一、海拉公司的新型车灯控制系统（论文文献综述）
范事盛[1]（2021）在《防眩目式智能LED大灯的光学系统研究》文中提出前照灯作为汽车重要的功能部件,保障夜间行车安全。但传统前照灯照明方式单一固定,存在安全隐患,尤其是远光极易引起交通事故。随着技术的发展,汽车前照灯融合LED光源开始朝着智能化、多样化的方向发展,先后提出自适应前照灯系统（Adaptive front-lighting system,AFS）和自适应远光系统（Adaptive driving beam,ADB）。但这两种系统结构较为复杂,设计难度大且制备成本高,市场占比少,无法真正改善大多数车辆的前照灯眩目问题。为此本文结合LED光源进行光学设计,研究解决汽车灯光眩目及照明盲区等驾驶安全问题的前照灯光学系统,最大程度保证智能化照明功能的实现且系统结构简易,成本低,具备一定的实用意义。文中对前照灯光学系统类型进行解读分析,首先选取光照效果好且易制作的投射式光学系统作为前照灯近光部分的设计方案,结合折反射定律与光学镜像原理设计变椭球面反射器、挡板及非球面透镜,实现了窄而宽且具有清晰45°截止线的近光光型。其中挡板与散热基座一体式设计,既降低了系统结构复杂度,方便后期光源及透镜的安装使用;又保障近光效果清晰,防止眩目。整体近光系统结构紧凑、尺寸小巧,光效为61.7%,满足GB 25991-2010要求。同时设计弯道补充照明角灯,解决近光光照范围小这一问题,利用自由曲面直接反射光线完成角灯设计,提高光源利用率,整体角灯仿真光效高达72%,相关测试值均满足法规要求。此种方案相比AFS系统不需要机械结构,确保了系统稳定性,降低设计难度且成本花费较少,容易被市场接受。其次,针对前照灯远光部分,通过剖析自适应远光法规ECE R123,结合我国靠右行驶的交通现状,选择法规中规定的A部分作为主要测试和设计依据,将配光屏幕按需分为10个区域,利用10颗LED光源进行对应照明,并参照主流矩阵式方案进行设计:结合全反射原理设计导光柱,降低光源间光线干扰,使得光源发出的光线传输到预定位置;同时设计出类菲涅尔透镜,使得光线经过多个不同曲面传播时达到分区照明的效果,考虑到后期成品制作及相关功能设计的难度,远光部分采用分布式设计即选用三个透镜分别对应一部分光照区域,光型叠加实现ADB功能,通过调节不同区域的光源亮暗情况呈现防眩目效果,整体系统光效达42%。此外针对得到的自适应远光光型较窄,无法满足基本远光照明功能这一问题,给出了相应远光补光设计,即利用自由曲面反射叠加光斑,最终模型通过法规测试,得到了不仅满足智能大灯的防眩目需求,还符合基础远光照明的远光系统。整体远光系统结构简单,实现效果好,方便后期产品研制。
黄天贵[2]（2020）在《车灯反射镜生产过程及工艺概述》文中提出本文系统论述车灯加工与制造企业设备管理加工的设置、汽车大灯镜面的加工工艺和设备等。众所周知,汽车车灯的生产与制造的工艺很是复杂,但是车灯反射镜的制造不仅影响着车灯的性能与外观,还直接影响着汽车的销量,它是汽车配件很重要的组成部分。因此,提升制造车灯反射镜的加工水平,使其更具有专业化、系统化、智能化的水平,在当今激烈的汽车配件生产中是很有必要的。所以,车灯反射镜的生产过程及工艺的探讨,在提升汽车整体质量水平起到了极其重要的作用。
冯钰涛[3]（2019）在《基于CAD/CAE技术的汽车车灯的设计研究与应用》文中研究指明伴随着汽车行业不断的发展,越来越多的人们开始重视车灯的照明质量以及外观造型。车灯是汽车行驶的重要保障,为汽车安全行驶提供良好的照明以及信号功能,车灯设计的好坏将直接影响着整车的美观以及安全性能。通过在企业对车灯行业的了解可知,现在车灯行业设计人员匮乏,很多车灯核心技术还需要不断的去探索,特别是光学设计中应用的新思路与新技术。本文通过应用CAD/CAE技术以尾灯系统的设计与制造作为研究对象,对车灯设计中存在的凝雾现象提出优化改进以及研究光学自由曲面设计与厚壁件光导技术。本文主要通过车灯的结构设计、光学设计模拟仿真以及灯壳注塑模具设计三大内容阐述灯具的设计与制造方法。首先使用CATIA分别设计出尾灯系统中主要的零部件结构,并且对每个零件进行拔模分析以及干涉问题检查,保证零件结构设计的合理性。利用热分析模拟车灯的热量分布,在热量集中的位置合理的设置通风孔,增加车灯内部空气流通,避免车灯出现凝雾的不良现象。光学设计仿真的最大创新点就在于分别设计了不同于传统的反射镜、光导以及准直透镜三种不同的光学系统。最早的光学面大多数设计成抛物曲面,它的缺点就是反射镜结构过大、光强分布不均匀、不容易控制光线照明方向并且还需要在外透镜上做花纹处理,而本文尾灯反射镜的设计是在原有抛物面的基础上增加自由曲面,通过每一小块自由曲面的光线打散角度以及曲面形状大小来控制整个车灯光强的分布,这样的设计使得光强分布更加均匀且易调。光导技术已经逐渐的应用于汽车照明之中,它最大的优点就是可以将点光源变成均匀的面光源,而且很大程度的减少LED的颗数,降低生产成本,而本次采用创新的厚壁光导技术设计后位置灯,它能使光照亮度变得更宽。利用CAE技术对注塑模具进行模流分析,减少实际注塑中可能存在的缺陷,保证制件生产质量。最后将样件进行光度学试验、气密性试验,验证车灯结构与光学设计的准确性,再将制件进行三坐标精度检测测量,将检测的数据与模拟翘曲变形数据进行对比,验证灯具制造精度。通过实验检测数据验证了该尾灯的设计和仿真方法是行之有效的,并且通过研究创新的光学设计方法,使得尾灯的光学点亮效果得到很大的提升,得到客户与企业领导的肯定以及高度评价,希望通过本文的阐述,为国内车灯行业的进步积累更多宝贵的经验。
张淳武[4]（2019）在《长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略研究》文中指出在全球经济贸易活动中,企业作为贸易载体面临着多方面的挑战。为了确保企业持续良性的发展,在市场环境不断变化的过程中永葆活力,企业必须不断提升自己的不可替代性。竞争是市场经济的客观产物,也是企业中必然的存在。现如今,企业间的竞争产生了巨大的变化,制造领域,特别是汽车行业近几年随着新能源的开发以及国内新造车势力的出现,车型与品牌面临着全新的竞争格局,而长春一汽富维海拉车灯公司正是在这样的环境下不断面临企业生存发展的挑战。竞争战略一直作为企业管理领域中的研究重点,通过不断建立竞争战略模型来指导企业运营以取得较为理想的效果。本研究以一汽富维海拉车灯公司为背景研究企业竞争战略的问题,重点围绕长春一汽富维海拉车灯公司的竞争现状与存在的问题,对公司竞争环境进行调研,分析并制定选择有效的竞争战略来满足企业生存发展的需要,旨在为汽车零部件行业相关企业如何在细分领域提升竞争力提供相关的理论指导,为企业制定有效的竞争战略提供参考。在本文绪论中,阐述了长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略研究的背景与意义,探讨了公司竞争战略的方法与内容,对国内外有关竞争战略的理论与最新的研究成果进行相应概述。第二部分,介绍了长春一汽富维海拉车灯公司的发展历程,以及其在国内车灯市场的竞争现状,发现企业缺乏落实竞争战略的具体措施,存在对自身核心竞争力把握不准确、未能对供应链上、下游进行有效的管控,对内部员工管理效率低等问题。第三部分,充分分析企业所处的竞争环境,运用PEST分析法对企业宏观环境进行具体分析,既有中美贸易战带来的全新影响,国家新的法律法规政策支持,又存在传统乘用车市场行业内竞争由增量竞争转变为存量竞争的实际情况。运用波特五力模型解析国内车灯行业激烈的竞争关系,行业上游存在较强的潜在竞争对手,但在行业内可替代品的威胁程度仍相对较低,企业在供应商及购买者议价环节,能力相对薄弱。利用价值链分析理论分别从企业的组织架构,企业文化与人力资源管理,营销能力,运营能力,研发能力,服务能力等几个方面挖掘企业的核心竞争力。根据SWOT模型,分析企业面临的外部环境因素和内部能力因素,为企业的发展选择最适合的战略。第四部分,根据以上分析结果并结合竞争战略理论、战略管理过程理论确定企业竞争战略。通过分析企业面临的实际情况:单一生产基地造成高昂的物流运营成本,面对智能化汽车对产品日益苛刻的造型需求,具备在复杂车灯产品开发方面得天独厚的优势因素,作为判断与选择竞争战略的依据。明确公司在国内车灯市场中采用差异化竞争战略,并建议在战略的具体实施过程中,需要通过建设企业文化、完善内部管理制度、深挖营销潜力、提升研发能力等方面的具体措施以保障企业竞争战略的成功实施。
王宣淇[5]（2019）在《基于ADB汽车前照灯的光学系统研究与设计》文中进行了进一步梳理随着科技的进步,汽车行业的灯具发展也趋向智能化,除了实现基本的照明功能外,也更加注重了驾驶员的体验感。传统的汽车前照灯需要驾驶人员手动调节远近光,但远光灯的使用不当容易造成其他司机眩目、视盲,有安全隐患。因此在汽车灯具设计研发领域,使远光功能具备可主动调整光束分布的系统——ADB（Adaptive Driving Beam）是十分有必要的。本文基于非成像光学理论,利用光学软件LucidShape及LucidDrive对具有可实现不同远光光型的汽车前照灯光学系统进行研究与探索,设计了一种智能化的汽车前照灯光学系统。本文的主要研究内容包括:1.对ADB光学系统进行设计,根据设计要求选择合适的LED光源并进行分布划分,基于非球面透镜的成像理论,利用光学软件LucidShape设计透镜组,包括内部透镜及外部透镜。将裁剪后的光学元件实体在光学软件LucidShape中进行模拟,根据模拟结果优化调整单个光学透镜参数及透镜之间配合。分析路照分布图并使用LucidDrive模拟道路行驶动图,最终的模拟结果符合相应法规标准的规定。2.对近光光学系统进行设计,选择投射式光学系统来满足设计要求。设计工作主要包括选择合适的LED光源,设计复合椭球面反射镜,挡板及透镜。在透镜的表面,利用软件LucidShape及CATIA设计微结构花纹来满足明暗截止线梯度值的要求。最后将设计好的光学元件经过裁剪在LucidShape中模拟并检查路照分布,对各参数进行优化调整,最终的模拟结果满足法规测试点及区域的要求。3.对样灯进行实际测试和法规检查,查看实际光型分布是否与设计相一致。当样灯ADB模组的光源全部工作时,光通量及最大光照度均达到了模拟结果的70%以上,满足普通远光的配光要求。通过相应的电子控制,ADB模组可以实现主动调节远光光束的功能,可避免其他道路使用者因远光使用不当而感到眩目。近光模组实物光域扫描所得最大照度值为33.5lx,达到了模拟结果的74.3%,有相对清晰的明暗截止线,满足法规GB 25991-2010中对各测试点及测试区域的规定,验证了设计思路及方法的可行性。
李超[6]（2018）在《主动安全的汽车前照灯自适应控制系统研究》文中研究指明目前,基于汽车的主动安全领域已经延展出多个研究方向。本篇论文介绍的汽车前照灯自适应系统（Adaptive Front-Lighting System——AFS）是众多汽车主动安全领域中一个重要研究方向。针对目前复杂多变的路况,传统前照灯的照明方式难以满足人们的需求,一些前照灯随动系统难于实时有效辨识,导致系统实时响应速度慢、控制精确度,系统收敛性和稳定性差的问题。论文主要研究了汽车夜间行驶时,车辆在弯道处的前照灯水平调节方式以及车辆在俯仰状态和纵坡状态前照灯垂直方向上的偏转调整规律;建立了相适应的汽车前照灯自适应控制系统（AFS）数学模型,选用了与之相适应的控制策略及其控制方法。论文开始介绍了汽车前照灯自适应控制系统（AFS）提出的背景,国内外的发展现状以及自适应前照灯的发展趋势。参照国内外相关法律规定和汽车企业制定的系统功能要求,提出了本系统的设计方案和实现目标,详细论述了系统工作的理论基础,建立了前照灯自适应控制系统的数学模型并且进行了系统规律分析。随后阐述了系统前照灯水平偏转和垂直偏转调整的控制方法,其中主要论述了前照灯在水平方向和垂直方向两个维度上偏转的模糊逻辑控制方法,包括确定建立模糊控制器的详细步骤。在论文的第四章中利用MATLAB软件平台中的FUZZY模块设计出本系统核心模块——模糊控制器,随后将模糊控制器导入已经设计完成的Simulink系统仿真模型中,对动态输入信号的跟随特性进行了分析对比。在论文第五章节,对AFS系统的控制算法进一步优化,提出了使用模型预测控制算法（Model Predictive Control——MPC）验证动态输入信号的跟随特性,从模型预测控制的基本原理、模型建立和控制方法三方面做了介绍。使用MATLAB软件平台进行系统仿真,对动态输入信号而言,预测控制算法的响应时间和响应速率上有较大的提升和改善。实现了汽车AFS系统的实时跟随效果和对执行机构的精确控制。验证了本设计方案的可行性。论文最后,总结了本人现阶段的研究工作,并提出了今后的研究方向和想法,为进一步的研究奠定了基础。
赵永浩[7]（2017）在《汽车智能前照灯系统的控制方法研究》文中进行了进一步梳理汽车前照灯照明状况的好坏直接影响着夜间交通事故的发生率,通过提高前照灯的工作性能来改善汽车夜间行驶安全性是一种极其重要的措施。汽车智能前照灯系统能够有效的提高前照灯在不同道路环境、不同光照环境下的工作性能。本文首先对智能前照灯系统进行理论分析,通过分析驾驶员前视行为、停车视距、安全制动距离等因素,建立了基于二自由度动力学模型的汽车前照灯偏转角度数学模型;通过Lucidshape软件得到前照灯等照度光照强度曲线,对系统的偏转启动条件进行了深入的研究分析,制定了基于5lux等照度曲线的偏转启动条件。然后对控制算法进行重点研究,结合遗传算法中的算子交叉操作和变异操作,提出一种新的改进粒子群优化算法,采用该算法对Proportion Integration Differentiation（PID）控制算法进行参数整定,所得到的PID算法控制效果较好,未产生超调现象,且反应速度也较快。接着建立了执行机构步进电机的数学模型,应用Matlab/Simulink仿真平台对改进后的系统控制算法进行仿真分析及优化,验证了本文所提出的偏转启动条件和控制算法的合理性与优越性,提高了智能前照灯系统的工作性能。最后根据系统的设计要求和功能需求进行系统的软硬件设计,在硬件电路设计中,使用Altium Designer软件完成印制电路板（PCB）电路图的绘制。系统选取飞思卡尔单片机MC9S08DZ60为主控制芯片,采用该类型单片机特定编程平台Code Warrior进行C语言程序编写。根据本文所制定的控制策略对系统进行软件设计,绘制系统控制流程图,且对系统软件部分采用模块化设计;并搭建了试验台架进行试验测试,测试结果验证了本文所提出系统控制方法的可行性和可靠性,且具有较高的控制精度。本文采用理论分析、计算机仿真和试验测试相结合的方法,提出一种切实可行的控制方案,提高了智能前照灯系统的工作性能,对提高夜间行车安全性具有重要意义。同时,也为智能前照灯系统的控制提供一种新的思路,在一定程度上促进了前照灯的技术进步。
张存立[8]（2017）在《海拉车灯公司质量信息系统改进方案研究》文中研究表明长春海拉作为海拉集团在中国的标杆工厂,通过一流的产品和服务质量,还有伙伴式的合作以及高水准的专业领域知识来使客户满意,这是海拉业务活动的标准。在德国总部强大的技术背景与资源平台支持和帮助下,公司在设计、研发及实践能力领域一直处于国内车灯行业的领先水平。我们产品的零缺陷、生产能力与绩效和国际性相结合,长期确保所有客户的满意度,从而也能保证我们的竞争力。海拉的产品在过去的20年内得到了长足的发展,海拉与汽车照明系统之间有着密不可分的联系,除拥有传统的汽车照明技术卤素大灯外,并陆续推出了氙气大灯和尖端的LED照明系统。长春海拉的优秀研发团队,不仅拥有丰富的专业经验,而且为照明领域的创新解决方案提供了建设性的意见与支持。正因为拥有如此优秀的队伍,为企业产品质量奠定了坚实的开发基础。本文通过对公司质量管理信息系统流程的改进,使物料主数据采集录入、检验计划制定、批量检验、持续改进等流程得到了优化,让信息系统更好的为质量管理服务。企业加强内部与外部的质量管理,通过结合可靠的信息系统,及时追踪产品质量状况的评测结果,是实现产品质量保证和质量体系自我完善的重要途径,也是质量管理的重要一环。本文首先概述了海拉公司质量管理的现状,分析质量管理发展中存在的问题和原因,确定包括提高产品质量、降低成本、提升服务水平等要素的持续改进,并在实施前确定明确的可度量的目标,结合现有信息管理系统SAP,进一步论述企业信息管理在质量管理中的作用和职责,并通过调研分析得出系统功能性和非功能性需求。最后对于上述需求,设计总体改进方案,为企业实现零缺陷生产和提高顾客满意度的目标提供了信息保障,确保质量管理体系能持续有效地运行。在海拉的公司经营管理中,通过稳健的产品和精心选择制造方法的方式来策划产品质量,从而创建稳定的生产过程,执行适当的质量监控,保证生产过程和产品的复合型,提升员工的质量意识和专业技能。企业又利用质量管理信息系统SAP QM作为质量管理保障性工作的重要环节,不仅对监测、评价过程控制和质量管理起着不可忽视的作用,而且为企业内部的信息资源共享提供了技术平台,避免了信息在传递的过程中可能会出现的各种错误,减少了大量数据传递所需要的人工和时间。
邓桂芳[9]（2016）在《LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航》文中认为作为车辆行驶不可或缺的安全部件之一,车用前照灯在车辆主动安全方面发挥着至关重要的作用。LED以其诸多的优点同样也成为摩托车照明行业的新宠。针对现代摩托车广泛应用LED照明,论述了LED灯的结构性能及发光原理,分析了摩托车LED车灯的特点优势,介绍了现代摩托车LED前照灯的结构原理,同时使现代摩托车用的LED装饰用灯引人注目。
邓桂芳[10]（2016）在《LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航》文中指出众所周知,作为车辆行驶不可或缺的安全部件之一,车用前照灯在车辆主动安全方面发挥着至关重要的作用。随着大功率白光发光二极管的问世,LED开始进入照明领域,引领了新一轮的照明革命。LED以其诸多的优点同样也成为摩托车照明行业的新宠,并与自适应前照明系统（AFs）等先进前照灯技术结合成为摩托车照明的发展潮流。1现代摩托车广泛应用LED照明
二、海拉公司的新型车灯控制系统（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、海拉公司的新型车灯控制系统（论文提纲范文）
（1）防眩目式智能LED大灯的光学系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 本课题研究背景及研究意义 |
| 1.2 汽车LED大灯的发展历史及研究现状 |
| 1.2.1 汽车大灯的发展历史 |
| 1.2.2 汽车LED大灯的国内外研究现状 |
| 1.3 本课题研究目标和主要研究内容 |
| 1.3.1 课题研究目标 |
| 1.3.2 主要研究内容 |
| 第二章 汽车LED大灯光学设计理论基础 |
| 2.1 几何光学基本定律 |
| 2.1.1 光线传播定律 |
| 2.1.2 全反射 |
| 2.2 相关光度学参量 |
| 2.2.1 光通量 |
| 2.2.2 发光强度 |
| 2.2.3 光亮度 |
| 2.2.4 光照强度 |
| 2.2.5 发光效率 |
| 2.3 色温及光色 |
| 2.4 非成像光学 |
| 2.4.1 能量收集率 |
| 2.4.2 光学拓展量 |
| 2.4.3 边缘光线原理 |
| 2.5 LED的发光特性及选择要求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 汽车LED大灯的设计原理及相关法规 |
| 3.1 汽车大灯的光学系统 |
| 3.1.1 反射式光学系统 |
| 3.1.2 投射式光学系统 |
| 3.2 ADB简介 |
| 3.3 角灯简介 |
| 3.4 相关标准法规 |
| 3.4.1 GB 25991-2010 |
| 3.4.2 ECE R123 |
| 3.4.3 ECE R48 |
| 3.4.4 GB 30511-2014 |
| 3.5 相关软件的介绍 |
| 3.5.1 软件lucidshape的介绍 |
| 3.5.2 软件Solid Works的介绍 |
| 3.6 光学系统设计流程 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 汽车LED大灯近光系统设计 |
| 4.1 近光灯光学系统设计 |
| 4.1.1 光源选择 |
| 4.1.2 变椭球面反射器设计 |
| 4.1.3 挡板设计 |
| 4.1.4 透镜设计 |
| 4.2 近光灯光学仿真及实物检测 |
| 4.2.1 近光灯光学仿真 |
| 4.2.2 近光灯实物检测 |
| 4.3 辅助角灯设计 |
| 4.3.1 光源选择 |
| 4.3.2 反射面设计 |
| 4.3.3 实物检测 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 防眩目远光系统的设计 |
| 5.1 设计思路 |
| 5.2 防眩目远光设计 |
| 5.2.1 光源选择 |
| 5.2.2 分区设计 |
| 5.2.3 透镜设计 |
| 5.2.4 光型叠加 |
| 5.3 远光系统的实现与仿真 |
| 5.3.1 自适应远光 |
| 5.3.2 基础远光 |
| 5.4 本章小结 |
| 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的相关成果 |
| 致谢 |
（2）车灯反射镜生产过程及工艺概述（论文提纲范文）
| 1 汽车灯具制造基本特点及体系 |
| 1.1 汽车灯具制造基本特点 |
| 1.2 汽车灯具制造基本体系 |
| 1.3 车灯制造车间人员结构的组成 |
| 2 汽车车灯生产的结构特点与发展前景 |
| 2.1 汽车车灯反射镜产品结构类型及其特点 |
| 2.2 汽车车灯反射镜的发展趋势 |
| 3 汽车反射镜制造现场的质量管理 |
| 3.1 现场质量管理的含义 |
| 3.2 现场质量控制的主要内容 |
| 4 总结 |
（3）基于CAD/CAE技术的汽车车灯的设计研究与应用（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景与意义 |
| 1.2 国内外的发展与现状 |
| 1.3 汽车车灯的发展 |
| 1.3.1 车灯结构的发展 |
| 1.3.2 光源的发展 |
| 1.3.3 车灯材料的变化 |
| 1.4 汽车车灯的分类与功能 |
| 1.5 研究的主要内容 |
| 第2章 车灯结构与优化设计 |
| 2.1 车灯结构设计 |
| 2.1.1 结构设计难点分析与解决方案 |
| 2.1.2 尾灯灯罩结构设计 |
| 2.1.3 灯壳结构设计 |
| 2.1.4 反射镜结构设计 |
| 2.1.5 隔热板设计 |
| 2.1.6 PCB板结构设计 |
| 2.1.7 散热器结构设计 |
| 2.1.8 装饰框结构设计 |
| 2.1.9 灯具各零部件安装结构设计 |
| 2.2 车灯零件材料的选用 |
| 2.3 车灯焊接工艺选用 |
| 2.4 车灯防水防雾的优化设计 |
| 2.4.1 车灯凝雾原理 |
| 2.4.2 车灯凝雾的因素 |
| 2.4.3 车灯凝雾的优化设计 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 光学设计基础与配光标准 |
| 3.1 光学基本概念 |
| 3.1.1 光通量 |
| 3.1.2 发光强度 |
| 3.1.3 照度 |
| 3.1.4 亮度 |
| 3.2 几何光学设计理论 |
| 3.3 非成像光学设计理论 |
| 3.3.1 光学扩展量 |
| 3.3.2 边缘光线理论 |
| 3.4 汽车车灯的配光标准 |
| 3.4.1 后位置灯以及制动灯配光性能 |
| 3.4.2 倒车灯配光性能 |
| 3.4.3 转向灯配光性能 |
| 3.4.4 后雾灯配光性能 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 尾灯组合灯光学系统设计 |
| 4.1 LUCID SHAPE软件简介 |
| 4.2 尾灯常用光学系统 |
| 4.2.1 反光碗光学系统 |
| 4.2.2 光导技术系统 |
| 4.2.3 准直聚光器系统 |
| 4.3 光线追踪法的选用 |
| 4.4 自由曲面反射镜研究设计 |
| 4.4.1 自由曲面光学面设计流程 |
| 4.4.2 制动灯自由曲面光学面设计 |
| 4.4.3 制动灯光学仿真及点亮效果 |
| 4.4.4 倒车灯自由曲面光学面设计 |
| 4.4.5 后转向灯光学面设计 |
| 4.5 后位置灯厚壁光导技术研究 |
| 4.5.1 异形光导光学设计 |
| 4.5.2 厚壁件设计 |
| 4.5.3 厚壁光导点亮效果对比分析 |
| 4.6 后雾灯准直聚光器设计 |
| 4.6.1 Collimator中心轴线与打散角度选择 |
| 4.6.2 Collimator建立与仿真 |
| 4.7 本章小结 |
| 第5章 尾灯灯壳注塑模具设计 |
| 5.1 注塑模具设计基本流程 |
| 5.2 成型零部件的设计 |
| 5.2.1 模具型腔总体布置 |
| 5.2.2 分型线与分型面的设计 |
| 5.2.3 型腔与型芯结构设计 |
| 5.2.4 侧抽芯结构设计 |
| 5.3 浇注系统设计 |
| 5.3.1 浇注系统设计原则 |
| 5.3.2 定位圈设计 |
| 5.3.3 主流道设计 |
| 5.3.4 浇口设计 |
| 5.4 冷却系统设计 |
| 5.5 灯壳模具三维总装配图 |
| 5.6 灯壳注塑模具CAE分析 |
| 5.6.1 灯壳注塑模具网格划分 |
| 5.6.2 成型材料的选择 |
| 5.6.3 注塑成型CAE结果分析 |
| 5.7 实物产品实验检测 |
| 5.8 本章小结 |
| 第6章 总结与展望 |
| 6.1 论文总结 |
| 6.2 车灯技术的展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究方法与内容 |
| 1.3 文献综述和理论基础 |
| 第2章 长春一汽富维海拉车灯公司竞争现状和问题 |
| 2.1 长春一汽富维海拉车灯公司概况 |
| 2.2 长春一汽富维海拉车灯公司竞争现状 |
| 2.3 长春一汽富维海拉车灯公司竞争中存在的问题和原因 |
| 第3章 长春一汽富维海拉车灯公司竞争环境分析 |
| 3.1 长春一汽富维海拉车灯公司宏观环境分析 |
| 3.2 长春一汽富维海拉车灯公司行业环境分析 |
| 3.3 长春一汽富维海拉车灯公司内部环境分析 |
| 3.4 长春一汽富维海拉车灯公司SWOT分析 |
| 第4章 长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略制定及实施 |
| 4.1 长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略的目标 |
| 4.2 长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略的选择 |
| 4.3 长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略的实施 |
| 4.4 长春一汽富维海拉公司竞争战略实施的保障措施 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（5）基于ADB汽车前照灯的光学系统研究与设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究背景及意义 |
| 1.2 汽车前照灯的发展历史及现状 |
| 1.2.1 汽车前照灯发展历史 |
| 1.2.2 汽车前照灯国内外发展现状 |
| 1.3 课题研究的内容以及章节安排 |
| 第二章 前照灯光学系统设计基础及配光标准 |
| 2.1 几何光学 |
| 2.1.1 几何光学三大定律 |
| 2.1.2 全反射 |
| 2.2 光度学的基本概念 |
| 2.2.1 辐射能通量和光通量 |
| 2.2.2 发光强度和亮度 |
| 2.2.3 光照度和光出射度 |
| 2.2.4 色温和光色 |
| 2.3 非成像光学设计理论基础 |
| 2.3.1 光学扩展量 |
| 2.3.2 能量收集比 |
| 2.3.3 边缘光线原理 |
| 2.4 汽车前照灯远近光光学系统的分类 |
| 2.4.1 反射式光学系统 |
| 2.4.2 投射式光学系统 |
| 2.5 灯具政策、法规及标准 |
| 2.5.1 前照灯配光标准 |
| 2.5.2 ADB配光法规要求 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 前照灯远近光光学系统的设计与模拟 |
| 3.1 设计软件介绍 |
| 3.1.1 三维软件CATIA |
| 3.1.2 光学软件LucidShape |
| 3.1.3 光学软件LucidDrive |
| 3.2 ADB光学系统设计 |
| 3.2.1 光源的选择与划分 |
| 3.2.2 光学透镜的设计 |
| 3.2.3 ADB光学系统的模拟与分析优化 |
| 3.3 近光光学系统设计 |
| 3.3.1 光源的选择 |
| 3.3.2 反射面的设计 |
| 3.3.3 挡板的设计 |
| 3.3.4 透镜的设计 |
| 3.3.5 近光模组的模拟与分析优化 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 前照灯远近光系统样灯测试 |
| 4.1 样灯测试 |
| 4.1.1 测试仪器介绍 |
| 4.1.2 近光灯测试结果及分析 |
| 4.1.3 ADB测试结果及分析 |
| 4.2 实际与模拟偏差的分析 |
| 4.2.1 软件模拟的偏差分析 |
| 4.2.2 加工装配的偏差分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 总结与展望 |
| 5.1 总结 |
| 5.2 工作展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 |
（6）主动安全的汽车前照灯自适应控制系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前照灯自适应系统概述 |
| 1.2 论文研究背景及意义 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.3.1 国内研究现状 |
| 1.3.2 国外研究现状 |
| 1.4 本论文研究内容和创新点 |
| 第二章 主动安全汽车前照灯自适应系统的原理研究 |
| 2.1 汽车AFS系统的基本控制原理 |
| 2.2 汽车AFS系统的设计需求 |
| 2.2.1 汽车AFS转弯模式设计需求 |
| 2.2.2 AFS系统的纵坡模式垂直偏转设计需求 |
| 2.3 本章小结 |
| 第三章 前照灯自适应控制系统的数学模型的建立与分析 |
| 3.1 汽车AFS系统的相关技术理论 |
| 3.1.1 阿克曼转向定理 |
| 3.2 汽车转弯半径计算模型 |
| 3.2.1 转弯模式车辆转角模型 |
| 3.2.2 汽车横摆角速度的汽车转弯半径 |
| 3.3 汽车AFS系统的转弯模式转角规律 |
| 3.3.1 转弯模式车灯转角模型 |
| 3.3.2 AFS系统转角最大限值 |
| 3.3.3 左右两侧前照灯水平调节模式 |
| 3.4 汽车AFS系统的垂直偏转规律 |
| 3.4.1 车身俯仰时前照灯的垂直偏转模型 |
| 3.4.2 纵坡时车灯的垂直方向偏转模型 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 前照灯自适应系统的控制策略和控制算法 |
| 4.1 模糊控制的基本理论 |
| 4.1.1 模糊控制的基本原理 |
| 4.1.2 模糊控制器的设计 |
| 4.1.3 模糊控制器的设计 |
| 4.2 汽车前照灯水平方向的偏转控制方法和策略 |
| 4.2.1 确定模糊控制器的结构 |
| 4.2.2 定义输入、输出模糊集以及量化因子 |
| 4.2.3 定义输入、出隶属函数 |
| 4.2.4 建立模糊控制规则及模糊推理 |
| 4.2.5 解模糊化 |
| 4.3 汽车前照灯垂直方向的偏转控制方法和策略 |
| 4.3.1 确定模糊控制器的结构 |
| 4.3.2 定义输入、输出模糊集以及量化因子 |
| 4.3.3 定义输入、输出隶属函数 |
| 4.3.4 建立模糊控制规则及模糊推理 |
| 4.3.5 解模糊化 |
| 4.4 基于模糊控制算法的系统仿真 |
| 4.4.1 设定步进电机控制系统的传递函数 |
| 4.4.2 控制系统模型的建立与仿真 |
| 4.4.3 控制系统对动态输入信号的跟随特性 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 系统控制算法的优化及仿真分析 |
| 5.1 模型预测控制算法原理 |
| 5.2 预测控制模型建立 |
| 5.2.1 脉冲响应模型的状态空间描述 |
| 5.2.2 状态估计 |
| 5.2.3 预测方程 |
| 5.2.4 算法及控制律(优化、约束) |
| 5.2.5 性能指标 |
| 5.3 预测控制仿真分析 |
| 5.4 本章总结 |
| 第六章 总结与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 硕士在读期间发表论文 |
（7）汽车智能前照灯系统的控制方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状及其发展趋势 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 发展趋势 |
| 1.3 主要研究内容及技术路线 |
| 1.3.1 主要研究内容 |
| 1.3.2 主要研究方法与技术路线 |
| 第2章 汽车AFS系统功能与结构 |
| 2.1 汽车AFS系统功能 |
| 2.1.1 基础照明模式 |
| 2.1.2 乡村道路照明模式 |
| 2.1.3 城市道路照明模式 |
| 2.1.4 高速道路照明模式 |
| 2.1.5 弯道照明模式 |
| 2.2 汽车AFS系统工作原理 |
| 2.3 汽车AFS系统总体结构 |
| 2.3.1 传感器部分 |
| 2.3.2 控制单元部分 |
| 2.3.3 执行机构部分 |
| 2.4 相关法规标准 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 汽车AFS系统偏转角度数学模型建立 |
| 3.1 基于线性二自由度动力学模型的汽车转弯特性分析 |
| 3.2 停车视距分析 |
| 3.3 汽车AFS系统水平方向调节模型分析 |
| 3.3.1 前照灯水平调节角度算法 |
| 3.3.2 偏转启动条件分析 |
| 3.4 仿真结果及分析 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 控制算法与控制系统的仿真分析 |
| 4.1 PID控制算法 |
| 4.2 PID算法控制器参数整定方法概述 |
| 4.3 临界比例度法 |
| 4.4 改进粒子群优化算法 |
| 4.4.1 粒子群优化算法基本原理 |
| 4.4.2 标准粒子群优化算法详述 |
| 4.4.3 改进粒子群优化算法过程 |
| 4.5 汽车AFS系统的建模仿真分析 |
| 4.5.1 执行机构步进电机的模型 |
| 4.5.2 控制算法仿真分析 |
| 4.5.3 汽车AFS系统仿真分析 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 控制系统的软硬件设计与试验测试 |
| 5.1 系统总体结构设计 |
| 5.2 硬件电路设计 |
| 5.2.1 主控制器选型 |
| 5.2.2 最小系统电路 |
| 5.2.3 信号处理模块电路 |
| 5.2.4 步进电机驱动模块电路 |
| 5.2.5 CAN总线通讯模块电路 |
| 5.3 控制系统软件程序模块设计 |
| 5.3.1 软件开发环境 |
| 5.3.2 主程序的设计 |
| 5.3.3 初始化模块设计 |
| 5.3.4 信号采集模块程序设计 |
| 5.3.5 前照灯偏转角度控制模块程序设计 |
| 5.3.6 PID控制算法模块程序设计 |
| 5.3.7 位置归零模块程序设计 |
| 5.4 试验测试分析 |
| 5.5 本章小结 |
| 第6章 结论 |
| 6.1 研究总结 |
| 6.2 研究展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间获得与论文相关的科研成果 |
（8）海拉车灯公司质量信息系统改进方案研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.3 文献综述与理论基础 |
| 第2章 长春海拉车灯公司质量管理现状和问题分析 |
| 2.1 海拉车灯公司企业质量管理概况 |
| 2.2 海拉车灯公司质量管理现状评价 |
| 2.3 海拉车灯公司质量管理发展存在的问题及原因分析 |
| 第3章 长春海拉车灯公司质量信息系统改进需求分析 |
| 3.1 海拉车灯公司质量管理优化目标 |
| 3.2 海拉车灯公司质量管理系统总体需求分析 |
| 3.3 海拉车灯公司质量管理系统功能性需求分析 |
| 3.4 海拉车灯公司质量管理系统非功能性需求分析 |
| 第4章 长春海拉车灯公司质量信息系统改进方案设计与实施保障 |
| 4.1 海拉车灯质量信息系统的总体方案设计 |
| 4.2 海拉车灯质量信息系统功能方案设计 |
| 4.3 海拉车灯质量管理流程方案设计 |
| 4.4 海拉车灯质量管理信息系统实施保障 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航（论文提纲范文）
| 0 引言 |
| 1 现代摩托车广泛应用LED照明 |
| 2 LED灯的结构性能及发光原理 |
| 3 摩托车LED车灯的特点优势 |
| 4 现代摩托车LED前照灯的结构原理 |
| 5 现代摩托车用的LED装饰用灯引人注目 |
| 6 结束语 |
（10）LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航（论文提纲范文）
| 1 现代摩托车广泛应用LED照明 |
| 2 LED灯的结构性能及发光原理 |
| 3 摩托车LED车灯的特点优势 |
| 4 现代摩托车LED前照灯的结构原理 |
| 5 现代摩托车用的LED装饰用灯引人注目 |
四、海拉公司的新型车灯控制系统（论文参考文献）
- [1]防眩目式智能LED大灯的光学系统研究[D]. 范事盛. 广东工业大学, 2021
- [2]车灯反射镜生产过程及工艺概述[J]. 黄天贵. 轻工科技, 2020(01)
- [3]基于CAD/CAE技术的汽车车灯的设计研究与应用[D]. 冯钰涛. 湖北工业大学, 2019(09)
- [4]长春一汽富维海拉车灯公司竞争战略研究[D]. 张淳武. 吉林大学, 2019(12)
- [5]基于ADB汽车前照灯的光学系统研究与设计[D]. 王宣淇. 江苏大学, 2019(11)
- [6]主动安全的汽车前照灯自适应控制系统研究[D]. 李超. 贵州师范大学, 2018(12)
- [7]汽车智能前照灯系统的控制方法研究[D]. 赵永浩. 武汉理工大学, 2017(02)
- [8]海拉车灯公司质量信息系统改进方案研究[D]. 张存立. 吉林大学, 2017(01)
- [9]LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航[J]. 邓桂芳. 光源与照明, 2016(04)
- [10]LED车灯为现代摩托车骑手的安全行驶保驾护航[J]. 邓桂芳. 摩托车技术, 2016(09)
标签：车灯论文; 前照灯论文; 汽车自适应前照灯系统论文; 一汽富维论文; 照明系统设计论文;