一、快速发展的红旗考格尔汽车制造公司（论文文献综述）
车志远[1]（2020）在《新世纪文学中的“新工人”叙事研究（2000-2016）》文中研究指明“中国工人”是一个复数概念,其本身包含着中国经济社会构建与转型的特定指向:一类是东南沿海等外向型经济发展模式下产生的“新工人”,一类是作为“共和国长子”的老工业基地转型下的“老工人”。20世纪90年代,几千万的国企“老工人”下岗和数以亿计的“新工人”进城几乎是同时发生的,他们始终都内在于中国现代化进程中。多年来,文学研究者们往往用“底层文学”“打工文学”“农民工文学”等词语来命名“新工人”题材的文学创作,但这种称谓却失去了与“老工人”对照中应有的历史意识,消解了为“新工人”争取劳工权益、享受与城市居民平等待遇等方面的文化政治意味。如何通过文学实践来表现“新工人”的真实诉求、建构新型的社会文化、想象一个更加平等与公平的未来是本文的切入点和主题。无论是老工人,还是新工人,他们都始终内在于中国现代化进程之中。以一种历史意识来追溯梳理“新工人”的“前生今世”不仅具有“认识论”意义,更有“方法论”意义。一方面要从“启蒙话语”“革命话语”“底层话语”三个视角来发现这一群体是如何纳入“政治规划”与“文学想象”的,另一方面,更要看到这些复杂的形象是如何被呈现的。如果我们要从整体上观察新世纪文学,那么,曹征路《那儿》的发表及其讨论所带来的知识界和整个社会关注对象的转变则是一个不折不扣的标志性事件。从《那儿》到《问苍茫》勾连出“底层话语”与“左翼话语”,并以反思“纯文学”,恢复了“文学”与“现实”的关联,文学由“怎么写”转变为“写什么”与“为谁写”和“谁来写”的转变。在这种转变中,新世纪“新工人”书写逐渐成为一个重要写作趋向。在《那儿》之后,讲述“新工人”已经由“应不应该讲述”向“如何讲述新工人”转向。在讲述方式上,以人道主义情怀和社会批判为己任的现实主义重新介入转型期社会语境之中,现实主义成为讲述“新工人”的重要方式;在讲述主体上,一方面是从“代言者”以观看“他人”之痛方式聚焦“新工人”,另一方面文学创作主体不断下移,“新工人”也开始表达自身;在讲述空间上,讲述“新工人”离不开城乡关系书写,城与乡不仅是作为有关“新工人”空间想象的重要载体,同时也是百年来中国现代化的核心问题之一。另外本论文选取了“新工人”诗歌、“新工人”非虚构写作以及“新工人”影像表达作为切入点,来进一步探求其艺术形式的意义、局限及可能性,以期为新世纪文学增添新的文化想象与表现形式,最后我们既要能看到其意义和价值,也要看到其限度和可能,以期“新工人”书写能够为新世纪文学提供一个新的思考的基点。“新工人”书写不只是特定群体的文学形态,而是一种更具代表性的、回应现代危机的文学表达。对“新工人”的建构与想象既是一个尖锐的现实问题,同时也是有关“人的可能性问题”。在搜集整理分析文学作品的过程中,本文结合社会历史现状探索使用了文化研究等方法,并在行文中有所归纳。
李鸿雁[2]（2013）在《2012,且看专用汽车（挂车）行业“合作潮”》文中研究指明2012年,我国专用汽车（挂车）行业（不限于纯粹的专用汽车（挂车）生产企业）迎来了一波又一波的合作潮,三一、徐工、东风、中国重汽、潍柴等国内企业,或海外并购,或中外合资,或对内协作,其中"市场""技术"是各方最终的利益诉求点。越来越多的海外中资企业及国内合资企业的诞生,不仅使我国乃至全球专用汽车（挂车）产业格局发生了一定变化,也将对推动我国专用汽车（挂车）行业发展产生积极的作用。
国家发展和改革委员会[3]（2003）在《中华人民共和国国家发展和改革委员会公告2003年第10号》文中研究说明 根据原国家经贸委《关于车辆生产企业及产品目录管理改革有关问题的通知》（国经贸产业[2001]471号）有关规定,决定撤销《车辆生产企业及产品公告》内的894种产品,自2003年8月15日起不再作为车辆产品注册登记的依据。
郇丽[4]（2002）在《济南考格尔亏损内外资本换手》文中指出近期山东临工可谓风头十足，先是风传外资并购，落入中融国际之手，日前又变更募资投向，收购外资股权。公告称，公司拟用268.66万美元（2222万元人民币）现金受让德国考格尔车辆股份有限公司持有的28.28%股权，用666.35万元受让济南汽车改装厂持有的13.72%股权，合计用2888.35万
吴融华,贾庭山[5]（2002）在《快速发展的红旗考格尔汽车制造公司》文中研究说明
郭文强[6]（2008）在《我国轿车工业跨越式发展模式研究》文中研究表明本文首先利用比较优势理论分别构造了比较优势下发达国家之间的博弈模型和比较优势下发达国家与发展中国家之间的博弈模型,进而提出我国发展轿车工业的战略选择。文中分析了典型的汽车工业后起国日本、韩国和巴西发展模式的主要特点,并对他们的发展模式进行了比较分析。这些汽车工业后起国的发展模式是发展我国轿车工业的重要借鉴。文中阐述了与合资模式有关的外商直接投资理论,叙述合资方式已成为发展我国轿车工业的主导模式的发展轨迹。分析了我国轿车工业选择合资模式的背景与合资企业的经济效益、合资企业的技术转移效应、合资企业的技术溢出效益,从理论和实践两个角度论述合资陷阱。运用后发优势理论,分析中国轿车工业的后发优势,提出我国轿车工业跨越式发展模式,重点分析了我国轿车工业跨越式发展模式的特征。近二十年来我国“市场换技术”策略屡屡重蹈“创新追赶陷阱”的事实证明我国轿车工业不可能通过合资模式来实现赶超的目标。经过多年的探索和争论,中国汽车产业必须走自主创新之路已在业界成为共识,但是在“以市场换技术”错误原则的指导下,大量地引进外国直接投资,致使我国现有的轿车工业发展是以合资模式为主。如何从以合资模式为主转向以自主开发模式为主的战略选择已成为当前争论的焦点。本文在梳理各位专家学者的观点的基础上提出“限制合资,逐步转向自主开发为主”新的战略构思,及为了实现这一战略的对策建议。
邓一光[7]（2008）在《我是我的神》文中研究指明生命在一处处不为人知的地方诞生,也会在一处处不为人知的地方倒下。乌力天扬擦掉剃头推子上胎液般晶莹的黄油,把擦干净的剃头推子放在床头柜上,在病床上坐下,拿过一只枕头垫在腿上,把手伸向躺在床上的父亲,环住父亲的胳肢窝,慢慢用力,一点一点,
中华人民共和国国家发展和改革委员会[8]（2003）在《中华人民共和国国家发展和改革委员会公告 2003年第23号》文中认为 根据原国家经贸委《关于车辆生产企业及产品目录管理改革有关问题的通知》（国经贸产业[2001]471号）有关规定和国务院机构改革的精神,现将经审查批准的汽车、摩托车和农用运输车生产企业及产品（第五十一批）予以发布。
肖献法[9]（2002）在《第7届北京国际汽车工业展览会专题报道之三 我国专用汽车正在驶入快车道》文中研究说明
徐东[10]（2001）在《迅力集团（重型）专用车营销策略研究》文中指出随着我国社会主义市场经济体制的建立，特别是我国即将加入世界贸易组织，企业所面临的经营环境发生了根本的变化。产品销售已从过去的卖方市场转变为今天的买方市场。在这种快速发展和竞争日益激烈的市场经济条件下，如何应用现代营销手段和策略去扩大产品市场占有率，以提高经济效益，已成为所有企业家所关注的主要问题。因此，从长远发展来看，市场营销策略研究在企业经营中将起着越来越重要的作用。 论文运用市场竞争的原理，采用理论联系实际的方法，通过大量的市场调研和资料采集，详尽分析和预测了国内外（重型）专用车产品市场及发展趋势，通过对国内外众多竞争对手的状况分析，在剖析了企业产品结构、开发能力、生产能力及营销状况之后，总结了企业存在的矛盾及问题。在此基础上，运用现代营销理论和方法，对企业（重型）专用汽车产品做出了全面的营销策略研究。通过市场细分和目标市场的确定，特别运用“4P”的观点，提出了各种营销策略。
二、快速发展的红旗考格尔汽车制造公司（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、快速发展的红旗考格尔汽车制造公司（论文提纲范文）
（1）新世纪文学中的“新工人”叙事研究（2000-2016）（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 绪论 |
| 一、“新工人”:概念界定、建构与想象 |
| (一)概念的界定:谁是“新工人”? |
| (二)“新工人”文学的建构与想象 |
| 二、国内外研究状况 |
| (一)国内研究状况 |
| (二)国外研究状况 |
| 三、选题依据、写作路线与方法 |
| (一)选题依据 |
| (二)写作路线与方法 |
| 注释 |
| 第一章 历史与现实:“新工人”的“前生今世” |
| 一、有关“新工人”的“发现”与诸种“话语”构建 |
| (一)启蒙话语:“人的文学”与“平民文学” |
| (二)革命话语:“左翼文学”与“人民文学” |
| (三)底层话语:“新左翼”文学与“新人民性”文学 |
| 二、现当代文学视野中的“乡下人”进城 |
| (一)现代性危机与“乡下人”进城叙事 |
| (二)“生产性城市”与“招工进城” |
| (三)“现代化想象”与“乡下人”进城叙事 |
| 三、当代文学史中“工人”的书写 |
| (一)英雄的创业者与工人阶级的主体性叙事 |
| (二)“改革者”遭遇“现实冲击”的工人书写 |
| (三)“无名的底层”与“看不见的主体” |
| 注释 |
| 第二章 发现与转向:《那儿》的讨论与新世纪文学书写新变 |
| 一、现实背景:《那儿》与转型期中国社会 |
| 二、作为“事件”的文学——有关《那儿》讨论以及知识界转变 |
| 三、作为方法的《那儿》:社会转型期文学的位置 |
| 四、从《那儿》到《问苍茫》:阶级想象、新左翼话语实践与反思 |
| 注释 |
| 第三章 表述与再现:我们如何讲述“新工人”? |
| 一、“新工人”书写与作为方法的现实主义 |
| (一)从“落地”到“生根”——现实主义文学在中国的“正反合” |
| (二)“主义”之后“新工人”现实书写的“返场” |
| (三)困境与可能:“新工人”书写如何现实主义? |
| 二、从代言到立言:我们如何讲述“新工人”? |
| (一)观看“他者”之痛——代言者如何讲述“新工人” |
| (二)反观自身之维——“新工人”如何表达自身? |
| 三、城乡书写与“新工人”空间想象 |
| (一)城市“他者”的生存苦难 |
| (二)身份认同危机与精神漂泊 |
| (三)另类想象与返乡叙事的可能 |
| 注释 |
| 第四章 形式与类型:“新工人”诗歌、非虚构与影像表达 |
| 一、“新工人诗歌”与新世纪诗学的新趋向 |
| (一)诗歌风景——作为问题与方法的“新工人诗歌” |
| (二)美学原则——“新工人”何以“诗歌”? |
| (三)文化反思——以“我的诗篇”为例 |
| 二、“新工人”非虚构写作的意义与局限 |
| (一)何以“非虚构”——新工人“非虚构”写作的意义 |
| (二)何是“非虚构”——新工人“非虚构”写作出场与生成 |
| (三)如何“非虚构”——新工人“非虚构”写作叙事策略 |
| (四)反思“非虚构”——新工人“非虚构”写作局限及新的可能 |
| 三、影像如何表达转型期的“新工人”与“老工人”形象? |
| (一)“静物”与“流动”——厂区“空间”叙事 |
| (二)“间离”与“互文”——工厂经验的“时间”书写 |
| (三)“断裂”与“融合”——如何看待“老工人”与“新工人”? |
| 注释 |
| 结语:反思与重构:“新工人”书写的意义、困境与可能 |
| 一、“新工人”书写的价值与意义 |
| (一)社会意义与现实意义 |
| (二)理论意义与文学意义 |
| 二、“新工人”书写的困境与可能 |
| (一)题材热与“类型化”写作困境 |
| (二)苦难叙事与“现实感”缺乏 |
| (三)理论建设不足与批评话语窘困 |
| (四)重构一种新的文学——“新工人”文学建构的可能 |
| 注释 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读博士学位期间所发表的论文 |
| 致谢 |
（5）快速发展的红旗考格尔汽车制造公司（论文提纲范文）
| 新设备 |
| 产品技术 |
| 产品系列 |
（6）我国轿车工业跨越式发展模式研究（论文提纲范文）
| 提要 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出与研究背景 |
| 1.2 研究的目的与意义 |
| 1.2.1 研究的目的 |
| 1.2.2 研究的意义 |
| 1.3 论文研究内容 |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 国外研究现状 |
| 1.4.2 国内研究现状 |
| 1.4.3 国内外研究现状综述 |
| 1.5 论文研究的主要理论方法及技术路线 |
| 1.5.1 论文研究的主要理论方法 |
| 1.5.2 论文研究的技术路线 |
| 第二章 中国轿车工业发展现状 |
| 2.1 中国轿车工业发展轨迹 |
| 2.2 中国轿车产业的产业政策 |
| 2.3 中国轿车工业的主要企业及生产情况 |
| 2.4 中国轿车制造业存在的问题 |
| 第三章 比较优势与发展中国轿车工业的战略选择 |
| 3.1 国际分工和国际贸易理论 |
| 3.1.1 亚当.斯密的绝对优势论 |
| 3.1.2 李嘉图的比较优势论 |
| 3.1.3 要素禀赋论 |
| 3.1.4 动态比较费用论 |
| 3.1.5 里昂惕夫之谜 |
| 3.1.6 技术差距论与产品生命周期理论 |
| 3.1.7 产品差异化理论 |
| 3.1.8 规模经济理论 |
| 3.1.9 新贸易理论 |
| 3.2 比较利益陷阱 |
| 3.3 比较优势下发达国家之间的博弈模型 |
| 3.4 比较优势下发展中国家与发达国家之间的博弈模型 |
| 3.5 比较优势下,我国发展轿车工业的战略选择 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 汽车工业后起国家的典型发展模式 |
| 4.1 日本汽车工业发展模式 |
| 4.1.1 日本战后的经济状况和发展战略 |
| 4.1.2 二战后的国际环境 |
| 4.1.3 日本汽车产业的国家政策 |
| 4.1.4 日本汽车工业发展的轨迹 |
| 4.1.5 日本汽车的霸主地位 |
| 4.2 韩国汽车工业发展模式 |
| 4.2.1 韩国的汽车工业发展背景 |
| 4.2.2 韩国汽车工业发展阶段 |
| 4.2.3 韩国政府对汽车工业自主发展的扶植 |
| 4.2.4 韩国汽车企业的技术引进与自主创新 |
| 4.3 巴西模式 |
| 4.3.1 巴西汽车工业发展的轨迹 |
| 4.3.2 巴西汽车工业化生产计划主要内容 |
| 4.4 后发国家汽车工业发展的主要特点 |
| 4.4.1 日本汽车工业发展的主要特点 |
| 4.4.2 韩国汽车工业发展的主要特点 |
| 4.4.3 巴西汽车工业发展的主要特点 |
| 4.5 日本、韩国、巴西汽车工业发展模式比较 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 FDI 与发展我国轿车工业的合资模式 |
| 5.1 FDI 的主体与客体 |
| 5.2 跨国公司对外直接投资的动机 |
| 5.2.1 资源驱动 |
| 5.2.2 市场驱动 |
| 5.2.3 东道国相关政策的诱导 |
| 5.3 东道国吸引 FDI 的动因 |
| 5.3.1 经济动机 |
| 5.3.2 技术动机 |
| 5.3.3 FDI 所具有的一揽子资源性质 |
| 5.4 FDI 的技术溢出机制 |
| 5.4.1 人力资本流动产生的技术溢出效应 |
| 5.4.2 跨国公司投资的技术示范和技术竞争效应 |
| 5.4.3 跨国公司投资的关联效应 |
| 5.5 跨国公司投资的技术锁定 |
| 5.5.1 自我技术锁定 |
| 5.5.2 被动技术锁定 |
| 5.5.3 技术锁定的后果 |
| 5.6 合资模式是FDI 的主要途径 |
| 5.7 我国轿车工业陷入合资模式的发展轨迹 |
| 5.8 合资方式已成为发展我国轿车工业的主导模式 |
| 5.9 我国轿车工业选择合资模式的背景与动机 |
| 5.10 合资企业的经济效益 |
| 5.11 合资企业的技术转移效应 |
| 5.12 合资企业的技术溢出效益 |
| 5.12.1 跨国公司对我国轿车制造业投资的技术示范效应 |
| 5.12.2 跨国公司对我国轿车制造业投资的关联效应 |
| 5.12.3 跨国公司对我国轿车制造业投资对人力资源的影响 |
| 5.13 本章小节 |
| 第六章 后发优势与我国轿车工业跨越式发展模式 |
| 6.1 后发优势理论 |
| 6.2 后发优势的来源 |
| 6.3 后发优势陷阱 |
| 6.4 后发劣势 |
| 6.5 经济全球化 |
| 6.5.1 经济全球化的内涵 |
| 6.5.2 经济全球化的正面影响 |
| 6.5.3 经济全球化的负面影响 |
| 6.6 中国轿车工业的后发优势 |
| 6.7 实现我国轿车工业跨越式发展模式选择 |
| 6.8 中国轿车工业跨越式发展必须由政府主导 |
| 6.9 自主开发的企业是中国轿车工业自主发展的关键 |
| 6.10 自主开发是我国轿车工业自主发展的重要环节 |
| 6.11 自主品牌是知识产权的标志 |
| 6.12 模仿创新是跨越式发展的必由之路 |
| 6.12.1 模仿创新的概念 |
| 6.12.2 模仿创新的后发优势 |
| 6.12.3 日本、韩国轿车工业的模仿创新 |
| 6.12.4 模仿创新是我国轿车工业实现跨越式发展的必由之路 |
| 6.13 本章小结 |
| 第七章 案例研究 |
| 7.1 一汽轿车股份有限公司简介 |
| 7.2 研发历程 |
| 7.3 一汽轿车公司的经营现状 |
| 7.4 一汽轿车自主开发的优势 |
| 7.5 一汽轿车目前存在的问题 |
| 7.6 对策建议 |
| 7.7 本章小节 |
| 第八章 实现我国轿车工业跨越式发展的对策研究 |
| 8.1 “先引进,达到一定规模后再自主开发的”规模决定论 |
| 8.2 “两条腿走路”的发展战略 |
| 8.3 限制合资,逐步转向自主开发为主的发展战略 |
| 8.4 从以合资模式为主转向以自主创新模式为主的对策建议 |
| 8.5 本章小结 |
| 第九章 研究结论与展望 |
| 9.1 研究结论 |
| 9.2 本文的创新点 |
| 9.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读博士期间取得的主要研究成果 |
| 摘要 |
| Abstract |
（9）第7届北京国际汽车工业展览会专题报道之三 我国专用汽车正在驶入快车道（论文提纲范文）
| 混凝土搅拌运输车、散装水泥运输车, 国内外厂商斗妍 |
| 厢式运输车, 什么结构的都有 |
| 冷藏车、疫苗运输车, 国内企业称雄 |
| 应急移动通信车, 一枝独秀 |
| 双侧拉式会议展示车, 最不易让人摸透的展车 |
| 高级防弹商务车、防弹运钞车, 民营企业搭台 |
| 救护车，外商唱独角 |
| 专用自卸车、矿用自卸车, 蛋糕都有份儿 |
| 液体罐式运输车，爱看门道的人爱看 |
| 高空作业车, 登高作业者的宠儿 |
| 洒水车, 火热的夏日里真想让它喷一把 |
| 旅居车 (俗称房车、休闲车或RV车) , 能首先成为哪些人的“奶酪”? |
（10）迅力集团（重型）专用车营销策略研究（论文提纲范文）
| 1 内部环境分析 |
| 1.1 企业概况 |
| 1.2 企业营销状况 |
| 2 外部环境分析 |
| 2.1 专用车行业技术现状 |
| 2.2 入世及国家政策对专用车行业的影响 |
| 2.3 专用车市场的经济需求分析 |
| 2.4 社会文化对专用车市场的影响 |
| 3 市场定位 |
| 3.1 市场细分 |
| 3.2 竞争对手分析 |
| 3.3 企业SWOT分析 |
| 3.4 目标市场 |
| 4 营销策略 |
| 4.1 产品策略 |
| 4.2 价格策略 |
| 4.3 销售渠道策略 |
| 4.4 促销策略 |
| 结束语 |
| 附： 参考文献 |
四、快速发展的红旗考格尔汽车制造公司（论文参考文献）
- [1]新世纪文学中的“新工人”叙事研究（2000-2016）[D]. 车志远. 哈尔滨师范大学, 2020(02)
- [2]2012,且看专用汽车（挂车）行业“合作潮”[J]. 李鸿雁. 商用汽车, 2013(02)
- [3]中华人民共和国国家发展和改革委员会公告2003年第10号[J]. 国家发展和改革委员会. 中国对外经济贸易文告, 2003(54)
- [4]济南考格尔亏损内外资本换手[N]. 郇丽. 中国经营报, 2002
- [5]快速发展的红旗考格尔汽车制造公司[J]. 吴融华,贾庭山. 商用汽车, 2002(01)
- [6]我国轿车工业跨越式发展模式研究[D]. 郭文强. 吉林大学, 2008(12)
- [7]我是我的神[J]. 邓一光. 长篇小说选刊, 2008(02)
- [8]中华人民共和国国家发展和改革委员会公告 2003年第23号[J]. 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 中国对外经济贸易文告, 2003(67)
- [9]第7届北京国际汽车工业展览会专题报道之三 我国专用汽车正在驶入快车道[J]. 肖献法. 商用汽车, 2002(07)
- [10]迅力集团（重型）专用车营销策略研究[D]. 徐东. 大连理工大学, 2001(01)