放的污染物与普通地下车库相比有很大的增加。因此有必要对其通风系统进行合理设计,解决好地下车库内的空气环境质量问题。本文首先通过对比分析国内外相关环境下的空气标准,确定了适用于火车站地下车库的环境控制目标。对于出租车地下车库,以CO浓度标准为主要控制目标,根据候车人员及出租车司机在车库中的逗留时间,确认候车区域以1h暴露时间下的CO允许浓度30mg/m3为控制标准,出租车候载车道以15min下的CO允许浓度86mg/m3为控制标准。同时,对影响地下车库污染物散发量的因素进行分析,提出了根据火车站地下车库中不同行车状态下的适应交通流密度进行污染物排放量的计算。以重庆某大型火车站地下出租车库作为研究对象,对初步设计中通风系统进行数值模拟,并对速度场、温度场及CO浓度场进行了分析,其结果表明由于火车站地下车库空间较大,传统地下车库中所采用的送风口集中布置方式不利于污染物及热量的及时排出。同时,以6次/h作为换气次数时,一般交通流密度下的通风环境基本能够达到控制标准,而交通流阻滞状态下的排风量不足以将污染物排出车库,通风环境不能满足要求。针对初步设计通风方案的不足,本文从通风换气次数、气流组织两方面进行改进。通过理论计算及不同换气次数下的数值模拟,得出在交通流阻滞状态下,车库的通风换气次数达到10次/h时,其通风环境能够满足控制标准。通过改变送风口形式来改进气流组织,模拟得出均匀布置送风口能有效改善初步方案中局部高温及高污染物浓度状态,并加强了车库的整体送排风作用。另外,通过对比顶送风及侧送风等五种送风口形式的模拟结果,得出顶送风方案的改进效果最明显。最后,在顶送风方式下,通过改变排风口形式,对不同高度的排风口及不同排风量分配形式下的七种工况进行模拟,分析得出该火车站地下车库全部采用上排风的通风效果较好,为最佳通风方案。
张炯辉[10]（2013）在《地下汽车库的通风与排烟设计》文中认为为保证地下汽车库人员、车辆安全,对地下汽车库的通风与排烟系统进行精心分析与设计是非常必要的。通过对通风量的两个计算公式的分析,对稀释浓度法和换气次数法进行了比较,阐述了其各自适应的场所和条件。对地下汽车库通风排烟系统设计中几种不同形式进行了比较和分析,并剖析了其各自的优缺点,指出共用风管的排风排烟系统具有很好的经济可行性。对地下汽车库的气流组织形式进行分析,结果表明排风口设置在顶部是非常合理的,同时提出设计中应该注意的几点问题。
二、地下车库排风方式的技术经济比较（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、地下车库排风方式的技术经济比较（论文提纲范文）
（1）西安市幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.1.1 城市发展背景下地下空间的开发 |
| 1.1.2 幸福林带地下空间的开发利用 |
| 1.1.3 地面突出物对景观的消极影响 |
| 1.1.4 地面突出物景观设计的重要意义 |
| 1.2 相关概念界定 |
| 1.2.1 地下公共空间 |
| 1.2.2 地面突出物 |
| 1.2.3 地下公共空间地面突出物 |
| 1.2.4 研究范畴 |
| 1.3 研究目的及意义 |
| 1.3.1 研究目的 |
| 1.3.2 研究意义 |
| 1.4 国内外相关研究现状 |
| 1.4.1 地下公共空间环境设计相关研究现状 |
| 1.4.2 地面突出物景观设计相关研究现状 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.6 研究内容与论文框架 |
| 1.6.1 研究内容 |
| 1.6.2 论文框架 |
| 2 地下公共空间地面突出物概述与理论依据 |
| 2.1 地下公共空间地面突出物的产生 |
| 2.1.1 地下公共空间环境现状问题 |
| 2.1.2 地下公共空间环境发展趋势 |
| 2.1.3 地面突出物产生的必要性 |
| 2.2 地下公共空间地面突出物的类型 |
| 2.2.1 垂直交通类地面突出物 |
| 2.2.2 地下采光类地面突出物 |
| 2.2.3 通风排烟类地面突出物 |
| 2.3 地下公共空间地面突出物对景观的影响 |
| 2.3.1 破坏整体视觉美感 |
| 2.3.2 引发民众不安心理 |
| 2.3.3 自身可能遭受破坏 |
| 2.4 相关理论依据 |
| 2.4.1 景观设计学理论 |
| 2.4.2 景观形态学理论 |
| 2.4.3 空间建构理论 |
| 2.4.4 形式美学理论 |
| 2.4.5 相关规范与标准 |
| 2.5 相关案例实践 |
| 2.5.1 北京奥林匹克公园下沉花园 |
| 2.5.2 西安钟鼓楼广场 |
| 2.5.3 西安曲江金水湾 |
| 2.6 本章小结 |
| 3 幸福林带地下公共空间地面突出物特征与问题分析 |
| 3.1 幸福林带项目概况 |
| 3.1.1 项目背景 |
| 3.1.2 设计愿景 |
| 3.1.3 规划策略 |
| 3.2 幸福林带景观设计解读 |
| 3.2.1 地下空间规划设计 |
| 3.2.2 地面景观总体设计 |
| 3.2.3 地面景观分段设计 |
| 3.3 幸福林带地下公共空间地面突出物现状分析 |
| 3.3.1 地下公共空间地面突出物总体特征 |
| 3.3.2 垂直交通类地面突出物现状分析 |
| 3.3.3 地下采光类地面突出物现状分析 |
| 3.3.4 通风排烟类地面突出物现状分析 |
| 3.4 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计目标 |
| 3.4.1 景观总体布局较合理,和谐统一 |
| 3.4.2 地面突出物存在感弱,难以察觉 |
| 3.4.3 地面突出物功能完整,形式美观 |
| 3.5 幸福林带地下公共空间地面突出物问题归纳 |
| 3.5.1 地面突出物的形式与功能平衡差,立面设计较缺乏美感 |
| 3.5.2 密集的地面突出物制约景观布局,景观连续性难以保持 |
| 3.5.3 地面突出物的分布形态错综各异,缺少多样化处理方式 |
| 3.5.4 大量的地面突出物占用绿地面积,景观绿量被动性降低 |
| 3.5.5 各个专业间相互协调与统筹较差,景观整体性受到限制 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计策略研究 |
| 4.1 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计原则 |
| 4.1.1 整体性原则,力求与环境的有机结合 |
| 4.1.2 人性化原则,强调人与自然和谐统一 |
| 4.1.3 生态化原则,遵循生态环保设计理念 |
| 4.1.4 地域性原则,讲究因地制宜统筹考虑 |
| 4.1.5 经济性原则,充分利用多种现有资源 |
| 4.2 增强美感——对设计相关因素认知与运用 |
| 4.2.1 地下公共空间地面突出物的影响因素 |
| 4.2.2 地下公共空间地面突出物可结合因素 |
| 4.2.3 地下公共空间地面突出物可造型要素 |
| 4.3 优化布局——同各要素整合,一体化设计 |
| 4.3.1 地下公共空间地面突出物与园路的整合 |
| 4.3.2 地下公共空间地面突出物与植物的整合 |
| 4.3.3 地下公共空间地面突出物与水景的整合 |
| 4.3.4 地下公共空间地面突出物与景观小品的整合 |
| 4.4 融入环境——划分类型,采取多样化手法 |
| 4.4.1 单体“隐藏”手法之结合景观要素 |
| 4.4.2 单体“隐藏”手法之立面美化 |
| 4.4.3 单体“隐藏”手法之水雾掩饰 |
| 4.4.4 单体“暴露”手法之艺术设计 |
| 4.4.5 群体设计手法之合并共用 |
| 4.4.6 群体设计手法之设计母题 |
| 4.4.7 群体设计手法之共构设计 |
| 4.5 本章小结 |
| 5 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计实践 |
| 5.1 幸福林带地下公共空间地面突出物总体设计 |
| 5.1.1 地下公共空间地面突出物设计步骤 |
| 5.1.2 地下公共空间地面突出物与各要素整合 |
| 5.1.3 地下公共空间地面突出物设计类型划分 |
| 5.2 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计之单体“隐藏” |
| 5.2.1 设计对象1儿童区楼梯间 |
| 5.2.2 设计对象2儿童区采光天窗 |
| 5.3 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计之单体“暴露” |
| 5.3.1 设计对象3中心景观区电梯间 |
| 5.3.2 设计对象4密林区电梯间 |
| 5.4 幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计之群体设计 |
| 5.4.1 设计对象5游赏区线状群体通风井 |
| 5.4.2 设计对象6密林区面状群体通风井 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论 |
| 6.1 研究主要结论 |
| 6.2 研究创新点 |
| 6.3 不足与展望 |
| 参考文献 |
| 研究生在读期间研究成果 |
| 附录 -Ⅰ 图片索引 |
| 附录 -Ⅱ 表格索引 |
| 附录 -Ⅲ 调查问卷 |
| 附录 -IV 地面突出物技术调查资料 |
| 致谢 |
（2）基于价值工程的ZH项目地下人防工程设计优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究的目的及意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.4 主要研究内容及方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要研究方法 |
| 1.5 主要研究成果及创新点 |
| 1.6 技术路线 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 概念界定 |
| 2.1.1 价值工程概念及相关理论 |
| 2.1.2 人防工程设计及设计优化相关概念 |
| 2.1.3 基于价值工程的人防工程设计优化的特点 |
| 2.2 价值工程的技术流程及工作内容 |
| 2.2.1 价值工程的技术流程 |
| 2.2.2 价值工程的主要工作内容 |
| 2.3 人防工程设计的依据和要求 |
| 2.3.1 人防工程的设计依据 |
| 2.3.2 人防工程的设计要求 |
| 3 ZH项目地下人防工程概况 |
| 3.1 ZH项目地下人防工程介绍 |
| 3.1.1 ZH项目地下人防工程项目背景 |
| 3.1.2 ZH项目地下人防工程的设计依据及设计阶段工作内容 |
| 3.1.3 ZH项目地下人防工程设计阶段成本构成现状 |
| 3.2 ZH项目地下人防工程设计的现状分析 |
| 3.2.1 当前ZH项目人防工程设计的流程及思路 |
| 3.2.2 ZH项目工程设计阶段成本问题分析 |
| 4 基于价值工程的ZH项目地下人防工程设计优化的内容及方法 |
| 4.1 基于价值工程的人防工程建筑设计优化 |
| 4.1.1 对人防工程人防门进行优化—节约型 |
| 4.1.2 对人防工程口部进行优化—双向型 |
| 4.1.3 对人防工程平时停车数量进行优化—改进型 |
| 4.2 基于价值工程的人防工程结构设计优化 |
| 4.2.1 对人防工程顶板区域部分进行优化—节约型 |
| 4.2.2 对人防工程中间板区域部分进行优化—节约型 |
| 4.3 基于价值工程的人防工程安装设计优化 |
| 4.3.1 对人防工程集水坑设置进行优化—双向型 |
| 4.3.2 对人防工程平战结合管线进行优化—节约型 |
| 4.3.3 对人防工程管线综合进行优化—改进型 |
| 5 基于价值工程的ZH项目地下人防工程设计优化结果及建议 |
| 5.1 ZH项目地下人防工程设计优化结果 |
| 5.2 基于价值工程的人防工程设计优化建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（3）绿色建筑节能技术多层级多维度适宜性评价体系研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 从不同角度对绿色建筑节能技术的适宜性研究 |
| 1.2.2 评价方法研究 |
| 1.2.3 存在的问题 |
| 1.3 研究对象、研究内容及意义 |
| 1.3.1 研究对象 |
| 1.3.2 研究内容及研究意义 |
| 1.4 技术路线 |
| 第2章 绿色建筑节能技术应用适宜性筛选方法 |
| 2.1 技术筛选方法框架 |
| 2.1.1 筛选原则 |
| 2.1.2 筛选流程 |
| 2.2 典型技术初步筛选条件 |
| 2.2.1 围护结构类技术筛选条件 |
| 2.2.2 暖通空调类技术筛选条件 |
| 2.2.3 照明采光类技术筛选条件 |
| 2.2.4 可再生能源类技术筛选条件 |
| 2.2.5 其他类技术筛选条件 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 绿色建筑节能技术适宜性单维度评价方法 |
| 3.1 单维度评价层级概述 |
| 3.2 典型技术指标确定 |
| 3.2.1 性能表现 |
| 3.2.2 经济效益 |
| 3.2.3 舒适满意 |
| 3.3 评价方法 |
| 3.3.1 基于专家意见的权重方法 |
| 3.3.2 指标值分数换算方法 |
| 3.3.3 评价结果合成方法 |
| 3.3.4 评语分级方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 绿色建筑节能技术适宜性多维度综合评价方法 |
| 4.1 评价指标选取改进 |
| 4.2 权重方法改进 |
| 4.2.1 循环迭代改进 |
| 4.2.2 优化目标函数改进 |
| 4.2.3 主观与客观赋权相结合 |
| 4.3 数据库扩充及数据收集平台建立 |
| 4.3.1 数据库数据用途及来源 |
| 4.3.2 数据库信息收集网页平台 |
| 4.4 本章小结 |
| 第5章 案例分析 |
| 5.1 天然采光(导光管)技术 |
| 5.1.1 案例技术应用初步筛选 |
| 5.1.2 案例技术适宜性单维度评价 |
| 5.1.3 案例技术适宜性多维度综合评价 |
| 5.2 排风热回收技术 |
| 5.2.1 案例技术信息与初步筛选 |
| 5.2.2 案例技术单维度评价 |
| 5.2.3 案例技术多维度综合评价 |
| 5.2.4 案例技术适宜性评价结果分析 |
| 5.3 太阳能热水技术 |
| 5.3.1 案例技术信息与初步筛选 |
| 5.3.2 案例技术单维度评价 |
| 5.3.3 案例技术多维度综合评价 |
| 5.3.4 案例技术适宜性评价结果分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 绿色建筑节能技术适宜性评价软件工具开发 |
| 6.1 技术适宜性评价软件工具功能与实现 |
| 6.2 软件界面形式 |
| 6.3 本章小结 |
| 第7章 结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附录 A 典型绿色建筑节能技术信息数据库(部分) |
| 附录 B 导光管技术案例评价指标专家权重意见汇总 |
| 附录 C 绿色建筑节能技术适宜性评价指标权重分配调查问卷 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 致谢 |
（4）基于节能和绿建标准的建筑通风系统节能设计探讨（论文提纲范文）
| 1 通风系统节能的标准要求 |
| 1.1《公共建筑节能设计标准》条款 |
| 1.2《绿色建筑评价标准》条款 |
| 2 通风系统节能技术措施及设计要点 |
| 2.1 高效风机与通风系统半径控制 |
| 2.2 风机变频设计 |
| 2.3 全新风或可调新风比设计 |
| 2.4 新风按需供给设计 |
| 2.5 排风能量回收设计 |
| 3 结束语 |
（5）广州地区建筑地下室机械通风系统节能措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外研究的现状 |
| 1.3 主要研究内容与章节安排 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 章节安排 |
| 第二章 通风系统运行情况调查 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 通风方式介绍 |
| 2.2.1 按空气流动动力分 |
| 2.2.2 按通风系统作用范围分 |
| 2.2.3 选择通风方式 |
| 2.3 广州地区建筑通风系统运行调查 |
| 2.3.1 调查对象与方法 |
| 2.3.2 调查统计的结果 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 设计方面理论与措施 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 通风系统相关理论 |
| 3.2.1 风管内空气流动阻力 |
| 3.2.2 风管内压力分布 |
| 3.2.3 风管相关设计计算 |
| 3.3 风管设计部分措施 |
| 3.3.1 减少风管长度 |
| 3.3.2 减少风管部分阻力 |
| 3.4 风机设计部分措施 |
| 3.4.1 风机性能 |
| 3.4.2 选择风机 |
| 3.5 控制设计部分措施 |
| 3.5.1 控制分类 |
| 3.5.2 常用控制方法 |
| 3.6 可变电压可变频率(VVVF)控制仿真 |
| 3.6.1 异步电机的调速与控制 |
| 3.6.2 变频调速系统的U/?控制 |
| 3.6.3 VVVF控制建模与仿真 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 施工与验收措施 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 施工节能措施 |
| 4.2.1 编制专项施工方案 |
| 4.2.2 人员与技术的准备 |
| 4.2.3 施工前的检查 |
| 4.2.4 施工过程检查要点 |
| 4.3 调试与验收 |
| 4.3.1 检测依据 |
| 4.3.2 检测项目与限值 |
| 4.3.3 检测仪器与方法 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 运行管理与政策经济措施 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 运行管理节能措施 |
| 5.3 政策经济节能措施 |
| 5.3.1 政策与标准 |
| 5.3.2 经济化措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）基于绿色理念的郑州市瞪羚产业园某办公楼设计研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 绿色建筑 |
| 1.2.1 相关定义 |
| 1.2.2 绿色建筑设计原则 |
| 1.2.3 绿色建筑的特点 |
| 1.2.4 绿色建筑——建筑业发展航向标 |
| 1.3 发展绿色建筑的意义 |
| 1.3.1 节约能源和资源,减少CO_2污染 |
| 1.3.2 降低建筑能耗,提高节能效率 |
| 1.3.3 带动产业链经济发展 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 绿色建筑国外研究现状 |
| 1.4.2 绿色建筑国内研究现状 |
| 1.4.3 国内建科院案例 |
| 1.4.4 抗震国内外研究现状 |
| 1.5 目前研究成果和存在问题 |
| 1.6 研究的目的与意义 |
| 1.7 本文的研究内容 |
| 1.8 技术路线 |
| 第二章 河南省寒冷地区绿色建筑设计策略研究 |
| 2.1 郑州地区气候特点 |
| 2.2 规划设计 |
| 2.3 围护结构热工设计 |
| 2.3.1 非透明围护结构设计 |
| 2.3.2 透明围护结构设计 |
| 2.4 减少热桥设计 |
| 2.5 气密性及遮阳设计 |
| 2.6 设备系统设计 |
| 2.6.1 辅助供暖供冷系统 |
| 2.6.2 通风系统 |
| 2.6.3 照明及能耗监测系统 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 郑州市瞪羚产业园某办公楼建筑设计 |
| 3.1 工程概况及场地条件 |
| 3.1.1 项目概况 |
| 3.1.2 场地条件 |
| 3.2 建筑方案设计及主要技术经济指标 |
| 3.2.1 建筑方案设计 |
| 3.2.2 建筑空间布局 |
| 3.2.3 交通组织 |
| 3.2.4 单体设计 |
| 3.2.5 平面图 |
| 3.2.6 立面图 |
| 3.2.7 剖面图 |
| 3.2.8 主要技术经济指标 |
| 3.3 节能分析模型建立 |
| 3.4 节地与室外环境 |
| 3.4.1 室外风环境分析 |
| 3.4.2 屋顶绿化、下沉绿地及地下空间综合利用 |
| 3.5 节能与能源利用 |
| 3.5.1 非透明围护结构设计 |
| 3.5.2 透明围护结构设计 |
| 3.5.3 围护结构结露分析 |
| 3.5.4 建筑供暖空调负荷分析 |
| 3.5.5 建筑内表面温度分析 |
| 3.5.6 可再生能源 |
| 3.5.7 地源热泵及新风系统应用 |
| 3.6 节水与水资源利用 |
| 3.7 节材与材料资源利用 |
| 3.7.1 材料的选择与使用 |
| 3.7.2 地基处理方法 |
| 3.7.3 隔震措施 |
| 3.8 室内环境质量 |
| 3.8.1 室内通风设计与分析 |
| 3.8.2 室内光环境与视野分析 |
| 3.8.3 室内声环境分析 |
| 3.8.4 遮阳、采光及照明设计 |
| 3.9 绿色建筑自评估 |
| 3.10 本章小结 |
| 第四章 郑州市瞪羚产业园某项目A座办公楼结构设计 |
| 4.1 A座设计资料 |
| 4.1.1 基本资料 |
| 4.1.2 主要设计参数 |
| 4.1.3 荷载工况 |
| 4.2 结构平面布置 |
| 4.3 结构分析 |
| 4.3.1 周期比 |
| 4.3.2 质量比 |
| 4.3.3 剪重比 |
| 4.3.4 结构位移 |
| 4.3.5 刚度比 |
| 4.3.6 楼层受剪承载力比值 |
| 4.3.7 竖向构件倾覆力矩 |
| 4.3.8 舒适度验算 |
| 4.4 经济性能分析 |
| 4.4.1 工程量分析 |
| 4.4.2 工程造价分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 A座办公楼抗震性能分析 |
| 5.1 地震波的选取 |
| 5.2 模型建立及校核 |
| 5.3 反应谱分析结果 |
| 5.4 多遇地震下的线性时程分析 |
| 5.4.1 线性时程分析基本理论 |
| 5.4.2 层间剪力 |
| 5.4.3 层间位移 |
| 5.4.4 层间位移角 |
| 5.5 罕遇地震下的非线性时程分析 |
| 5.5.1 非线性时程分析基本理论 |
| 5.5.2 层间剪力 |
| 5.5.3 层间位移 |
| 5.5.4 层间位移角 |
| 5.5.5 塑性铰分布 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 |
| 附录B 攻读硕士学位期间参与的科研及工程实践 |
| 致谢 |
（7）某住宅地下车库暖通设计（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 工程概况 |
| 2 车库通风量的计算 |
| 2.1 换气次数法 |
| 2.2 稀释浓度法 |
| 2.3 单台机动车排风量法 |
| 3 排烟量的计算 |
| 4 通风、排烟系统的设置 |
| 5 结语 |
（8）车站地下交通联系隧道通风计算方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 课题来源及研究目的和意义 |
| 1.1.1 课题来源及任务 |
| 1.1.2 课题研究的背景和意义 |
| 1.2 国内外相关领域的研究现状及分析 |
| 1.2.1 污染物控制标准 |
| 1.2.2 通风量的计算 |
| 1.2.3 气流组织方式 |
| 1.2.4 数值模拟研究 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 第2章 现有UTLT通风计算方法比较 |
| 2.1 《公路隧道通风设计细则》中隧道通风量计算 |
| 2.1.1 稀释CO需风量 |
| 2.1.2 稀释烟尘的需风量 |
| 2.1.3 隧道稀释空气中异味的需风量 |
| 2.2 世界道路协会(PIARC)2012标准中隧道通风量计算 |
| 2.3 停车库通风规定 |
| 2.4 具体实例计算比较 |
| 2.5 以上规范中需风量计算的差异性分析 |
| 2.5.1 通风量计算方法上的差异性 |
| 2.5.2 通风量计算结果的对比 |
| 2.6 本章小结 |
| 第3章 UTLT通风的分区计算方法 |
| 3.1 UTLT的特殊性 |
| 3.2 机动车尾气特性 |
| 3.2.1 污染物特性 |
| 3.2.2 机动车尾气烟羽的形成 |
| 3.3 UTLT内空气环境控制目标及控制标准的选取 |
| 3.3.1 空气温度控制标准 |
| 3.3.2 CO浓度限值的确定 |
| 3.4 UTLT分区计算方法 |
| 3.5 机动车CO的排放因子的分析 |
| 3.5.1 符合不同排放标准下的排放因子 |
| 3.5.2 不同车速下的排放因子 |
| 3.5.3 不同运行工况下的排放因子 |
| 3.6 分区计算方法与常规方法的比较 |
| 3.7 气化率和车型对CO散发量的影响 |
| 3.7.1 不同气化率下CO散发量比较 |
| 3.7.2 不同车型的CO散发量比较 |
| 3.8 本章小结 |
| 第4章 哈西站地下交通联系隧道模型的确定 |
| 4.1 CFD数值模拟的理论基础 |
| 4.1.1 FLUENT软件简要概述 |
| 4.2 物理模型分析与建立 |
| 4.2.1 工程概况 |
| 4.2.2 几何模型建立 |
| 4.3 通风量计算 |
| 4.4 网格划分 |
| 4.5 边界条件设置 |
| 4.5.1 风口 |
| 4.5.2 确定墙面和近地面边界条件 |
| 4.5.3 其他边界条件 |
| 4.5.4 计算方法 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 通风系统的通风效果分析 |
| 5.1 模拟工况设置 |
| 5.2 阻滞交通流状态下的模拟结果 |
| 5.2.1 CO浓度场的数值模拟结果及分析 |
| 5.2.2 速度场的数值模拟结果及分析 |
| 5.2.3 温度场的数值模拟结果及分析 |
| 5.2.4 压强场的数值模拟结果及分析 |
| 5.3 与常规法布置风口时的通风效果比较 |
| 5.3.1 CO浓度场的比较分析 |
| 5.3.2 速度场的比较分析 |
| 5.3.3 温度场的比较分析 |
| 5.3.4 压强场的比较分析 |
| 5.4 改变换气次数时的通风效果比较 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 |
| 致谢 |
（9）大型火车客运站地下出租车库通风系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 本文研究背景与意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国内研究现状 |
| 1.2.2 国外研究现状 |
| 1.3 相关研究不足之处 |
| 1.4 本论文的研究内容 |
| 第2章 计算流体动力学理论基础 |
| 2.1 地下车库空气流动的物理模型 |
| 2.2 地下车库空气流动的数学模型 |
| 2.2.1 控制微分方程的建立 |
| 2.2.2 计算域的边界条件及初始条件 |
| 2.3 湍流模型及近壁区的处理 |
| 2.3.1 湍流模型概述 |
| 2.3.2 Reynolds平均控制方程 |
| 2.3.3 Boussinesq假设 |
| 2.3.4 标准k-ε模型 |
| 2.3.5 壁面函数法 |
| 2.4 控制微分方程组的离散 |
| 2.4.1 有限容积法 |
| 2.4.2 差分格式及离散方程通用形式 |
| 2.5 代数方程组的求解 |
| 第3章 地下车库环境控制标准及其通风量的分析 |
| 3.1 环境控制标准 |
| 3.1.1 空气温度控制标准 |
| 3.1.2 污染物允许浓度相关规定与标准 |
| 3.1.3 适用于火车站地下车库的污染物浓度标准分析 |
| 3.2 火车站地下车库的通风换气量 |
| 3.2.1 国内地下车库通风换气指标 |
| 3.2.2 国外地下车库通风换气指标 |
| 3.2.3 火车站地下车库的通风换气量 |
| 3.3 地下车库污染物散发量的影响因素 |
| 3.3.1 单车污染物排放因子 |
| 3.3.2 各规范中单车污染物排放因子的分析 |
| 3.3.3 火车站地下车库的交通流密度 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 某大型火车客运站地下出租车库计算模型确定 |
| 4.1 物理模型分析与建立 |
| 4.1.1 工程概况 |
| 4.1.2 CO污染源模型设置 |
| 4.1.3 相关假设及简化 |
| 4.2 边界条件处理 |
| 4.3 数值模拟方法的验证 |
| 4.4 小结 |
| 第5章 初步设计通风系统的通风效果分析 |
| 5.1 模拟工况设置 |
| 5.2 不同交通流状态下的模拟结果 |
| 5.3 交通流阻滞状态下的通风效果分析 |
| 5.3.1 地下车库速度场的模拟分析 |
| 5.3.2 地下车库温度场的模拟分析 |
| 5.3.3 地下车库CO浓度场的模拟分析 |
| 5.4 小结 |
| 第6章 通风系统改进方案的确定与分析 |
| 6.1 初步设计通风系统的改进分析 |
| 6.2 改变换气次数的通风效果分析 |
| 6.2.1 按稀释污染物浓度计算所需通风换气次数 |
| 6.2.2 不同换气次数下的模拟结果 |
| 6.3 改变送风口形式的通风效果分析 |
| 6.3.1 送风口设置方案 |
| 6.3.2 模拟结果分析 |
| 6.3.3 不同送风口形式下通风效果的对比 |
| 6.4 改变排风口形式的通风效果分析 |
| 6.4.1 改变排风口高度的模拟分析 |
| 6.4.1.1 排风口设置方案 |
| 6.4.1.2 模拟结果分析 |
| 6.4.1.3 不同排风口高度下通风效果的对比 |
| 6.4.2 改变排风量分配的模拟分析 |
| 6.4.2.1 排风口设置方案 |
| 6.4.2.2 模拟结果分析 |
| 6.4.2.3 不同排风量分配下通风效果的对比 |
| 6.5 小结 |
| 结论及展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加旳科研项目 |
（10）地下汽车库的通风与排烟设计（论文提纲范文）
| 1 通风量与排烟量 |
| 1.1 通风量 |
| 1.2 排烟量 |
| 2 通风排烟系统与气流组织形式 |
| 2.1 通风排烟系统形式 |
| 2.2 气流组织形式 |
| 3 设计应注意的问题 |
四、地下车库排风方式的技术经济比较（论文参考文献）
- [1]西安市幸福林带地下公共空间地面突出物景观设计研究[D]. 罗明夏. 西安建筑科技大学, 2020(01)
- [2]基于价值工程的ZH项目地下人防工程设计优化研究[D]. 高天飞. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [3]绿色建筑节能技术多层级多维度适宜性评价体系研究[D]. 范敏超. 天津大学, 2019(01)
- [4]基于节能和绿建标准的建筑通风系统节能设计探讨[J]. 汤小亮,邹松,金碧辉,邱雅凡. 制冷与空调, 2019(10)
- [5]广州地区建筑地下室机械通风系统节能措施研究[D]. 彭信忠. 广东工业大学, 2019(02)
- [6]基于绿色理念的郑州市瞪羚产业园某办公楼设计研究[D]. 刘向东. 广州大学, 2019(01)
- [7]某住宅地下车库暖通设计[J]. 梁村民,高再萍. 山西建筑, 2017(02)
- [8]车站地下交通联系隧道通风计算方法研究[D]. 王文静. 哈尔滨工业大学, 2016(02)
- [9]大型火车客运站地下出租车库通风系统研究[D]. 顾珍. 西南交通大学, 2014(09)
- [10]地下汽车库的通风与排烟设计[J]. 张炯辉. 辽宁科技大学学报, 2013(06)