一、公路工程现场劳动力组织的探讨（论文文献综述）
刘曜玮[1]（2021）在《我国高速公路工程造价预测模型构建研究》文中指出沪嘉兴高速公路自1988年建成通车以来,中国大陆高速公路经历了30年的持续快速发展,“十四五”伊始,我国高速公路总里程已经超过510万公里,未来几年仍将保持快速增长。随着公路里程的不断增长,公路工程造价指数也呈现上升趋势。随着社会的发展和各项宏观经济指标的不断增长,各省市公路工程造价的增长也有很大差异。针对这样的大趋势,我国积极推进工程造价管理体系的优化与应用,综合大数据及工程管理信息化等相关技术,对高速公路工程概算进行预测和控制工作,现阶段公路工程造价概算的编制依然是以国家发布定额和各省相关部门建立的初步规模的造价指数指标数据库为依据,公路工程造价设计概算的编制依然无法保障巨额投资的合理地、规范地使用。因此,运用合理的数据回归模型对公路工程造价指标的预测就显得尤为重要。论文通过对影响高速公路造价指标的各项因素进行梳理,通过文献综述、案例分析、调查问卷等形式确定影响工程造价指标的项目内特征指标和宏观经济指标,研究各项指标对于高速公路造价指标以及各项指标之间的相关性,随后运用多种形式的预测方法进行高速公路造价指标预测模型的构建,其中选用对多重共线性处理能力较强的Lasso回归预测模型和在金融、房地产领域已经得到普遍应用的XGBoost算法模型同时进行预测模型的构建,通过统计分析全国2016年-2020年五年间各省高速公路新建工程的322组数据,使用RMSE、MAE、R2等预测结果评价指标,对于两种模型的预测能力进行评判,选择出预测能力更加优秀的模型,确定参数组合。最后,论文通过XGBoost算法模型强大的学习能力和预测能力,分析各特征指标在造价指标体系中的特征重要性,并进行排序,并对最优参数组合进行预测验证,输出完整的我国高速公路工程造价指标的预测模型与相关性特征指标。
李晓玲[2]（2021）在《基于循证管理的公路绿色施工评价研究》文中进行了进一步梳理近年来,随着国家对交通基础设施投资不断加大,公路工程建设得到迅猛发展,给人们的出行带来了极大的便利,与此同时,对环境的破坏也在不断加大。为积极响应环境保护和可持续发展战略,公路绿色施工的实施成为公路建设的必然趋势。现阶段我国公路工程绿色施工的相关研究还不够成熟,尚未建立统一的评价指标体系和评价方法,其主要参考建筑行业绿色施工评价体系。因此,如何科学合理地对公路工程绿色施工进行评价并构建一套较为系统完善的公路工程绿色施工评价体系,成为公路工程绿色施工发展亟待解决的问题。本文对国内外公路工程绿色施工研究成果进行了梳理和归纳:系统而全面地介绍了公路工程绿色施工的概念、特点、原则;对公路工程绿色施工的主要内容进行了概括和总结。目前,由于绿色施工的评价大多集中在建筑领域,且评价主要依赖评价人员的工作经验和认识来判断,存在评价主观性强,不严谨等特点,基于此本文提出将循证管理的理论引入公路工程绿色施工评价,结合循证管理的思想和公路工程自身特点,对现有的相关标准和规范以及公路工程绿色施工评价相关文献进行研究之后,构建了一套含4个目标层,14个一级指标层,52个二级指标层的公路工程绿色施工评价体系,并采用序关系分析法对各指标权重进行确定。最后,本文以河南淮滨至信阳高速公路息县至邢集段（以下简称“息邢高速”）进行案例分析,采用本文构建的公路工程绿色施工评价指标体系对该公路工程进行评价,并对最终的评价结果进行分析以及提出改进的措施,结果表明本文提出的评价方法合理且可行。本文的研究成果可为公路工程绿色施工提供较为完善的评价指标体系,为施工企业对绿色施工的认识和改善提供一定的指导和帮助,为实现公路工程的可持续发展奠定一定的基础。
何睿华[3]（2021）在《西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究》文中进行了进一步梳理公路工程作为重要的基础设施,在交通运输的建设中扮演着重要的角色。近年来,随着我国经济的迅速发展,公路工程项目的规模越来越大,施工的风险及不确定性也越来越多,正是由于公路工程实施过程中面临着众多而复杂的施工风险,影响了工程的顺利实施。风险管理作为公路工程项目管理不可缺少的重要组成部分,其专题研究已经成为建筑行业和土木工程行业发展的必然趋势。因此,掌握风险识别的方法,对风险因素进行识别、评估,并根据评价结果对项目所面临的风险进行有针对性的管控具有重要的理论意义和实践意义。本文依托西察公路XC-2标施工项目,对其施工过程中的风险管理进行了如下研究:本文对国内外关于公路工程施工风险管理的文献及施工事故案例进行阅读及总结,阐述了风险管理的理论与程序,对公路工程施工风险管理评估的一般流程进行了梳理。依托西察公路XC-2标施工项目,总结青藏高原地区地域特征,并通过查阅西察公路XC-2标的施工组织设计,概括出该项目施工的特点。通过对西察公路XC-2标施工的特点和对风险的了解,将风险分为环境风险、社会风险、经济风险、技术风险、管理风险5类。并对每一类风险进行说明,并列出在该工程项目施工时可能出现的风险因素,并进行阐述。然后利用因子分析法对该工程项目施工时可能出现的风险因素进行了筛选,最终通过第二次因子分析（拟合修订的因子分析）得到的结果对公共因子进行命名。以西察公路XC-2标工程项目为研究主体,以因子分析结果为基础,从施工费用、施工安全、社会风险、生产能力、来自业主和投资者的风险、施工工期、绿色风险、质量风险8个方面筛选出对项目有较大影响的风险管理因素,并建立该公路工程施工风险管理评价指标体系,该指标体系包括8个一级指标,33个二级指标;通过对综合评价方法的比较和分析,结合构建的评价指标体系,采用层次分析法和信息熵权法相结合的方法确定评价指标的权重;基于模糊综合评价理论,建立了西察公路XC-2标施工风险管理模糊综合评价方法,将权重数模糊评价矩阵转化为模糊单一评价矩阵,避免了传统模糊数之间比较的复杂性和不精确性。对西察公路XC-2标施工风险管理展开了模糊综合评价,确定其风险管理等级为中度风险（Ⅲ级）,并对照风险接受准则,该公路工程施工风险可接受,但须引起重视。针对风险管理评价结果,对该公路工程施工风险因素采取相应的措施进行管控。本文的研究方法和结果可以为类似项目提供参考和建议,对降低安全事故发生的可能性和因风险的产生造成的损失具有积极意义。
杨磊[4]（2020）在《公路工程项目管理中现场管理的实践与探索》文中提出为了提高项目的经济效益,增强其社会竞争力,必须加强公路工程项目的现场成本管理和控制。随着经济的飞速发展,公路工程项目也取得了良好的效益。施工进度计划为工程顺利完成发挥了重要作用。可以说,公路工程项目现场管理是公路建设的基础,正确管理公路工程是保证公路工程质量的前提。论文主要探讨公路工程管理项目现场管理的重要性,为建设项目的进度管理提供更好的建议和措施。从公路工程管理入手,探讨了相关问题,并提出了合理的改进措施。
金珠,邹喻,陈红[5]（2020）在《公路工程造价的影响因素研究》文中指出在公路建设环境和公路造价不断变化的背景下,研究公路工程造价的影响因素是全面公路造价管理的前提和基础,公路造价管理具有多主体性、阶段性、动态性和系统性等基本特征。公路工程造价管理的中心问题是要从系统的角度解决好公路工程造价的管理问题。
盛成礼[6]（2020）在《基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究》文中认为公路工程施工进度易受不确定因素的影响,实施难度较高,传统的项目进度管理方法和控制措施已经不适应当前社会的发展。本文把济乐高速济阳连接线改建工程作为研究案例,通过PDCA循环理念与工程管理相结合,对公路工程项目进度控制进行深入学习和研究,确保整个工程项目顺利实施。论文首先对公路工程进度控制的基本理论和应用技术方法进行阐述说明,着重对计划评审技术（PERT）、项目工作结构分解（WBS）、挣值管理以及PDCA理论详细介绍,为下一步进度控制研究提供理论依据。在项目进度控制方案制定之前,先对济乐高速济阳连接线改建工程进度管理现状进行分析,结合分析问题和工程内容,对整个项目进行工作结构分解,估算各工序持续时间,确定分项工程逻辑关系,利用确定好的各项参数,运用计划评审技术（PERT）编制初始进度网络计划图,对网络图确定的关键路径进行综合分析,然后对初始计划进行优化调整,为指导下一步施工提供参考依据。由于进度管理本身是一动态过程,在施工过程中受到施工工艺、交通环境、材料涨价等不确定因素的影响,致使工程实际进度与计划进度产生偏差,这就需要在进度控制过程中,不断地与原计划进行检查比较,查找分析造成工程进度延缓或者出现偏差的原因,采取有针对性的处理方案和巩固措施,然后根据效果重新调整进度计划,不断循环反复,直至整个工程进度目标按期实现。在进度实施过程中,本项目应用二级挣值分析法对每月的计划成本、实际发生费用、项目挣值进行预测分析,查找工期拖延和成本超支原因,及时采取纠偏措施,合理压缩工期,实施新的施工组织方案。希望通过对本工程进度控制的研究,能为类似公路工程改建项目进度管理提供可借鉴的管理思想和解决方案。
吴宪[7]（2020）在《市政道路工程项目建设全过程造价控制研究》文中研究表明市政道路工程项目建设造价控制是一项系统的工程,涉及工程项目各个阶段的各种问题,面对不同阶段的不同问题,解决问题的方法也不同,而且每个问题对工程造价的影响程度也不同,所以要对市政道路工程项目建设全过程造价控制进行深入地分析和研究。本文以市政道路工程项目建设全过程造价控制作为主要研究对象,在总结国内外大量工程项目各个阶段工程造价管理与控制文献资料的基础上,通过对全过程工程造价控制理论的研究结合我国市政道路工程项目建设现状,力求探索出市政道路工程项目建设全过程造价控制的措施,本文主要研究内容如下:市政道路工程项目建设造价控制的相关理论。解释工程造价的概念、构成及特点,阐述价值工程的原理及造价控制运用价值工程的方式,提出市政道路工程项目建设造价控制的阶段划分及目标设定,论述全过程造价控制理论及具体方法。市政道路工程项目建设全过程造价控制存在问题分析。在市政道路工程项目建设前期阶段提出投资估算的控制重视不够、可行性研究深度不够、设计环节工作不细致、招投标过程中存在违规行为的问题;在市政道路工程项目建设实施阶段提出合同管理工作不到位、施工组织设计缺乏经济性分析、工程变更工作不够规范的问题;在市政道路工程项目建设竣工阶段提出工程量计算不够准确、定额单价和费用套用不正确、工程资料的审核缺乏严谨性的问题。市政道路工程项目建设全过程造价控制措施。在市政道路工程项目建设前期阶段提出强化投资估算的认识度、深化可行性研究的深度、采取限额设计进行控制、规范招投标行为的方法;在市政道路工程项目建设实施阶段提出强化合同管理、优化施工组织设计、细化工程变更的规范性的方法;在市政道路工程项目建设竣工阶段提出提升工程量计算的准确性、严格审核定额套用的正确性、提高审核工程资料的严格性的方法。以辽阳市南环路全过程造价控制应用为案例,运用全过程造价控制方法对整个工程项目进行了动态的控制,用实践证明了全过程造价控制对整个工程项目建设造价控制能够起到良好的控制效果。
乔文龙[8]（2020）在《TG公路工程项目质量管理研究》文中指出随着国家对基础设施行业的投资不断增长,我国的公路工程建设发展日益加快,EPC、PPP等整体式发包项目越来越盛行。在设计、施工、采购等越来越趋于一体的环境下,如何保证工程质量、如何提升工程质量等质量管理问题越来越重要。作为施工企业的核心竞争力,工程施工质量管理尤为重要,而质量管理的研究越来越显得势在必行。质量目标的最终实现是企业立足的根本,而采用正确且合理的质量管理方法又是质量目标得以实现的基础和保障。管理水平的高低直接或间接的反应就是人的管理水平的高低,而“主动控制”恰恰就是人的管理行为的控制。本文就围绕“主动控制”理念及体系进行深入分析及研究。本文以TG路公路工程作为实际案例,深入剖析、探究项目中的质量管理问题与“主动控制”理念及体系的联系与运用。基于质量管理与公路工程质量管理的分析,总结、梳理了整个项目质量管理的组织、实施以及结果测量等多个内容。指出公路建设项目施工过程中发生频率较高的问题,进行剖析,并提出与之相应的对策建议,最终通过“主动控制”体系建章立制。为深层次地增强公路工程项目质量管理水平和未来类似工程项目的实施提供借鉴作用。
韩守勇[9]（2020）在《青海CN山区公路工程进度管理及控制研究》文中进行了进一步梳理近年来随着我国改革发展,山区公路工程建设项目越来越多,由于其建设地形特点的特殊性,对项目进度管理也越来越精细化。目前现有的山区公路工程建设从市政公路建设转变发展而来,在实施工程建设中,因地质条件和高差因素,不可避免的出现进度管理难点。因此,在山区公路工程建设中提高项目进度管理水平,如期移交项目,创造工程建设的最好收益水平,是目前具有该类项目特点的研究重点。本文以项目进度管理理论为基础,进度管理控制为中心,以青海CN山区公路工程的工程建设为背景,通过项目组织机构建设、项目进度计划编制、过程进度计划的控制分析和纠偏以及影响进度问题的解决和措施优化,将项目进度管理的理论知识,和现场实际工程进度管理经验,有效的融合在一起。本文解决了在多隧道山区公路遭遇不良地质和地形变化时,关键工作交叉影响时所采取的相关项目组织措施、技术管理措施以及涉及的资源管理措施、经济管理措施等,并在调整后对项目进行跟踪分析进度偏差,通过工期计算软件动态进行调整,通过各方面保证措施的联动,最终形成完善的进度管理方案。在此方面青海CN山区公路工程的项目进度管理取得了较好的成效,能够保证按期优质完成项目建设目标,由此可见,在山区公路工程建设中先进的进度管理方法和高效的应对措施,在今后的工程建设管理中将占据重要位置。
杨润希[10]（2020）在《海拔3000米以上公路工程施工阶段成本控制研究 ——以云南X公路工程为例》文中研究说明随着我国的公路工程建设和西部大开发的逐步推进,西部地区的公路建设规模逐步扩大,大量的公路工程落户西部地区,穿越高海拔区域,公路建设遇到了新的难点。在基础建设带动经济快速发展的同时,成本管理和控制问题也日益凸显,对高海拔地区公路建设经济效益影响尤为显着。我国高海拔地区跟普通地区相比,拥有极为特殊的气候与地理环境,处于高压缺氧的环境,空气密度低,尤其是高海拔严寒地势区域,温度极其低,且昼夜温度偏大,长期处于低温状态,所以大多面积的地面呈冻土现象。除此之外还具有常年有风沙、施工环境恶劣、地质条件复杂、生态环境脆弱等特点。也正是这些特征赋予了高海拔地区公路工程建设特殊的任务和难点。为促进我国西部地区经济共同发展与进步,增强国防建设,在高海拔高寒地区修建道路任务是必然的,但在整个工程施工过程中存在诸多不利因素,与一般地区的类似项目相比,不可避免地导致工程成本的显着增加。要想在项目的成本管理中取得较好的结果,必须盯紧工程项目的成本控制。为了应对竞争日益激烈的市场环境,企业必须修炼自身管理能力来提升企业的效率和潜力。在高海拔公路建设的过程中,公路项目管理及项目成本控制的质量和效率直接关系到施工企业的市场竞争力和经济效益,同时还关联着企业可持续发展的命脉。所以必须采取有效的成本控制措施,以确保施工企业的健康发展。本文研究的目的是将挣得值法运用到实际工程成本控制管理中,以提高项目成本控制管理的综合水平,促进成本有效控制,实现经济效益的最终目标。本文运用文献研究法,通过知网等渠道搜集公路施工及成本控制的相关文献资料,对资料进行归纳分析,以此为基础阐述公路施工项目成本控制的相关理论;在此基础上运用案例分析法,以海拔3000米以上的X高海拔公路施工项目为案例,通过分析案例项目成本控制的现状,探讨案例项目成本控制中存在的问题,从而进行有针对性的讨论与研究;最后运用实证分析法,证实将挣得值法应用到实际工程的有效性。本文主要研究内容有以下几个方面:1、海拔3000米以上公路工程成本控制的特点及构成;2、探究海拔3000米以上公路工程施工项目成本控制现状,及在成本控制上存在的问题和原因;3、应证将挣得值法成本控制方案应用到实例中的可行性。4、提出项目成本控制方法“挣得值法”应用的保障措施。论文的研究结果为在海拔3000米以上的公路工程项目在实施中应该科学规划,采用有效的成本控制方法。从案例的实证过程中我们可以看出“挣得值法”对X公路工程项目成本进行了很好的控制,在保证质量的前提下,可使工程项目按时完工并且成本控制在预算成本内并且有节约,实现的成本控制的目的。
二、公路工程现场劳动力组织的探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、公路工程现场劳动力组织的探讨（论文提纲范文）
（1）我国高速公路工程造价预测模型构建研究（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 高速公路工程造价控制机制的研究 |
| 1.2.2 高速公路工程造价项目特征影响指标的研究 |
| 1.2.3 高速公路工程造价宏观经济影响指标的研究 |
| 1.2.4 高速公路工程造价预测方法的研究 |
| 1.2.5 研究现状 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 论文技术路线 |
| 2 相关理论综述 |
| 2.1 公路工程造价管理相关理论与方法 |
| 2.1.1 公路工程建设特点 |
| 2.1.2 公路工程造价的构成 |
| 2.1.3 公路工程计价方法 |
| 2.1.4 全要素成本集成管理 |
| 2.2 预测方法与模型 |
| 2.2.1 机器学习算法 |
| 2.2.2 回归预测方法 |
| 2.3 XGBoost预测模型 |
| 2.3.1 XGBoost机器学习算法原理 |
| 2.3.2 XGBoost算法模型应用 |
| 2.3.3 XGBoost算法模型精度检验 |
| 2.3.4 XGBoost算法模型构建流程 |
| 3 高速公路工程造价影响指标分析 |
| 3.1 公路工程造价影响指标的重要性 |
| 3.2 工程造价影响指标的识别 |
| 3.2.1 基于文献梳理的影响指标的识别 |
| 3.2.2 基于案例研究的影响指标的识别 |
| 3.3 工程造价影响指标的确定 |
| 3.3.1 调查问卷的设计及调查对象的选取 |
| 3.3.2 问卷发放及回收统计 |
| 3.3.3 问卷分析结果及影响指标的确定 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 高速公路工程造价预测模型的建立 |
| 4.1 工程造价预测指标体系 |
| 4.1.1 项目特征指标分析 |
| 4.1.2 宏观经济指标分析 |
| 4.2 工程造价预测模型及参数调节 |
| 4.2.1 Lasso回归及参数调节 |
| 4.2.3 XGBoost算法模型及参数调节 |
| 4.3 预测模型的评价指标 |
| 4.3.1 均方根误差(RMSE) |
| 4.3.2 拟合优度(R~2) |
| 4.3.3 平均绝对误差(MAE) |
| 4.4 本章小结 |
| 5 高速公路工程造价预测模型应用 |
| 5.1 工程造价数据概况 |
| 5.2 工程造价预测模型的数据分析 |
| 5.2.1 数据初步筛选 |
| 5.2.2 数据导入与预处理 |
| 5.2.3 数据相关性分析 |
| 5.3 预测模型模块载入与运行 |
| 5.3.1 基本模块输入 |
| 5.3.2 交叉验证和网格搜索 |
| 5.4 预测结果及特征重要性评价 |
| 5.4.1 模型预测结果评价 |
| 5.4.2 XGBoost特征重要性评价 |
| 5.5 预测结果分析与验证 |
| 5.5.1 XGBoost预测模型参数输出 |
| 5.5.2 预测验证与分析 |
| 5.6 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 论文的不足与展望 |
| 参考文献 |
| 附录A 高速公路工程造价指标影响因素调查问卷 |
| 作者简历 |
| 学位论文数据集 |
（2）基于循证管理的公路绿色施工评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状综述 |
| 1.2.1 绿色施工评价研究现状 |
| 1.2.2 循证管理研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.4 研究方法 |
| 1.5 创新点 |
| 2 基本概念及相关理论 |
| 2.1 公路绿色施工 |
| 2.1.1 公路绿色施工的概念 |
| 2.1.2 公路绿色施工的特点 |
| 2.1.3 公路绿色施工的原则 |
| 2.2 公路绿色施工评价 |
| 2.2.1 公路绿色施工评价的概念 |
| 2.2.2 评价的对象和范围 |
| 2.2.3 评价的主要内容 |
| 2.3 循证管理 |
| 2.3.1 循证管理的概念 |
| 2.3.2 最佳研究证据 |
| 2.3.3 循证管理的实施步骤 |
| 2.3.4 循证管理的引入 |
| 2.4 序关系分析法 |
| 2.4.1 序关系分析法概述 |
| 2.4.2 序关系分析法的基本原理 |
| 3 公路工程绿色施工评价指标的选取 |
| 3.1 评价指标的选取 |
| 3.1.1 评价指标的选取原则 |
| 3.1.2 评价指标的选取过程 |
| 3.2 评价指标的初步筛选 |
| 3.2.1 评价指标的来源 |
| 3.2.2 评价指标的初步筛选 |
| 3.3 评价指标的二次筛选及检测 |
| 3.3.1 评价指标的二次筛选 |
| 3.3.2 指标体系的检测 |
| 4 公路工程绿色施工评价体系的构建 |
| 4.1 公路工程绿色施工评价体系评价标准的建立 |
| 4.1.1 绿色施工评价等级 |
| 4.1.2 绿色施工评价指标因素的性质划分 |
| 4.1.3 绿色施工评价体系各指标评判等级说明 |
| 4.2 评价指标权重的确定 |
| 4.2.1 权重确定方法的比选 |
| 4.2.2 评价指标的权重赋值 |
| 4.3 绿色施工评价体系的模型构建 |
| 5 案例实证研究 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工程绿色施工模拟评价 |
| 5.2.1 环境保护与安全方面 |
| 5.2.2 资源节约与循环利用方面 |
| 5.2.3 技术创新与创效方面 |
| 5.2.4 绿色可持续发展方面 |
| 5.3 工程绿色施工评价结果及建议 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间科研成果 |
| 致谢 |
（3）西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 存在的问题 |
| 1.4 研究内容与方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 主要技术路线 |
| 2 公路工程施工风险相关概念与基本理论 |
| 2.1 公路工程施工风险概述 |
| 2.1.1 风险的内涵及特征 |
| 2.1.2 公路工程施工风险的定义 |
| 2.1.3 公路工程施工风险的特征 |
| 2.2 公路工程施工风险识别 |
| 2.2.1 风险识别的原则 |
| 2.2.2 风险识别的依据 |
| 2.2.3 风险识别的过程 |
| 2.2.4 常见风险识别方法 |
| 2.2.5 因子分析法 |
| 2.3 综合评价理论在公路工程施工风险管理评价中的应用 |
| 2.3.1 评价指标权重 |
| 2.3.2 常用的综合评价方法 |
| 2.4 模糊综合评价法 |
| 2.5 风险等级标准 |
| 2.6 公路工程施工安全风险管控理论 |
| 2.6.1 风险应对流程 |
| 2.6.2 风险应对措施 |
| 2.7 本章小结 |
| 3 西察公路XC-2 标公路施工风险管理因素 |
| 3.1 建设项目工程概况 |
| 3.1.1 工程建设背景 |
| 3.1.2 工程主要规模 |
| 3.2 西察公路XC-2 标施工特点 |
| 3.2.1 沿线地区地域特征 |
| 3.2.2 青藏高原地区建设特殊病害 |
| 3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素识别 |
| 3.3.1 公路工程风险识别的原则 |
| 3.3.2 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素分析 |
| 3.3.3 西察公路XC-2 标施工风险源普查 |
| 3.3.4 西察公路XC-2 标施工风险管理影响因素筛选 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 西察公路XC-2 标施工风险管理评价 |
| 4.1 西察公路XC-2 标施工风险评价体系 |
| 4.1.1 高寒地区公路工程风险评估指标确定的原则 |
| 4.1.2 评价指标体系构建 |
| 4.2 指标权重的确定 |
| 4.2.1 主观权重的确定 |
| 4.2.2 客观权重的确定 |
| 4.2.3 组合权重的计算结果 |
| 4.3 西察公路XC-2 标施工风险管理评价模型构建 |
| 4.3.1 确定评判集 |
| 4.3.2 模糊综合风险评价隶属函数的确定 |
| 4.3.3 西察公路XC-2 标施工风险管理各评价指标评分结果的确定 |
| 4.3.4 一级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.5 二级模糊施工综合风险管理评价 |
| 4.3.6 施工风险管理模糊综合评价结果及分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 西察公路XC-2 标施工风险防控对策 |
| 5.1 施工费用风险应对 |
| 5.2 施工安全风险应对 |
| 5.3 社会风险应对 |
| 5.4 生产能力风险应对 |
| 5.5 来自投资者的风险应对 |
| 5.6 施工工期风险应对 |
| 5.7 绿色风险应对 |
| 5.8 质量风险应对 |
| 5.9 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 A 公路工程施工风险因素调查 |
（4）公路工程项目管理中现场管理的实践与探索（论文提纲范文）
| 1 现场管理在公路工程项目管理中的重要性 |
| 2 公路工程项目现场管理的影响因素 |
| 2.1 预算成本编制 |
| 2.2 成本控制 |
| 2.3 施工技术 |
| 2.4 管理上的决策 |
| 3 公路工程现场管理措施 |
| 3.1 公路建设的预备措施 |
| 3.2 公路工程施工质量管理措施 |
| 3.3 环境保护管理措施 |
| 4 现场质量安全保障体系的建立和完善 |
| 5 结语 |
（5）公路工程造价的影响因素研究（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 公路工程造价影响因素的三维系统分析 |
| 1.1 公路造价影响因素的行动维 |
| 1.2 公路造价影响因素的要素维 |
| 1.3 公路造价影响因素的逻辑维 |
| 2 公路工程造价影响因素指标体系研究 |
| 2.1 研究过程设计 |
| 2.2 造价影响因素的初步采集与整理 |
| 2.2.1 基于主体的公路造价影响因素 |
| 2.2.2 基于对象的公路造价影响因素 |
| 3 结语 |
（6）基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及其动态 |
| 1.3 研究的主要内容、方法、技术路线 |
| 2 公路工程项目进度管理相关概念及理论 |
| 2.1 公路工程项目进度管理概述 |
| 2.2 项目进度管理应用的理论和基本方法 |
| 2.3 本章小结 |
| 3 济乐高速济阳连接线改建工程进度管理现状 |
| 3.1 项目概述 |
| 3.2 项目施工进度影响因素 |
| 3.3 影响工程进度因素的原因分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 基于PDCA管理方法的济乐高速济阳连接线改建工程施工进度控制研究 |
| 4.1 PDCA理论在公路工程施工进度控制管理中的应用 |
| 4.2 施工进度计划的制定(P阶段) |
| 4.3 施工进度计划控制实施(D阶段) |
| 4.4 施工进度计划检查核对(C阶段) |
| 4.5 施工进度控制改进处理(A阶段) |
| 4.6 本章小结 |
| 5 结论与展望 |
| 5.1 主要结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简历 |
| 致谢 |
（7）市政道路工程项目建设全过程造价控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的及意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究现状及发展趋势 |
| 1.3.1 国外研究现状 |
| 1.3.2 国内研究现状 |
| 1.3.3 发展趋势 |
| 1.4 主要研究内容及研究方法 |
| 1.4.1 主要研究内容 |
| 1.4.2 研究方法 |
| 1.5 研究创新点 |
| 1.6 技术路线 |
| 1.7 本章小结 |
| 2 相关理论基础 |
| 2.1 市政道路工程项目造价的概念、构成及特点 |
| 2.1.1 市政道路工程项目造价的概念 |
| 2.1.2 市政道路工程项目造价的构成 |
| 2.1.3 市政道路工程项目造价的特点 |
| 2.2 价值工程相关理论在造价控制中的应用 |
| 2.2.1 价值工程的原理 |
| 2.2.2 造价控制运用价值工程的方式 |
| 2.3 全过程造价控制理论及研究方法 |
| 2.3.1 全过程造价控制理论 |
| 2.3.2 全过程造价控制研究方法 |
| 2.4 市政道路工程项目建设造价控制的阶段划分与目标设定 |
| 2.4.1 市政道路工程项目建设造价控制的阶段划分 |
| 2.4.2 市政道路工程项目建设造价控制的目标设定 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 市政道路工程项目建设全过程造价控制存在问题分析 |
| 3.1 前期阶段造价控制存在问题分析 |
| 3.1.1 投资估算的控制重视不够 |
| 3.1.2 可行性研究深度不够 |
| 3.1.3 设计环节工作不细致 |
| 3.1.4 招投标过程中存在违规行为 |
| 3.2 实施阶段造价控制存在问题分析 |
| 3.2.1 合同管理工作不到位 |
| 3.2.2 施工组织设计缺乏经济性分析 |
| 3.2.3 工程变更工作不够规范 |
| 3.3 竣工阶段造价控制存在问题分析 |
| 3.3.1 工程量计算不够准确 |
| 3.3.2 定额单价和费用套用不正确 |
| 3.3.3 工程资料的审核缺乏严谨性 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 市政道路工程项目建设全过程造价控制措施 |
| 4.1 前期阶段造价控制措施 |
| 4.1.1 强化投资估算的认识度 |
| 4.1.2 深化可行性研究的深度 |
| 4.1.3 采取限额设计进行控制 |
| 4.1.4 规范招投标行为 |
| 4.2 实施阶段造价控制措施 |
| 4.2.1 强化合同管理 |
| 4.2.2 优化施工组织设计 |
| 4.2.3 细化工程变更的规范性 |
| 4.3 竣工阶段造价控制措施 |
| 4.3.1 提升工程量计算的准确性 |
| 4.3.2 严格审核定额套用的正确性 |
| 4.3.3 提高审核工程资料的严格性 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 应用案例 |
| 5.1 工程概况 |
| 5.2 工程前期阶段造价控制 |
| 5.2.1 设计阶段造价控制 |
| 5.2.2 招投标阶段造价控制 |
| 5.3 工程实施阶段造价控制 |
| 5.3.1 合同控制 |
| 5.3.2 材料及设备控制 |
| 5.3.3 工程变更控制 |
| 5.4 竣工阶段造价控制 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 作者在攻读硕士学位期间获得的学术成果 |
| 致谢 |
（8）TG公路工程项目质量管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究内容和方法 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法 |
| 第二章 公路工程项目质量管理相关理论 |
| 2.1 公路工程质量管理 |
| 2.1.1 质量管理的内涵 |
| 2.1.2 质量管理原则 |
| 2.2 公路工程项目质量管理 |
| 2.2.1 研究现状 |
| 2.2.2 质量管理内容及相关理论 |
| 2.2.3 公路工程项目质量管理中的生产要素分析 |
| 2.2.4 “主动控制”理论对工程质量核心问题的管控 |
| 第三章 TG路公路工程质量管理现状及问题分析 |
| 3.1 工程基本概况 |
| 3.1.1 公路工程简介 |
| 3.1.2 公路工程主要内容 |
| 3.1.3 主要工序工艺流程图 |
| 3.1.4 青银公路项目工程特点及重点工序和关键问题 |
| 3.1.5 项目前期施工条件与进场准备情况 |
| 3.1.6 项目质量控制体系及保证措施 |
| 3.2 TG路施工过程的质量管理工作 |
| 3.2.1 TG路项目人员管理 |
| 3.2.2 项目机械设备管理 |
| 3.2.3 项目材料管理 |
| 3.2.4 重点工程及关键工序的管理 |
| 3.3 TG路公路工程质量管理问题研究 |
| 3.3.1 勘察设计质量控制研究 |
| 3.3.1.1 设计文件数据偏差 |
| 3.3.1.2 设计文件数据偏差原因分析 |
| 3.3.2 原材料及混合料级配质量控制研究 |
| 3.3.2.1 原材料选择及混合料级配质量控制不足 |
| 3.3.2.2 原材料选择及混合料级配质量控制原因分析 |
| 3.3.3 基层压实度质量控制研究 |
| 3.3.3.1 基层施工质量控制不足 |
| 3.3.3.2 基层施工质量管理不足原因分析 |
| 3.3.4 质量管理问题分析结论 |
| 第四章 优化TG路公路工程质量管理措施 |
| 4.1 “主动控制”理论在TG路公路中的应用 |
| 4.1.1 针对勘察设计数据差别大的主动控制措施 |
| 4.1.2 针对原材料选择及混合料级配质量控制的主动控制措施 |
| 4.1.3 针对路面基层施工过程相关问题的主动控制措施 |
| 4.2 “主动控制”理念在后续项目中应用 |
| 4.2.1 施工准备阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.2 施工阶段质量控制“主动控制”主要工作内容 |
| 4.2.3 竣工验收阶段“主动控制”主要工作内容 |
| 4.3 “主动控制”理念在公司管理制度中应用 |
| 4.3.1 主动控制在管理体系中的应用 |
| 4.3.2 不断探索新工艺、新技术及新标准 |
| 4.3.3 施工制度不断完善 |
| 第五章 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）青海CN山区公路工程进度管理及控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景、目的和意义 |
| 1.1.1 选题背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状及选题综述 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 选题综述 |
| 1.3 主要研究方法及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究方法 |
| 1.3.2 拟采取的技术路线 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 公路工程项目进度管理及控制相关理论概述 |
| 2.1 山区公路工程概述及进度管理特点 |
| 2.1.1 山区公路工程概述 |
| 2.1.2 山区公路工程进度管理的特点 |
| 2.2 工程项目进度管理相关理论 |
| 2.2.1 工程项目进度管理的概念 |
| 2.2.2 工程项目进度管理的特点 |
| 2.2.3 工程项目进度管理的发展趋势 |
| 2.3 工程项目进度控制相关理论 |
| 2.3.1 工程项目进度控制的概念 |
| 2.3.2 工程项目进度计划编制步骤 |
| 2.3.3 工程项目进度计划编制工具 |
| 2.3.4 工程项目进度控制的具体方法 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 青海CN山区公路工程项目情况及进度影响因素分析 |
| 3.1 项目概况 |
| 3.2 项目特点分析 |
| 3.2.1 项目施工内容 |
| 3.2.2 路线工程地质评价 |
| 3.2.3 隧洞工程地质评价 |
| 3.2.4 项目建设基本条件 |
| 3.3 青海CN山区公路工程进度影响因素分析 |
| 3.3.1 人的因素对进度影响 |
| 3.3.2 机械的因素对进度影响 |
| 3.3.3 材料的因素对进度影响 |
| 3.3.4 方法的因素对进度影响 |
| 3.3.5 环境的因素对进度影响 |
| 3.4 青海CN山区公路工程项目进度管理现存问题 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 青海CN山区公路工程项目进度管理 |
| 4.1 项目机构设置及职责划分 |
| 4.1.1 组织机构设置 |
| 4.1.2 主要职能部门职责 |
| 4.2 项目进度计划制定 |
| 4.2.1 项目进度影响因素分析 |
| 4.2.2 施工技术特点分析 |
| 4.2.3 网络进度计划的编制 |
| 4.3 进度保证措施的策划 |
| 4.3.1 施工组织保证措施 |
| 4.3.2 技术管理保证措施 |
| 4.3.3 施工资源保证措施 |
| 4.3.4 经济保证措施 |
| 4.3.5 特殊季节保证措施 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 青海CN山区公路工程项目进度控制 |
| 5.1 施工部署 |
| 5.2 施工工艺 |
| 5.3 过程进度检查 |
| 5.4 进度优化措施 |
| 5.4.1 组织管理方面优化 |
| 5.4.2 地质因素方案优化 |
| 5.4.3 技术方面方案优化 |
| 5.4.4 资源方面方案优化 |
| 5.5 进度调整实施效果 |
| 5.5.1 组织机构优化效果 |
| 5.5.2 建设空间优化效果 |
| 5.5.3 进度计划优化效果 |
| 5.5.4 技术方案优化效果 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（10）海拔3000米以上公路工程施工阶段成本控制研究 ——以云南X公路工程为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 文献综述 |
| 1.3 研究内容与方法 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.3.3 技术路线 |
| 1.4 研究创新点 |
| 1.5 本章小结 |
| 第二章 高海拔公路工程成本控制相关理论 |
| 2.1 高海拔公路工程成本控制的特点及构成 |
| 2.1.1 高海拔公路的概念及特点 |
| 2.1.2 高海拔公路成本控制的特点 |
| 2.1.3 高海拔公路成本控制的构成 |
| 2.2 成本控制的理论方法 |
| 2.2.1 预算成本法 |
| 2.2.2 责任成本法 |
| 2.2.3 挣得值法 |
| 2.3 施工项目成本控制的要点及程序 |
| 2.3.1 施工项目成本控制要点 |
| 2.3.2 施工阶段成本控制程序 |
| 2.4 高海拔公路成本控制的问题及影响因素 |
| 2.4.1 高海拔公路成本控制存在的问题 |
| 2.4.2 高海拔公路成本控制的影响因素 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 海拔3000米以上的云南X公路工程成本控制的现状及问题 |
| 3.1 X公路工程施工成本控制现状 |
| 3.1.1 成本控制的机构设置 |
| 3.1.2 项目施工成本计划 |
| 3.1.3 项目成本控制措施 |
| 3.2 挣得值法的应用原理 |
| 3.2.1 挣得值法的基本原理 |
| 3.2.2 挣得值法的三个基本参数 |
| 3.2.3 挣得值法的四个评价指标 |
| 3.2.4 两个预测变量 |
| 3.3 X公路工程施工成本控制存在的问题 |
| 3.3.1 施工方案设计改动导致成本超支 |
| 3.3.2 关键成本要素缺乏有效控制 |
| 3.3.3 未选择最优材料供应商 |
| 3.3.4 项目成本控制责任以及考核指标不健全 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 海拔3000米以上的X公路工程挣得值成本控制方案应用 |
| 4.1 挣得值法在X公路工程项目中的应用 |
| 4.1.1 挣得值法应用事前准备 |
| 4.1.2 挣得值法的具体应用 |
| 4.1.3 应用挣得值法偏差分析 |
| 4.2 挣得值法与原管理方法的对比分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 挣得值法成本控制方案实施的保障措施 |
| 5.1 管理结构规范化 |
| 5.2 加强合同管理 |
| 5.3 加强管理人员的成本控制专业水平 |
| 5.4 抓好的工程数量管理工作 |
| 5.4.1 工程数量预控管理 |
| 5.4.2 完善工程数量管理制度 |
| 5.5 引入信息化管理 |
| 5.6 建立成本动态的管理机制 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 结论和展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、公路工程现场劳动力组织的探讨（论文参考文献）
- [1]我国高速公路工程造价预测模型构建研究[D]. 刘曜玮. 北京交通大学, 2021(02)
- [2]基于循证管理的公路绿色施工评价研究[D]. 李晓玲. 河南财经政法大学, 2021(12)
- [3]西察公路XC-2标公路工程施工风险管理研究[D]. 何睿华. 兰州交通大学, 2021(02)
- [4]公路工程项目管理中现场管理的实践与探索[J]. 杨磊. 工程建设与设计, 2020(15)
- [5]公路工程造价的影响因素研究[J]. 金珠,邹喻,陈红. 价值工程, 2020(20)
- [6]基于PDCA管理方法的公路工程施工进度控制研究[D]. 盛成礼. 山东科技大学, 2020(06)
- [7]市政道路工程项目建设全过程造价控制研究[D]. 吴宪. 沈阳建筑大学, 2020(04)
- [8]TG公路工程项目质量管理研究[D]. 乔文龙. 长安大学, 2020(06)
- [9]青海CN山区公路工程进度管理及控制研究[D]. 韩守勇. 长安大学, 2020(06)
- [10]海拔3000米以上公路工程施工阶段成本控制研究 ——以云南X公路工程为例[D]. 杨润希. 昆明理工大学, 2020(05)